Ленин, Владимир Ильич

Ленин Владимир Ильич, 1870—1924 3, 6—11, 13, 16, 39, 42, 67, 68, 72, 102, 116, 217, 222, 226, 227, 247, 248, 264, 328, 32 , 338, 339, 403, 405, 443, 445, 446, 449, 450, 456 — 458, 460, 482—465 [c.491]

Все больше и больше времени проходит с зимнего дня 1920 года, когда в нетопленном зале Большого театра, заполненном молодыми бойцами Красной Армии, рабочими и крестьянами, прозвучали слова Владимира Ильича Ленина о том, что план, разработанный Государственной комиссией по электрификации России (ГОЭЛРО), является второй программой партии. Это было не менее неожиданно тогда, чем и другое знаменитое высказывание Ленина, связавшего коммунизм, Советскую власть и электрификацию в единую формулу Коммунизм — это есть Советская власть плюс электрификация всей страны . [c.160]

Интересны в этом плане и ленинские размышления о грядущей роли гидроэнергетики, о рациональности выработки электроэнергии там же, где добывается топливо, с последующей ее передачей по воздушным магистралям, о важности развития промышленности, производящей электротехническое оборудование. В книге Империализм, как высшая стадия капитализма , помимо прочего, Ленин дает точный анализ состояния электротехнической промышленности того времени. Владимир Ильич убежден, что именно электрификация должна лежать в основе производительных сил, что именно ей суждено стать базой технического прогресса в XX веке и привести человечество к социальным переменам. [c.162]

Коренной перелом произошел только после Октябрьской революции. Уже в апреле 1918 года в указаниях о направлении основных работ Академии Наук Владимир Ильич Ленин призвал ученых направить внимание на электрификацию промышленности и транспорта и применение электричества к земледелию . [c.147]

Однажды на испытания приехал Владимир Ильич Ленин. [c.69]

Электропахотой интересовались многие, поэтому всяких комиссий и специалистов приезжало очень много В один из октябрьских дней к полю подъехали машины, среди вышедших из машин был В. И. Ленин я сразу узнал его, так как видел Владимира Ильича на Красной площади, а потом в бывшем Купеческом собрании. Он мне только показался меньше ростом, чем на трибуне. Владимир Ильич задавал много вопросов о качестве работы электроплуга и о том, какие трудности возникают связи с его эксплуатацией. Ему показали оборванные канаты, борозду плуга с колебаниями от 10 до 80 см, в зависимости от рельефа почвы, Владимир Ильич очень внимательно смотрел, слушал, затем, переговорив со своими спутниками, сказал, что хотел бы побеседовать с профессором Горячкиным. Ему ответили что Горячкин находится сейчас на Машиноиспытательной станции, километрах в трех от Бутырского хутора. [c.69]

Владимир Ильич Ленин гениально предвидел значение электрификации для народно го хозяйства страны. 21 февраля 1920 г. по предложению В. И. Ленина и при непосредственном участии И. В. Сталина была организована Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО) под руководством акад. Г. М. Кржижановского. [c.10]

Говоря о задачах Советской власти в области повышения производительности труда, Владимир Ильич Ленин отмечал Последнее слово капитализма в этом отношении, система Тейлора, — как и все процессы капитализма,— соединяет в себе утонченное зверство буржуазной эксплуатации и ряд богатейших научных завоеваний в деле анализа механических движе- [c.3]

По инициативе Владимира Ильича Ленина Н. Е. Жуковский с группой своих учеников взялся за организацию в 1918 г. Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Центральный аэрогидродинамический институт, носящий ныне имя великого русского ученого проф. Н. Е. Жуковского, внес неоценимый вклад в развитие советской авиационной техники. [c.15]

В 1919 г., в разгар гражданской войны, Владимир Ильич Ленин поддержал предложение Н. Е. Жуковского — организовать в Москве Инст.чтут инженеров воздушного флота. Ректором этого института был назначен Н. Е. Жуковский. Большая потребность в инженерах по эксплуатации материальной части растущей советской авиации привела к реорганизации этого института в 1922 г. в военно-воздушную академию, носящую ныне имя ее организатора профессора Н. Е. Жуковского. [c.15]

