Уфимцев

Уфимцев Анатолий Григорьевич (1880— [c.450]

А. Г. Уфимцев (1880—1936). которого А. М. Горький назвал поэтом в области научной техники, построил в г. Курске ветровую электростанцию с инерционным аккумулятором механической энергии. В лаборатории при кафедре теоретической механики Курского политехнического института в 1973 г. бьш оборудован экспериментальный автобус с инерционным аккумулятором механической энергии, дающим возможность значительно экономить горючее и уменьшить количество выбрасываемых в атмосферу вредных выхлопных газов. [c.107]

Мгновенные порывы ветра и даже затишья, длящиеся в течение нескольких минут, по мысли этих изобретателей, было целесообразнее всего компенсировать инерционным аккумулятором — тяжелым маховиком, разгоняемым силой ветра. В Курске Ветчинкин и Уфимцев построили ветродвигатель, соединенный с генератором электрического тока. Мгновенные и минутные изменения в силе ветра компенсировались на этой установке именно инерционным аккумулятором. Применение его здесь было целесообразно, [c.211]

Заглядывая далеко вперед, в будущее, Ветчинкин и Уфимцев предложили свой проект ветросиловой плотины. [c.221]

Этот ветродвигатель построил Э Курске известный русский ученый и механик Уфимцев. Ветродвигатель был разрушен фашистами в 1941 году [c.222]

Ветчинкин и Уфимцев ответили и на этот вопрос. [c.223]

Первую попытку создания самолета с круглым крылом предпринял в 1909 году русский изобретатель Анатолий Георгиевич Уфимцев. Механик-самоучка, без специального образования. Уфимцев построил четыре оригинальных авиационных двигателя и два самолета под названием Сферо-план . [c.192]

Метод параболического уравнения может быть применен и в задачах с негладкими границами. Так, например, высокочастотная асимптотика волнового поля в задаче дифракции на угле может быть получена не только из точного решения задачи, но и по методу параболического уравнения (см. П. Я. Уфимцев [1]). Однако в книге задачи с негладкими границами не рассматриваются. [c.14]

П. Я. Уфимцев исследует характеристики рассеяния на таких телах, принимая во внимание наряду с токами, возбуждаемыми на поверхности тела по законам геометрической оптики ( равномерная часть тока по его терминологии), дополнительные токи, возникающие вблизи ребер или краев, имеющие характер краевых волн и быстро ослабевающие при удалении от ребра или края ( неравномерная часть тока ). Поле излучения, создаваемое дополнительными токами, можно найти, сравнивая ребро члч край с ребром бесконечного клина или краем полуплоскости. В некоторых случаях приходится учитывать дифракционное взаимодействие различных краев, т. е. то обстоятельство, что волна, создаваемая одним. краем и распространяющаяся миме другого края, дифрагирует на ем (вторичная дифракция). [c.4]

Уфимцев П. Я. Приближенный расчет дифракции плоских электромагнитных волн на некоторых металлических телах, ч. П. Дифракция на диске и конечном цилиндре. ЖТФ, 28, № И, 2604—2616, 1958. [c.237]

Уфимцев П. Я Вторичная дифракция на ленте. ЖТФ, 28, № 3, 569—582, 1958. [c.237]

Уфимцев П. Я Вторичная дифракция на диске. ЖТФ, [c.237]

Еще до войны советские изобретатели Ветчинкин и Уфимцев предложили проект ветросиловой плотины . По их замыслу, на металлическом каркасе высотой 350 метров и шириной 500 метров должны были быть укреплены 224 ветродвигателя с колесами диаметром 20 метров. Такая плотрна должна была обеспечить мощность около 100 тысяч киловатт. А в еще более смелом проекте предлагается использовать энергию атмосферных течений на высоте 8—10 километров, где существуют непрерывные воздушные потоки со скоростью 20—30 метров в секунду, Ветродвигатели и генераторы, по замыслу авторов проекта, должны быть доставлены в зону этих течений при помощи аэростата, прикрепленного к земле кабелями, по которым энергия из поднебесья будет поступать потребителям. [c.187]

Советский ученый профессор В. П. Ветчинкин и талантливый изобретатеть А. Г. Уфимцев пошли именно по этому пути. Ими были предложены аккумуляторы энергии как для компенсирования мгновенных изменений силы ветра, его порывов, так и для суточных и более длительных периодов затишья. [c.211]

Для компенсации таких длительных затиший инерционный аккумулятор явно непригоден. Поэтому для компенсации длительных затиший Ветчинкин и Уфимцев рекомендуют запасать энергию в других формах — химической, тепловой или потенциальной. К сожалению, их рекомендации пока не воплотимы в жизнь. Судите сами. [c.212]

Как показал Уфимцев (см. [28] и [29] или [30], гл. I и V), формула (38.17), предложенная Шварцшильдом еще в 1902 г., более точно передает диффракционное поле, чем формула (38.16) заметим, что результаты Уфимцева относятся к диффракции на ленте, к щели нетрудно перейти, используя принцип двойственности (см., например, 25], 92). Основным преимуществом формулы (38.17) по сравнению с формулами 38.09) и (38.1,6) является отсутствие в ней улей функция имеет вблизи тех направлений, где ф1= ф2=0, глубокие минимумы, соответствующие поведению точной функции -ф, вычисленной с помощью строгого решения. Недостаток функции (38.17) в том, что для нее не выполняется граничное условие (38.12), в силу этого обстоятельства функция (38.17) iHe передает поведения точной функции ) При ф 0 и Условию В заитости [c.188]

Формулу (38.17) можно уточнить так, что она станет удовлетворять и условию (38.12). Для этого нужно учесть (ср. 33), что волна, расходящаяся от края левой полуплоскости, диффра-гирует на правой полуплоскости, и наоборот. Учитывая вторичную диффракцию, Уфимцев с помощью простых физических соображений получил формулу, уточняющую формулу (38.17). В наших обозначениях ее можно записать в следующем виде [c.189]

Уфимцев П, Я. Асимптотическая теория дифракции на открытом конце волновода. — В кн. Теория электромагнитных волн. Тезиеы докладов Международного симпозиума URSI. М., 1971, с. 107—113. [c.243]

В 1910 г. А. Г. Уфимцев построил шестицилиндровый биро-татив1ный двигатель (т. е. с одновременным вращением цилиндров и вала в противоположные стороны) мощностью 90 л. с. при удельном весе 0,5 кг/л. с., в то время как зарубежные двигатели имели удельный вес 1,75—3,5 кг/л. с. В 1912 г. на Международной выставке воздухоплавания в Москве А. Г. Уфимцезу за этот двигатель была присуждена большая серебряная медаль. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...