Механизм стыковочный

I — корпус, магазин средней части скафандра 2 — технологическое оборудование 3 — верхняя часть скафандра с механизмами подъема и опускания подвески с кассетой 4 — привод перемещения и управления захватом 5 — цепь 6 — ферма 7 — механизм перецепки 8 — привод поворота магазина 9 — средняя часть скафандра для размещения свежей и отработанной кассет 10 — запорное устройство // — контактная резервная система топочною наведения 12 — оптико-телевизионная система точного наведения 13 — биологическая защита 14 — нижняя часть скафандра 15 — специальный ключ 16 — механизм перемещения стыковочного патрубка 17— контейнер 18 — мост крана 19 — тележка крана [c.537]

Опускной секцией называется механизм, перемещающий участок пути конвейера с тележкой параллельно самому себе в вертикальной (см. рис. 187, а и б) или в горизонтальной и вертикальной плоскостях (см. рис. 187, в) для передачи тележек на пути конвейеров, расположенных на различных уровнях по высоте. Секции бывают опускные, подъемные и передвижные (для перемещения в горизонтальной плоскости). Каждая секция в общем комплексе включает в себя входной и выходной (стационарные) и опускной (подвижной) участки путей, механизм подъема (электрическую лебедку или пневматический цилиндр-подъемник), стопорные и стыковочные устройства (на стыках подвижного и стационарных участков), датчики блокировки и останов, а также, часто—вспомогательный конвейер с толкателями для перемещения тележки по опускному участку пути. Опускные и подъемные секции могут иметь две направляющие на всем пути вертикального перемещения (для точной фиксации участка пути и груза) или только на участке стыкования путей. В первом случае направляющие делают из стальных прокатных профилей, во втором — в сочетании направляющего конуса (раструба) с цилиндром. [c.274]

В систему Скай Хук входят подъемный кран с поворотной стрелой (рис. 4.21) подсистема стабилизации крана механизмы захвата самолета и запирания, расположенные на конце стрелы крана стыковочный узел, расположенный на фюзеляже в центре тяжести самолета ЭВМ, оптическая система и приборы, обеспечивающие причаливание, стыковку и расстыковку самолета с краном. [c.294]

Взлет (подъем) самолета с корабля и его расстыковка с краном производятся в обратном порядке. Подготовленный к выполнению задания самолет на эстакаде перемещается к месту старта, стыкуется с краном и освобождается от эстакады. Затем кран стабилизируется в пространстве, самолет выводится за борт корабля, а летчик запускает двигатель при отклонении выхлопных сопел на 90°. Стыковочная штанга опускает самолет вниз и освобождает его от стабилизирующих опор. Летчик переводит двигатель на режим максимальной тяги, уравновешивая тем самым силу тяжести машины. Механизм захвата стыковочной штанги разъединяется со стыковочным зондом, и самолет может отойти от корабля в режиме висения с последующим переходом на горизонтальный полет. [c.298]

СТЫКОВКИ коммуникаций к ней не требуется. На стартовом комплексе отсутствуют кабельные и кабель-за-правочные мачты, их роль выполняют оригинальные стыковочные механизмы пускового устройства. [c.129]

Стыковочный механизм и деталь лунного корабля с внутренней нарезкой совместно обеспечивают жесткую стыковку командного отсека с лунным кораблем и образуют туннель для перехода экипажа из командного отсека в лунный корабль и обратно. [c.29]

Стыковочный механизм состоит из стыковочного кольца с герметизирующим уплотнением и 12 автоматическими замками, узла штыря на командном отсеке и стыковочного приемного конуса на лунном корабле (рис. 14.4). [c.29]

Произведенный на Земле анализ телеметрической информации показал, что к стыковочному механизму не поступает сигнал на отведение защелок, по-видимому, из-за плохого контакта в штекере электросистемы. Астронавт Уорден открыл люк и пролез в туннель, там он обнаружил неплотно воткнутый штекер, укрепил его, и при повторной попытке расстыковка произошла с опозданием на 25 мин. Эта задержка не повлияла на график посадки на Луну. В То +101 ч 41 мин Уорден перевел основной блок на орбиту 101,3/120,6 км. [c.179]

Краны-штабелеры, опирающиеся на стеллажи, имеют меньшую собственную массу, чем краны-штабелеры мостового типа. Однако в их конструкции есть существенные недостатки увеличивается нагрузка на стеллажи, не полностью используется высота складского помещения для устройства стеллажей, затруднен доступ для ремонта и технического обслуживания механизмов подъема и передвижения тележки. Для передачи штабелеров этого типа из одного проезда между стеллажами в другой используют специальную передающую тележку 8, которая перемещается поперек склада по рельсам 9. Один из рельсов с помощью кронштейнов закрепляют на стеллажах, а второй - на потолке склада. Тележка имеет стыковочные пути для соединения с рельсами 10. [c.138]

В последние годы широкое применение находят так называемые механизмы с параллельной структурой. На их базе изготавливают различные испытательные стенды, металлообрабатьшающие и контролирующие станки, стыковочные устройства космических [c.153]

Для стыковки в космосе корабли оборудуются специальными стыковочными узлами. На схеме представлен андрогинный периферийный агрегат стыковки 1, в центре которого имеется люк 33 (см. рис. 1.22 и 1.23) для перехода в другой корабль. Люк-лаз снабжен механизмом для герметичного закрытия 34. [c.69]

Этап стыковки начинается с момента первого контакта стыковочных механизмов и завершается окончательным соединением стыкуемых аппаратов Считается, чго в )гачале стыковки параметры движения КА должны иметь след ю щие величины [c.114]

Стыковочные механизмы предназначаются в основном для стыковки сотрудничающих объектов и состоят из двух основных узлов Один из узтов жестко связан с корпусом КА, а др гой, включающий подвижные части соединен с корпусом цели через совокупность пружин и демпферов, гасшпих относительную кинетическую энергию и компенсирующих начальные смещения [c.114]

Носовая часть фюзеляжа (рис. 9.3) представляет собой самостоятельный отсек, в котором размещены кабина экипажа, органы управления, приборы и оборудование. Эта часть фюзеляжа включает в себя пол 4, бортовые панели, аварийные двери, фонарь, потолок, обтекатель и стыковочный шпангоут. Носовая часть состоит из панелей с технологическими разъемами, силовой набор — из шпангоутов и стрингеров 5, к которым прикреплена обшивка. Передняя часть кабины отеклена, причем часть остекления выполнена из плексигласа, а часть — из специального силикатного стекла с электрообогревом. По нижнему краю окон кабины по обоим бортам проходит усиленный стрингер корытообразного сечения, связывающий шпангоуты панелей и рамы аварийных дверей летчиков в единую жесткую конструкцию. Аварийные двери зафиксированы штырями механизма [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...