В этом постановлении Владимир Ильич Ленин назвал Н. Е. Жуковского отцом русской авиации , подчеркивая тем самым его выдающуюся роль в создании теоретических основ авиации, в создании научной базы советского воздушного флота, в подготовке кадров первых русских летчиков и первых авиационных инженеров. [c.16]

Владимир Ильич Ленин писал, что социализм немыслим без техники, построенной по последнему слову новейшей науки, без планомерной государственной организации, подчиняющей десятки миллионов людей, соблюдения единой нормы производства и распределения продукции. [c.6]

Владимир Ильич Ленин дал замечательное определение Коммунизм — это есть советская власть плюс электрификация всей страны и тем самым подчеркнул особую важность развития электротехники для нашей Родины. [c.5]

Все электровозы, как и другие локомотивы железных дорог Советского Союза, делят По сериям, обозначаемым буквами и цифрами. Каждый локомотив имеет свой индивидуальный порядковый номер. Всем электровозам отечественного производства присвоено обозначение ВЛ в честь Владимира Ильича Ленина. Цифры, стоящие рядом с буквами, соответствуют определенным типам электровоза [c.16]

Прибор (рис. 55, 56, 57), разработанный и изготовленный в металле автором, экспонировался на выставке изобретателей и рационализаторов Москвы, которая проводилась в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина на ВДНХ СССР. [c.61]

Еще на заре Советской власти Владимир Ильич Ленин говорил, что электрификация всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли, грязи, ускорит превращение грязных отвратительных мастерских в чистые, светлые, достойные человека лаборатории, а труд в них станет радостным и творческим. Пророческие слова Владимира Ильича сбываются. Это можно проследить на примере предприятий железнодорожного транспорта, облик которых преображается. Теснота, дым, пыль, шум уступают место цветам, свету, простору. В локомотивных и вагонных депо, на станциях, дистанциях внедряется научная организация труда, эстетика производства, старое оборудование заменяется новыми высокопроизводительными машинами. Меняется характер труда, который становится Солее интересным и творческим, что вызывает у каждого стремление работать лучше. Повышение культуры производства способствует превращению труда из первой жизненной необходимости в естественную потребность человека. [c.8]

Владимир Ильич Ленин неоднократно подчеркивал, что транспорт является ... нашей главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики . В условиях развитого социалистического общества значение транспорта в экономике Советского Союза неизмеримо возрастает. [c.5]

Ещё в первые годы советской власти Коммунистическая партия и Советское правительство наметили грандиозные планы постройки электрических станций. По указанию Владимира Ильича Ленина был разработан план электрификации страны. В марте 1920 г. Совнарком утвердил Государственную комиссию по электрификации России (ГОЭЛРО), которая составила первый народнохозяйственный план электрификации, одобренный 8-м Всероссийским съездом Советов в декабре 1920 г. Это был первый перспективный научно обоснованный государственный план восстановления и развития народного хозяйства на социалистических началах. [c.11]

По инициативе Владимира Ильича Ленина, обратившего внимание на преимущества тепловозов по сравнению с паровозами, которые в нашей стране для восстановления железнодорожного транспорта в те годы [c.5]

Ни одна отрасль хозяйственной деятельности в молодой Стране Советов не пользовалась таким вниманием Ленина, как электрификация. Сотни его статей, писем, заметок, телеграмм, распоряжений так или иначе связаны с нею. Свидетельства пристального интереса Владимира Ильича к электрификации мы находим уже в его ранних работах, относящихся к 1896—1899 годам, когда он писал Развитие капитализма в России . В то время внимание Ленина привлекли вопросы применения электричества в сельском хозяйстве. На конец этого периода приходятся его замечания, относящиеся к книге К. Каутского Аграрный вопрос . Из них видно, как глубоко понимал Ленин принципиальные преимущества электричества перед другими видами энергии — возможность распределения и передачи на дальние расстояния, простоту и удобство двигателя и т. п. [c.161]

