Бергер

Можно получить выражение для потока вторичного у-излучения, используя и другие формы для фактора накопления. В частности, применяя аппроксимацию Бергера (9.68а) для фак- [c.62]

Сидней Бергер, Брайан Р. Потоп [c.202]

Сидней Бергер, Брайан Р. Нотой [c.208]

Сидней Бергер, Брайан Р. Батон [c.214]

Стоимость композиционных слоистых панелей определяется несколькими составляющими. Определить вклад в стоимость каждой составляющей не просто, однако можно сделать некоторые приблизительные оценки. Оказывается, что наибольший вклад в стоимость конечного продукта — панели вносит сам материал, а также процесс получения покрытия из стеклопластика. Средняя стоимость фанеры 1,61 доллар/м , она зависит от конкретных условий сбыта. Вот некоторые приблизительные цены на композиционные панели фанера толщиной 19 мм — пластик, упрочненный рублеными стеклянными матами, горячее прессование — 8,7 доллар/м фанера толщиной 19 мм — пластик, упрочненный тканой ровницей, горячее прессование — 9,8 доллар/м . Эти цены относятся к 1970 г., когда появилась публикация Бергера и др. [2]. По этим данным вполне достоверно можно определять относительную стоимость материалов и сейчас, хотя колебания на рынке из-за дефицита на местах иногда могут нарушать приведенное соотношение цен. [c.218]

Бергером и др. [2] была исследована чувствительность общей стоимости к изменению всех составляющих ее элементов. В частности, была проанализирована взаимосвязь между массой контейнера, рабочим объемом и прибылью, получаемой на одного человека обслуживающего персонала. Наконец, поскольку некоторые из рассматриваемых контейнеров имеют различное отношение вкладываемых средств к существующей стоимости, был изучен вопрос о проценте скидки с номинальной цены. [c.220]

Определение к. п. д. по методу Брандер-бергера 2 — 88 [c.195]

Имеется сравнительно мало работ, посвященных большим прогибам прямоугольных ортотропных пластин (даже однородных и симметричных). Среди них следует отметить работу Ивинского и Новинского [77], в которой рассматривались круглые орто-тропные пластины, нагруженные нормальным давлением. Авторы использовали систему упрощающих гипотез, предложенных для изотропных пластин Бергером [26] и распространенных на орто-тропные пластины. На основе метода конечных разностей Базу и Чапман [21] рассмотрели прямоугольные пластины, нагруженные давлением, а Аалами и Чапман [1 ] — пластины при комбинированном воздействии давления и осевых усилий. Замкнутое решение для случая цилиндрического изгиба с постоянной кривизной было получено Пао [111 ]. [c.190]

Несколько большее число работ посвящено динамике прямоугольных ортотропных пластин при больших прогибах. По-види-мому, впервые задачи такого рода применительно к однослойным (или симметричным) шарнирно опертым пластинам были рассмотрены в работах Амбарцумяна и Гнуни [8], Хассерта и Новинского [68]. В первой работе, посвященной динамической устойчивости, применялась процедура Ритца — Галеркина и учитывался сдвиг по толщине (см. раздел VI), а во второй — получено решение в рядах для прямоугольной пластины с закрепленными кромками. Позднее Ву и Винсон [193 ] получили существенно более простое решение этой задачи, используя гипотезы Бергера [26]. Круглые и треугольные пластины из ортотропного в прямоугольных координатах материала рассматривались в работах Новинского [103 ] и Новинского и Измаила [104]. [c.190]

Более важный случай защемленной пластины был впервые исследован Мэйберри и Бертом [99], которые использовали вариант гипотез Бергера, предложенный Ивинским и Новинским [77], В работе Мэйберри и Берта были приведены также результаты экспериментального исследования защемленных пластин. Аналогичные задачи были рассмотрены позднее Ву и Винсоном [c.190]

Во многих конструкциях трайлеров нашли широкое применение панели из фанеры, облицованные тонколистовым упрочненным пластиком. Такие панели изготовляются разными методами и сочетают в себе, при сравнительно низкой стоимости, высокую прочность фанеры и твердую поверхность, обладающую сопротивлением износу и хорошим внешним видом композиционного пластика. Например, в некоторых случаях используют фанеру толщиной 20 мм, облицованную с обеих сторон высокопрочным пластиком толщиной 0,76 мм, армированным стеклотканью, при этом размеры панелей достигают 2,4 X 12,0 м. Из таких панелей составляют сплошные боковые стены или крышу грузового отсека трайлера без применения металлического каркаса. Несмотря па несколько большую массу, в сравнении с обычными конструкциями, эти секции исключительно долговечны при эксплуатации в крайне жестких условиях. Подробно аналогичные примеры применения фанеры, облицованной упрочненным пластиком, обсуждаются Нотоном и Бергером в гл. 6. [c.26]

Сидней Бергер, Брайан Р. Нотон [c.204]

В настоящей книге мы не имеем возможности привести интересующие художника-конструктора данные этих двух направлений науки о человеке. Поэтому мы рекомендуем читателю обратиться к книге английского ученого электрофизиолога мозга Грея Уолтера [8], который в обобщенной и увлекательной форме, опираясь, с одной стороны, на указанные Н. П. Павловым возможности превратить любую функцию организма в основу условного рефлекса и открытые Бергером электрические ритмы мозга, раскрывает огромный диапазон и красоту человеческой личности. Чем больше мы знаем о мозге, — говорит Грей Уолтер, — тем больше ценим те условия жизни, которые обеспечивают цивилизованное развитие его функций . Эти слова Грея Уолтера заставляют художника-конструктора задуматься над своей профессиональной ответственностью за те предметно-пространственные условия, на которые он активно воздействует своим творчеством. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...