Стропы для шпал

Все углы должны быть обязательно скруглены подкладками из шпал и бревен. На широких поверхностях ветви стропов следует располагать рядом (фиг. 160, 161). Однако при подъеме тяжелых грузов этого не удается соблюсти в тесных местах, какими являются зевы скоб и крюков. В таких местах ветви канатов [c.297]

Как правило, оборудование выгружают на подкладки (из бревен, шпал и др.) с тем, чтобы предохранить его от коррозии и обеспечить возможность протаскивания стропа под грузом. [c.50]

Стропы, образующие пакеты сечением 2,8X1,4 м, предназначены для пакетирования короткомерных пиломатериалов — досок, брусьев, шпал, обапола и других длиной до 2,5 м, в отдельных случаях — до 3 ж. При этом вес пакетов также составляет 5—6 т. [c.116]

I — полиспаст, 2 — рельсы, 3 — шпальная клетка, 4 — строп, 5 — разгружаемое оборудование (шабот), 6 — шпалы, 7 — железнодорожная платформа [c.202]

Погрузка шпал на платформы производится каждым краном отдельно, пакетами, для чего используют специальные траверсы. Пакеты шпал закрепляют двумя стропами, собранными из сварных цепей с кольцами на концах. Первоначально пакетами шпал загружают среднюю платформу, затем крановые. На крановые платформы загружают по шесть пакетов, а на среднюю — пять пакетов. [c.183]

Стропы ПС-01 применяют для пакетирования пиломатериалов длиной до 6,5 м ПС-02 — для пакетов-шапок трапециевидного сечения ПС-04 — для пакетирования короткомерных материалов (до 3 м) — обапола, шпал и др. [c.132]

Для предотвращения поперечного и продольного перемещения пакеты-шапки крепят концами цепей за проушины стропов пакетов второго яруса. Цепь обкручивают в два оборота, и ее конец закрепляют проволокой диаметром 5—6 мм в две нити. В вагоне размещают 854 шпалы их масса 54,3 т. [c.136]

Двухконсольным тракторным путеуклайчиком можно укладывать в путь только 12,5-метровые звенья с деревянными шпалами. По причинам, указанным выше, такой путеукладчик также имеет весьма ограниченное применение. Звенья для укладки пути этим путеукладчиком перевозят пакетами на платформах так же, как и при других способах укладки. Путеукладчик обслуживают две бригады верхняя и нижняя. Рабочие верхней бригады стропуют звенЬя, направляют их в портал путеукладчика. Нижняя группа рабочих принимает баграми звенья, проходящие через портал путеукладчика, и направляет их к торцам рельсов уложенного пути. Звено при помощи звеньевого захвата зацепляется и приподнимается е пакета, затем на крановых тележках перемещается на другой конец консольной фермы и опускается на земляное полотно. Рельсы опущенного звена и уложенного пути скрепляются автоматическими стыкователями. После продвижения укладочного поезда автостыкователи заменяют накладками. Зазоры регулируют по нормам. [c.246]

Для пакетирования пиломатериалов (досок, брусьев), шпал, обапола применяют брусково-проволочную обвязку (рис. 188). Однако основным средством пакетирования, в том числе и леса круглых сортаментов (пиловочника, балансов, пропсов, рудничной стойки, дров и др.), являются полужесткие стропы следующих типов ПС-01, ПС-02, ПС-03, ПС-04 и ПС-Обм (рис. 189). [c.238]

На переработке круглого леса эффективны специальные стропы, например, с цепным звеном и саморасцепляющийся — восьмерка (рис. 156) . Клещи применяют при погрузке и выгрузке шпал и бревен среднего и большого диаметров. Все более широко используются на выгрузке круглого леса крановые виброгрейферы. По сравнению с обычными их масса значительно меньше. Это позволяет при той же грузоподъемности крана перемещать больше груза. Кроме того, виброгрейфер лучше внедряется в штабель лесоматериалов. [c.237]

Первый способ наиболее трудоемок из-за сложности выполнения обвязки (особенно при использовании жестких стропов из канатов большого диаметра) и необходимости предохранения от повреждения чисто обработанных и легко деформируемых элементов машины. Для этого используют прокладки, распорки и т. п. Во избежание повреждения самих стропов от перегибов на углах также приходится применять спеииальиые прокладки, шпалы или бревна. [c.168]

К такелажным работам относятся стройка строительных конструкций и оборудования вязка такелажных узлов крепление и сращивание стальных канатов подъем, перемещение и опускание строительных конструкций и оборудования вручную и с помощью механизмов подвеска и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспатов устройство временных клетей из шпал стропка и рас-стропка тяжеловесных конструкций и оборудования изготовление универсальных стропов установка поворотных стрел и кран-балок сборка, установка, разборка и оснастка грузоподъемных мачт опробование такетаж-ного оборудования надвижка доменных печей подъем и опускание строительных конструкций и оборудования спаренными кранами. [c.3]

Техиологпческое оборудование при складировании устанавливают на деревянные подкладки или обрезки шпал с таким расчетом, чтобы его удобно было стропо-вать. Д еталлнческие листы укладывают штабелями, причем между толстыми листами размещают деревянные прокладки. [c.199]

Разборочный поезд формируется из крана УК-25, четырехосных платформ, оборудованных роликами, и одной-двух моторных платформ. Осаживаясь платформами вперед, кран снимает звенья старой путевой решетки. После накопления на кране пакета из 8—9 звеньев, такой пакет перетягивается на роликовые платформы. Разборочный поезд за 1,2—1,5 мин снимает одно звено. Поезд обслуживают 4 машиниста и 10 монтеров пути, которые разболчйвают стыки, укладывают накладки и болты на убираемое звено, стропуют его, убирают оторвавшиеся шпалы. [c.322]

Для пакетирования основных сортиментов пиломатериалов (досок, брусьев, шпал и др.) применяют как одноразовые средства пакетирования (брусково-проволочную обвязку, стальную ленту и проволоку), так и многоразового использования (многооборотные) — полужесткие стропы (ГОСТ 14110—80), гибкие стропы из проволочного каната и др. [c.130]

Многооборотные полужесткие стропы ПС-02 и ПС-04 используют для пакетирования непропитанных шпал при перевозке их в четырехосных полувагонах. Восемь пакетов основных штабелей формируют до погрузки в вагон в накопительных карманах-шаблонах, ширина которых 2800 мм. Высота пакетов первого яруса 1350—1400 мм, второго — 1200 мм. Общая высота пакетов 2600 мм. Во втором ярусе крайние верхние шпалы ставят на ребро подошвой наружу, а пакеты с шапкой размещают между ними и закрепляют от перемещения в поперечном направлении. [c.135]

Заводка конденсатора в проем фундамента производится в несколько приемов. Вначале конденсатор 1 стропится как показано на фиг. 120, а и устанавливается передними лапами на закладные шве. 1леры фундамента 2. Между лапами и швеллерами устанавливаются куски шпал 3. Задняя часть конденсатора опирается при этом на шпальную клетку 4. [c.149]

Для изготовления клеток, стоек, щитов и настила под оборудование, на монтажную площадку завозят шпалы или брусья в количестве 120—150 шт., горбыль или доски в количестве около 1,0 м . Заранее на монтажную площадку доставляется необходимый инструмент, подъемные приспособления, набор канатов для стропов, дрель, наледак, электросварочная и газосварочная аппаратура, промывочные жидкости, посуда для обеспечения промывки, смазочные и обтирочные материалы, а также балласт или металлолом для загрузки корпуса противовеса экскаватора. Проводится освещение и подводится электрическое питание для экскаватора. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...