Коэффициент динамичности качения

Связь скорости изнашивания с сопротивлением усталости деталей бывает довольно сложной. Прочность детали при работе в узле трения может остаться неизменной, но может и снизиться со временем из-за изменений условий и характера взаимодействия между деталями. Более интенсивное изнашивание при фреттинг-коррозии на части поверхности контакта деталей может вызвать эксцентричность в приложении осевой нагрузки. Неравномерная осадка многоопорного вала вследствие различного износа вкладышей и шеек по отдельным подшипникам вызывает дополнительные напряжения в вале и перегружает отдельные опоры. Увеличение зазоров в сочленениях механизмов с возвратно-поступательным или качательным движением повышает коэффициент динамичности нагрузки. Известны случаи поломки рельсов из-за образования на поверхности качения колес лысок при скольжении колес по рельсам во время резкого торможения состава либо в период трогания поезда с места с заторможенными колесами вагонов. При входе и выходе лыски из контакта с рельсом возникают весьма значительные контактные напряжения, суммирующиеся с напряжениями изгиба. [c.256]

Пример 1. Определить допускаемую нагрузку на колесную пару (ось) по условиям контактной прочности для дороги легкого типа с тавровым рельсом по ГОСТ 19240—73, прокатанным из стали 45, при работе на нем тележек с цилиндрическими колесами из термически обработанной стали 45 с диаметром обода 0,125 м. В расчете принимаем коэффициент динамичности / д = 1,1, тормозные и тяговые силы отсутствуют, Т = 0. Эти условия соответствуют I случаю контакта — линейному контакту, качению цилиндрического колеса по плоскости. Допускаемые напряжения для рельса из стали 45 по табл. 3.4 570 МПа, то же и для обода колеса по табл. 3.5 — 750 МПа. [c.46]

Коэффициент динамичности кд, принимаемый при расчете подшипников качения крановых передач [2] [c.50]

Коэффициент жёсткости ( инерции, динамичности, трения качения, сопротивления, затухания, устойчивости, расстройки, полезного действия. запаса, распределения...) Коэффициент восстановления для стекла ( для дерева, для слоновой кости..,). Коэффициенты влияния ( связи, форм главных колебаний...). [c.34]

Подшипники качения шпинделей рассчитываются по формуле, известной из курса Детали машин . При определении нагрузок, во-первых, следует учитывать переменность работы шпинделя станка, поскольку работа происходит при различных частотах вращения и нагрузках. Во-вторых, следует" учитывать, что шпиндель, несущий инструмент или заготовку, подвергается дополнительным динамическим нагрузкам, возникающим в процессе резания. Особенно это относится к обработке многолезвийным инструментом (фрезерование, зубофрезование, протягивание). Это учитывается коэффициентом динамичности который в первом приближении может быть принят для токарных, сверлильных и шлифовальных станков 1,5, и для фрезерных станков 2. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...