Подвесные конвейеры, типы объединенный

ПТС сборочного цеха приборов является транспортно-технологической и объединяет несколько производственных участков комплектовочный, сборки приборов, испытательный, упаковочный склад готовой продукции (рис. 12.2). На комплектовочном участке осуществляется кратковременное хранение и комплектование деталей, необходимых для всей номенклатуры приборов, выпускаемых цехом. Комплектующие детали поступают от цехов-изготовителей и из главного склада по подвесному конвейеру 7. Хранение деталей производится в стеллажах З клеточного типа, обслуживаемых краном-штабелером 33 с автоматическим управлением. Комплектование партий деталей выполняется на двух верстаках I к 6. [c.209]

Вместе с тем толкающие конвейеры имеют и ряд недостатков значительную габаритную высоту вес ходовой части и путей в 1,5-Ь -Ь2 раза, а стоимость в 2-ьЗ раза превышает аналогичные показатели у подвесных конвейеров других типов. В связн с этим заслу-, живает внимания новая конструкция ходовых путей из двух швеллеров (рис. 193, б). В такой конструкции тяговые и грузовые пути объединены грузовые тележки передвигаются внутри двух швеллеров, а каретки цепи перемещаются по верхним наружным полкам этих же швеллеров. Рассмотренная конструкция снижает вес конвейера и сокращает его габаритную высоту. [c.345]

У подвесных толкающих конвейеров тяговый элемент не прикреплен к грузовой тележке, которая движется по отдельному (нижнему грузовому) ходовому пути при помощи кулака-толкате-ля, прикрепленного к тяговой цепи, движущейся иа каретках по своему (верхнему тяговому) пути. Наличие двух раздельных путей (тягового и грузового) и отсутствие крепления тяговой цепи к тележкам с грузами дают возможность свободного включения и отключения грузовых тележек от тяговой цепи и переход их на другие пути, что и является важнейшей конструктивной особенностью этого типа конвейера. Она позволяет толкающим конвейерам объединить в одну полностью автоматизированную систему отдельные различные по такту транспортные и технологические линии. Таким образом основная грузовая трасса конвейера, по которой движутся подвески с грузами, может быть единой, несмотря на наличие многочисленных разветвлений, объединяемых одной или несколь- [c.74]

Тяговые органы. Тяговыми органами подвесных дорог этой группы являются различные тяговые цепи и тяговые канаты. Для конвейеров легких типов цепь объединяют в одно целое с тележками конвейера и такая тележка-цепь, обладая пространственной гибкостью, образует подвижную часть конвейера. Для грузовых и толкающих конвейеров наиболее часто применяют разборные штампованные цепи, так как эксплуатация их удобней, а устройство приводов проще. Разборные штампованные цепи обычно изготовляют горячей штамповкой из углеродистых и малолегированных сталей. Значительно реже в конвейерах некоторых конструкций горячештампованные цепи заменяют холодноштампованной разборной цепью. Общий вид горячештампованной и холодноштампованной разборных цепей показан на рис. 10.3, а характеристика их приведена в табл. 10.1. Тяговые цепи сварные короткозвенные, пластинчатые втулочные, литые из ковкого чугуна и стали и им подобные в подвесных рельсовых конвейерах (в том числе и в толкающих) употребляются реже, так как они тяжелее штампованных цепей и каких-либо преимуществ перед ними не имеют. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...