Охлаждаемый датчик давления

Эта вода, охлаждая конденсат до нужной температуры, нагревается и идет на различные нужды (например, для душевых кабин). Температура конденсата поддерживается регулятором температуры 5, увеличивающим или уменьшающим расход водопроводной воды, поступающей в охладитель. Регулятор получает импульс от термореле 6, установленном на трубопроводе, по которому конденсат поступает из охладителей в сборные баки 7. Сборные баки оборудованы предохранительными клапанами 8, водомерными стеклами 9, датчиками регулятора уровня 10 и регуляторами уровня 11. Из сборных баков конденсат откачивается на ТЭЦ (котельную). Давление паровой подушки в сборных баках поддерживается регулятором давления 12, получающим импульс от датчика давления 13. От водоотделителя конденсат поступает в сборные баки через конденсато-отводчик 14. [c.188]

Давление газа измерялось с помощью индукционных датчиков давления ДДИ-21, работающих в комплекте с приборами ИД-2И. Датчики давления тарировались в стационарных условиях по образцовым манометрам и имели линейные характеристики. Для исключения перетечек газа в линии отборов статического давления во время осуществления нестационарного процесса закрывались краны, установленные на этих линиях. Датчики давления при температуре потока выше 50° С охлаждались водой. Время запаздывания датчиков не превышало 0,001. .. 0.005 с. [c.199]

После установки образца в захваты, как это показано на рис. 1, внутренний сосуд предварительно охлаждали путем заполнения его жидким азотом, который подавали под небольшим избыточным давлением. Для того чтобы в криостате установилась стабильная температура 77 К, его выдерживали 15 мин. Затем во внутренний сосуд через патрубок для заливки хладагента подавали газообразный гелий, который вытеснял жидкий азот во внешний сосуд. После удаления жидкого азота выводящий патрубок и внутренний сосуд продували газообразным гелием, чтобы убедиться, что весь азот полностью удален из системы это делается для предотвращения замерзания азота при заполнении сосуда жидким гелием. Затем с минимально возможным промежутком времени запасной сосуд, заполненный жидким гелием, надувают газообразным гелием, а жидкий гелий подается во внутренний сосуд до уровня верхнего датчика. За несколько минут, затрачиваемых на заполнение внутреннего сосуда жидким гелием, температура образца стабилизируется к моменту достижения уровнем жидкости верхнего датчика, и тогда можно немедленно начинать испытание. [c.147]

В холодном двигателе биметаллическая пластина охлаждается быстрее, поэтому контакты датчика находятся больше времени в замкнутом состоянии и продолжительность импульсов тока, поступающего на обмотку биметаллической пластины указателя, будет больше, отчего она нагреется сильнее и, изгибаясь, переместит связанную с ней стрелку до давления шкалы, где будет показана более низкая температура. [c.173]

При воздействии холодных газов мембрана охлаждается и увеличив вает усилие, действующее на кристаллы, благодаря чему электрический потенциал на выходе датчика возрастает по сравнению с потенциалом, возникающим только от давления газов. Иными словами, датчик покажет давления более высокие, чем в действительности. Наоборот, при воздействии горячих газов, мембрана нагревается и ослабляет усилие на кварцах, вследствие чего датчик покажет давления более низкие по сравнению с действительными. [c.147]

Сила тока в цепи указателя зависит от силы сжатия контактов 8 я 9 датчика, а последнее зависит от давления масла. При малом давлении масла диафрагма И не выгибается, и контакты имеют небольшую силу сжатия. Под действием тока, протекающего по обмотке 7, биметаллическая пластина датчика нагреваясь изгибается и размыкает цепь, затем охлаждается и опять замыкается цепь и т. д. При небольшой силе сжатия контактов размыкание их происходит часто. Вследствие этого период, когда контакты находятся в разомкнутом состоянии, более длителен, чем когда они замкнуты. Вследствие этого снижается ток, поступающий в обмотку 3 биметаллической пластины [c.373]