Для Ленина план ГОЭЛРО — это действительно вторая программа партии, он постоянно в центре его внимания. Неоднократно в зимние вечера этого года он приглашал меня к себе,— вспоминал впоследствии Кржижановский.— В своих беседах со мной на тему об электрификации Владимир Ильич особо интересовался тем, что можно назвать масштабом организующих об-ш ественное производство возможностей электрификации. Он подробно выяснял, какие расстояния может, не входя в конфликт с экономикой, преодолевать современная техника электропередач возможно ли управлять распределением электроэнергии на большом расстоянии из одного центра насколько электрификация может сэконэ-мить издержки производства и т. п. . [c.163]

Нет возможности в кратком очерке остановиться на всех сторонах деятельности Нижегородской радиолаборатории. Можно сказать только, что вся творческая работа ее коллектива была пронизана пафосом революционного строительства и созидания. В тяжелых условиях гражданской войны коллектив смог дать такие решения технических задач, которые по своим результатам соответствовали уровню развития тогдашней мировой радиотехники. В связи с этим ее плодотворная деятельность была неоднократно отмечена высокими правительственными наградами. 19 сентября 1922 г. состоялось постановление правительства о награждении Нижегородской радиолаборатории орденом Трудового Красного Знамени. Вскоре после смерти Владимира Ильича Нижегородской радиолаборатории было присвоено имя В. И. Ленина. [c.300]

Наряду со всем тем, что делалось В. И. Лениным в первые годы Советской власти в области развития радио, одной из серьезных его забот было стремление обеспечить скорейшую и достоверную информацию населения Республики о принятых партией и правительством постановлениях и других важных событиях внутренней и международной жизни. Выполняя эти указания Владимира Ильича, Наркомпочтель, начиная с 1918 г., организовал систематические передачи по радио подобных материалов. В городах страны и на крупных железнодорожных станциях появились информационные плакаты с надписью Радио из Москвы . [c.300]

Технические качества, юбеспечивающие электричеству его триумф, Владимир Ильич Ленин определил еще в 1901 году, Электрическая энергия, — писал он,— дешевле паровой силы, она отличается большей делимостью, ее гораздо легче передавать на очень большие расстояния... [c.11]

Социалистическое соревнование машиностроителей Сибири в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина отмечено множеством примеров сознательного, творческого отношения к труду. По решению бюро Красноярского краевого комитета КПСС, исполкома крайсо-вета и президиума -крайсовпрофа за большие успехи в предъюбилейном соревновании в Книгу трудовой славы Красноярского края занесены коллективы заводов лесного машиностроения и Красноярского машиностроительного [c.203]

Я сел в машину и поехал за Горячкиным застал я его в кабинете, во время десятиминутного перерыва между двумя часами лекции, Я сообщил, что его хочет видеть товарищ Ленин. Василий Прохорович развел руками и ответил, что у него еще час лекции и что он сможет приехать только через час. На машине я вернулся на Бутырский хутор когда Ленину сообщили о причине задержки Горячкина, Владимир Ильич ответил Лекция— это вещь важная, мы подождем — и сел на раму плуга. Через час я снова поехал за Горячкиным и привез его. Меня поразила тогда простота Владимира Ильича, его понимание важности преподавательской работы и глубокий смысл его замечания о важности лекции . [c.69]

Государственный Знак качества. На автомашинах и самолетах, станках и электродвигателях, часах и многих других изделиях можно видеть оригинальный рисунок, окаймленный пятиконечником, — государственный Знак качества СССР, который присваивается при аттестации готовой продукции высшего качества. Первой этого почетного знака была удостоена продукция Mo KOB i oro электромеханического завода им. Владимира Ильича 22 апреля 1970 года — в день 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. В изображении государственного Знака качества (рис. 23, вверху) заложена идея качества , выраженная буквой К (повернута на 90°) и уравновешенными весами на острой вершине измеряющего циркуля, символизирующего мысль от соизмерения — к установлению соответствия. [c.101]

