Ленивцы

Динамика гусеничных движителей. Уравнения моментов, приложенных к ведущим колёсам, ленивцам и опорным каткам, имеют следующий вид [c.280]

Ходовая систел.а гусеничного трактора состоит из гусеничных цепей с ведущими колёсами (звёздочками), ленивцев с натяжными механизмами, амортизирующих устройств, тележек с опорными катками и направляющими механизмами (фиг. 56). [c.352]

Ось ленивца располагается так, чтобы верхнее звено цепи на нём было на 35— 65 мм ниже звена на звёздочке. Нижние образующие ленивца и звёздочки—на 25—4 5 мм выше беговой дорожки звеньев на грунте. Минимальное расстояние между ребордами ленивца и переднего опорного катка при полном сжатии амортизирующих пружин —25 — 35 мм. [c.359]

Расположение поддерживающих катков по высоте выполняется так, что поверхности качения их, звёздочки и ленивца находятся примерно на одной прямой. [c.359]

IV Камень между гусеницей и катком амортизирующая пружина сжата до упора. Ось ленивца те лежка гусениц натяжной механизм ось качания тележек ось звёздочек. [c.361]

Расстояние // от рессоры до заднего шарнира подвески для большинства тракторов составляет 0,65—0,72 расстояния между осями ленивца и звёздочки. Углы качания поперечных рессор применяются в пределах 3—6°. Ограничители деформации рессор на тракторах не применяются. [c.365]

Реборды на ленивцах для сокращения ширины обода располагаются посредине. Натяжение гусеницы обычно осуществляется одним центральным болтом, ось которого пересекает ось ленивца. Это гарантирует от перекосов и от заедания салазок при действии амортизирующего устройства. [c.366]

Расчёт оси ленивца на изгиб и натяжного винта на продольный изгиб производится при IV опасном положении (см. табл. 24), допуская напряжение равным пределу упругости. Реборды салазок рассчитывают на четвертую часть веса трактора. [c.366]

Амортизирующее устройство. Предохранение гусеницы от перенапряжений при попадании посторонних тел (камень, грязь, лёд, снег) производится амортизирующим устройством. Когда действующее на ось ленивца усилие больше усилия (0,8—1,0 веса трактора) от предварительной затяжки пружин, ось ленивца перемещается назад. Упругий ход амортизирующего устройства указан в табл. 29. [c.366]

Ленивцы и натяжные механизмы. Конструктивные схемы подшипников и уплотнений ленивцев такие же, как в опорных катках. [c.366]

Трактор к а в i 1 > о л Усилие на оси ленивца в нг [c.366]

У трактора Аллис-Чалмерс HD-7 амортизирующее устройство (фиг. 76) снижает до 2/з усилие на оси ленивца при его перемеще- [c.368]

НИИ. Предварительное натяжение пружины уравновешивается упором 4, с которым соприкасается звено 3. При смещении оси ленивца назад плечо силы переднего шатуна I [c.368]

Ось ленивца. ... 40 3, 830—840, в ИВ 207-265 масляного насоса А12 Цнр, 815. т = 40 мин., По на- [c.231]

Гидродомкраты поворота ленточного конвейера Гидродомкраты подъема ленточного конвейера Подшипники ленивцев [c.545]

ШииамЕ называют торопдные резиновые изделия, надеваемые на обод колес трапспортных машин с целью поглощения ударов и толчков п обеспечения необходимого сцепления колеса с дорожным покрытием или грунтом. Шины подразделяют на сплошные, или массивные, применяемые в тихоходных машинах или для выполнения определенных функций, как, например, в ленивцах гусеничных машин, фрикционных передачах и тому подобных устройствах, и пневматические, амортизирующие свойства которых значительно выше массивных. [c.285]

Расстояние между осями звёздочек и ленивцев в мм - -2025 2125 - — 1650 2бОО -2375 [c.310]

В упругих системах д оси опорных катков соединены с рамой при помощи упруго-баланснрных кареток. Оси ленивцев и поддерживающих катков закреплены на раме трактора. Вес неподрессоренных частей при упругой системе значительно меньше, чем при полужёсткой. [c.354]

Усилие при перемещении оси ленивца на 45 мм возрастает у трактора Катерпиллер D-6 и Интернационал TD-I8 в 1,5—1,6 раза. [c.366]

У тракторов с полужесткой и жесткой подвеской ходовая гусеница (рис. 57) состоит из гусеничной балки 1, установленных на ней опорных катков 4 и поддерживающих роликов 2, ведущей звездочки 3. натяжного колеса (ленивца) 5 с натяжным механизмом и гусеничной ленты 6, состоящей из звеньев, соединенных пальцами друг с другом. [c.116]

Натяжные колеса гусеничных тракторов (ленивцы). При наплавке нод флюсом применяют проволоку марки Нп-ЗОХГСА пли Ни-2Х13 диаметром 3 мм и флюс АН-20 или АН-348А. Режим наилавки 1д = 280 н- 290 а, V = 25 -н [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...