Коэфициент трения сечения

Предельным случаем передачи вращения, очевидно, является случай, когда направление действия сил Q (фиг. 115) касательно к трём кругам трения для работающих в данное время сечений р] и рз рабочих тел и кольца г (т. е. к кругам с радиусами j.pi, /.p.j, j.r, где [х для передач с раздвижными конусами — приведённый коэфициент трения, т. е. коэфициент трения, увеличенный в раз). Это условие [c.423]

Для передач с промежуточным элементом трапецоидального сечения (колодочный ремень, стальное кольцо) вместо / следует подставлять приведенный коэфициент трения / = р /] а), где о — угол между боковыми сторонами этого сечения (угол между образующими противолежащих конических дисков). В отношении величин коэфициента / фрикционные передачи исследованы мало для расчета можно брать / из табл, 13, как для фрикционных элементов муфт, а для встречающихся здесь сочетаний кожа—металл и дерево — металл брать соответственно /=0,2 0,3 и /= 0,3 4-0,45. [c.349]

Основные формулы. При сужении сечения трубы (изменение скорости и давления вдоль потока) с хорошо закругленным входом не получается никаких потерь, кроме потери на трение. Коэфициент со- в, противления равен от 0,06 до [c.423]

Сопротивление маслосистемы, как было указано, зависит от вязкости масла. Коэфициент вязкости характеризует силу трения отдельных слоев масла, движущихся с различной скоростью. При движении вязкой жидкости по трубе с не- , большой скоростью скорость по сечению трубы изменяется по закону квадратной параболы (рис. 152). [c.191]

Для металлической части подшипника предпочтительно применение латунных гильз с содержанием 700/о меди и 30 /о цинка. Коэфициент трения в резиновых подшипниках с водяной смазкой понижается с увеличением окружной скорости вала и зависит от нагрузки на подшипник. При больших скоростях коэфициент трения лежит в пределах 0,01—0,005. Допускаемая нагрузка на резиновые подшипники с водяной смазкой (считая на площадь осевого сечения) 1,76 кг1см при 18—20 оборотах вала в минуту и 3,5 Kzj M при 33 оборотах в минуту. [c.326]

Обозначения М. — крутящий момент,передаваемый соединением, в кгсм, О — диаметр вала в ступице в см I — рабочая длина шпонки в см Ь, к — размеры поперечного сечения шпонки в см [т] р — допускаемое напряжение на срез в лгг/сл2 " — допускаемое напряжение на смятие в кг1см / = 0,1- -ь0,2 — коэфициент трения (скольжения). [c.835]

Из диаграммы давления на коренную или кривошипную шейку определяем среднее значение давления ср. Относя это значение к диаметраль-. ному сечению подшипника с11, получим среднее удельное давление в кг см . Если это значение перемножить на коэфициент трения и скорость скольжения, то получим мощность, затрачиваемую на трение на единицу поверхности диаметрального сечения подшипника. Если полученную таким образом удельную мощность умножить на площадь подшипника и термическийя эквивалент работы, то получим количество тепла, выделяющееся в единицу времени с одного подшипника. Просуммировав по всем подшипникам двигателя, получим [c.575]

Допустим для простоты, что сопротивление трения и теплообмен с внешне средой отсутствуют (т. е. коэфициент сопротивления = О и <7 = 0), а сечение кЗ нала постоянно (Q = onst). Тогда уравнение течения газа в канале будет иметь вид [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...