Первый государственный Знак качества был присвоен в день столетнего юбилея В. И, Ленина - 22 апреля 1967 г, - продукции столичного завода имени Владимира Ильича. В 1975 г. планируется присвоение высшей категории качества приблизительно 15 тысячам видов продукции. Динамика развития работ по государственной аттестации качества легко прослеживается по табл. I, в которой приведено количество ввдов продукции, аттестованных государственным Знаком качества по годам. [c.148]

В 1910 г. появились трачторы Мамина с двигателями его конструкции, работавшими иа нефти.. . Владимир Ильич Ленин в первые же годы Советской власти поставил задачу создания отечественной автомобильной и тракторной промышленности, видя в ней техническую основу будущего коллективного сельского хозяйства. [c.454]

Изобретение радио великим русским ученым А. С. Поповым открыло новую эру в развитии науки и техники и прочно вошло во все области экономической, политической и культурной жизни человеческого обш ества. Владимир Ильич Ленин гениально предвидел особую роль радио, ) делял исключительное внимание и оказывал всемерную поддержку развитию радиотехники в нашей стране. Он написал по поводу первых радиопередач, что газета без бумаги и без расстояний будет великим делом . [c.9]

В создании тепловозов с электрической передачей ведущая роль принадлежит отечественной науке и технике. Еще в конце прошлого столетия русскими инженерами было разработано несколько проектов тепловозов с электрической передачей, но в условиях царской России ни один из проектов не был осуществлен. После Великой Октябрьской социалистической революции по инициативе Владимира Ильича Ленина Совет Труда и Обороны 4 января 1922 г, принял решение о проектировании и постройке тепловозов. Первый в мире мощный поездной тепловоз был построен на ленинградских заводах. Это был тепловоз с электрической передачей Щ " 1. Дата выхода тепловоза Щ 1 на пути Октябрьской железной дороги — 7 ноября 1924 г. является исторической датой начала практического применения тепловозной тяги. За период с 19224ПО 1935 г. было спроектировано и построено несколько типов магистральных и маневровых тепловозов Э "2, Э" 3, Э 5, Э б, О 6, 09Л , э "8, Э9"9 и др. Большинство опытных тепловозов, а также и первые серийные тепловозы Э строились на Коломенском заводе. Все они, кроме тепловоза 3 3, имели электрическую передачу. [c.4]

Шестой пятилетний план успешно выполняется выработка электроэнергии в 1957 г. составила 209,5 млрд. квтч (в том числе на гидростанциях 39,3 млрд. квтч), удельный расход условного топлива составил 0,450 кг1квтч. Завершено строительство Кайрак-Кумской ГЭС мощностью 120 ООО квг и Куйбышевской ГЭС мощностью 2 300 ООО квт, которой в августе 1958 г. присвоено наименование Волжской гидроэлектростанции имени Владимира Ильича Ленина введены в действие Новосибирская и Иркутская ГЭС, общая мощность введенных в 1957 г. электростанций составила около [c.20]

Появление межрайонных э не р ге ти ч е ски-х систем создает основы для организации в ближайшем будущем единой высоковольтной сети сначала Европейской части, а в дальнейшем и всего Советского Союза. Технической базой для нее будут высоковольтные линии передачи от Волжской гидроэлектростанции имени Владимира Ильича Ленина (уже построена) и Ста- линградской ГЭС, а в дальнейшем от ГЭС на сибирских реках. [c.266]

Лишь после Великой Октябрьской социалистической революции по инициативе Владимира Ильича Ленина проблема создания дизельного локомотива получила практическое решение и Советский Союз етал родиной первых магистральных тепловозов. [c.3]

С самого начала социалистической реконструкции нашей промышленности партией и правительством обращено было особое внимание на развитие автомобилизации в СССР. Владимир Ильич Ленин и товарищ Сталии неоднократно подчеркивали в своих трудах необходимость автомобилизации СССР и создания крупной А. п. В январе 1921г. Владимир Ильич дает поручение добиться, чтобы группе американских рабочих (Чижов, Гладун) был передан целиком завод АМО для организации образцового производства автомобилей . Работа по созданию автомобильной пром-сти в СССР прохо- [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...