Масляный манометр состоит из датчика А, ввернутого в отверстие блока, сообщающееся с главной магистралью / системы смазки двигателя, и приемника В, установленного на щитке приборов. При повышении давления в системе смазки 1 диафрагма 2 датчика прогибается и, действуя на выступ пластины 4, замыкает контакты а. При этом включается электрический ток, который, проходя через обмотку 3 и нагревая биметаллическую пластину датчика 5, поступает в обмотку приемника. Биметаллическая пластина датчика 5 с обмоткой 3 изолирована от массы. Один конец обмотки припаян к пластине 5 у контакта, а другой соединен с обмоткой биметаллической пластины 6 приемника. Под действием тока пластина датчика 5 нагревается и, прогибаясь, размыкает контакты а. При разомкнутых контактах пластина 5 датчика охлаждается и, выпрямляясь, вновь замыкает контакты. Частота размыкания и замыкания контактов а, а следовательно, и продолжительность протекания импульсивного тока в обмотке приемника зависят как от нагрева пластины 5 датчика током, так и от давления в системе 1 смазки двигателя, действующего на диафрагму. Чем выще давление масла, тем больще выгибается диафрагма 2 и тем сильнее прижаты контакты а датчика. Следовательно, с повышением давления в системе смазки 1 деформация биметаллической пластины 5 датчика, вызывающая размыкание контактов а, прижатых с большой силой, будет происходить в результате более продолжительного нагрева пластины 5 током. Поэтому продолжительность импульсов тока с повышением давления будет увеличиваться, а деформация биметаллической пластины 6 приемника — возрастать, соответственно увеличивая отклонение стрелки 7. [c.762]

Когда манометр включен, биметаллическая пластинка датчика под действием тока нагревается, и, изгибаясь в сторону от мембраны, размыкает контакты. Охлаждаясь, она вновь замыкает вднтакты и т. д. Если давление масла невелико, контакты датчика сжаты слабо, замыкаются они редко и большую часть времени остаются разомкнутыми. Биметаллическая пластинка приемника нагревается слабо и лишь немного отодвигает стрелку от исходного положения (фиг. 258, а). [c.425]

Гидромотор 7 управляется терморегулятором 6, датчик которого установлен на пути масла, выходящего из дизеля. Большая часть масла, сливаемого из гидромоторов и терморегуляторов, поступает в фильтр-бак, меньшая проходит через секцию 9, где охлаждается. Давление масла в нагнетательном труболроводе контролируют по манометрам 11, присоединенным к клапанным коробкам, сливают масло через клапан 4. [c.320]

Ток в цепи указателя зависит от силы сжатия контактов 12 и 13 датчика, которая, в свою очередь, зависит от давления масла. При малом давлении масла диафрагма 10 не выгнута, и контакты 12 и 13 имеют небольшую силу сжатия. Под действием тока, протекающего ио обмотке 14, биметаллическая пластина датчика, нагреваясь, изгибается и размыкает цепь, затем охлаждается и опять замыкает цепь и т. д. При небольшой силе сжатия контактов 12 и 13 они размыкаются очень часто. Вследствие этого период, когда контакты разомкнуты, более длителен, чем когда они замкнуты, в результате чего снижается ток, поступающий в облютку 3 биметаллической пластины 2 указателя, и выпрямленная пластина удерживает стрелку 5 в начале шкалы, показывая малое давление масла. При увеличении давления масла диафрагма 10 выгибается и перемещает кронштейн 15 с контактом 13, сжимая контакты 12 п 13 и изгибая упругую биметаллическую пластину. При этом размыкание контактов 12 и 13 происходит реже, и период, когда контакты [c.352]

На фиг. 8. 15 показан датчик американской конструкции, разработанный У. Т. Ли [13] и известный под названием Li-Liu pi kup . Датчик состоит из двух вогнутых диафрагм (профиль прогиба выполнен в виде цепной линии), между которыми движется вода, нагнетаемая насосом. Диафрагма, которая соприкасается с горячим газом, делается очень тонкой (0,1 мм) и поэтому хорошо охлаждается. Давление передается через эти две диафрагмы на элемент с переменным сопротивлением. Собственная частота колебаний датчика находится в пределах 10 000- 20 ООО [c.540]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...