Полоса разделительная автомобильных дорог

На проезжей части могут быть выделены участки, ограниченные сплошными линиями. Их называют островками (рис. 99). Островки служат той же цели, что и разделительные полосы на автомобильных дорогах, — они разобщают потоки движущихся машин. [c.148]

Рис. 338. Автомобильная дорога с разделительной полосой.

На скоростных автомобильных дорогах и магистральных улицах непрерывного движения, на улицах и дорогах, отличающихся высокой интенсивностью и скоростью движения наземного транспорта, а также при массовых потоках пешеходов, пересекающих проезжую часть, переходы необходимо проектировать надземными или подземными (рис. 27.1). Для предварительных расчетов можно принять, что тоннели или мостики на улицах и дорогах низших классов следует устраивать при ожидаемой интенсивности нерегулируемого движения транспорта более 600 единиц (приведенных легковых автомобилей) в час в обоих направлениях (для улицы с разделительной полосой-1000 ед/ч) или при мощных потоках пешеходов - более 3000 чел., пересекающих в час пик улицу с щириной проезжей части более 14 м. [c.448]

Рис. 80. Автомобильная дорога с разделительной полосой

Все сооружение с боковыми канавами, обочинами, проезжей частью и разделительной полосой называют земляным полотном /. Заметим, что Правила (см, п. 9) в понятие дорога включают тротуары, обочины, газоны, разделительные полосы и проезжую часть. На рис. 80 представлена автомобильная дорога с разделительной полосой. [c.135]

Как правило, автомобильные дороги, улицы городов и доу-гие проезды предназначены для двустороннего движения. Исключение составляют случаи, когда применением дорожных знаков или разделительных полос устанавливают одностороннее движение. [c.76]

Автомобильные дороги I категории (автомагистрали и автострады) имеют ширину проезжей части 23 м и более с разделительной полосой, отделяющей встречные потоки транспортных средств. [c.19]

Знак Километровый знак (4.18) устанавливается в конце каждого километра дороги (маршрута). Он указывает конец предыдущего и начало следующего километра. На автомобильных дорогах, где отсутствует разделительная полоса, знак устанавливают с одной стороны дороги, а при ее наличии — на оси. [c.70]

Тротуары и велосипедные дорожки при расположении их рядом, а также при размещении их на общем с автомобильной дорогой земляном полотне должны быть отделены друг от друга и от автомобильной дороги разделительными полосами шириной не менее 0,8 м. [c.201]

На автомобильных дорогах создают насаждения снегозащитные — для защиты полотна от снежных заносов декоративные — для архитектурно-художественного оформления дороги противоэрозийные — для защиты дорог от размывов пескоза-щитные — для защиты дорог от песчаных заносов, сильных ветров и пыльных бурь на разделительных полосах — для защиты водителей от ослепляющего света фар встречных автомобилей. В лесостепной и степной зонах насаждения, создаваемые на дорогах, имеют полезащитное значение. [c.269]

Маркировочные машины предназначаются для нанесения разделительных полос на сухие асфальтобетонные или бетонные покрытия автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площ,адей красками или термопластмассами. [c.398]

Рнс. 76. Стадийиое развитие автомобильной дороги, с устройством дополнительных проезжих частей, отделенных от других разделительными полосами [c.206]

Примечания 1. Если предусмотрено два или несколько мероприятий, то соответствующие данные следует суммировать. 2. Безопасное расстояние от бровки земляного полотна до уреза воды, застаива ющейся осенью в придорожной полосе, следует определять в соответствии с Инструкцией по проектированию дорожных одежд нежесткого типа для супесчаных грунтов 4...10 м, для легких и пылеватых суглинистых — 2...3 м, для тяжелых суглинистых и глинистых — не более 2 м. 3. Для насыпей, возведенных из непылеватых грунтов высотой более чем требуется действующими нормами, во II дорожно-климатической зоне значения q принимают равным 1,5 л/м в сутки. 4. Для автомобильных дорог III— V категорий, земляное полотно которых возведено из пылеватых грунтов, расчетное значение q следует уменьшить иа 10%. 5. При наличии разделительных полос, нулевых отметок земляного полотна и насыпей высотой менее требуемых действующими нормами во II дорожно-климатической зоне расчетные значения Q q следует увеличить на 20%. 6. Для районов Прибалтики расчетные значения Q и q следует увеличить на 25%. 7. Для восточных районов страны расчетные значения Q ]Л ц следует уменьшить на 5..Л0 [c.184]

На мостах и путепроводах, а также под путепроводами устраивают сквозные (высотой не менее 0,7 м) или парапетные (высотой не менее 0,55 м) ограждения в следующих случаях на всех мостах и путепроводах в городах и на автомобильных дорогах I—П1 и П1-П категорий, а также на всех путепроводах, пересекающих дороги I и II категорий и железнодорожные пути на городских мостах при одностороннем расположении трамвайных путей на обособленном полотне — со стороны проезжей части на совмещенных мостах —на границе проезжей части с железнодорожным путем под путепроводами — на скоростных дорогах и улицах с нерегулируемым движением, на автодорогах I—III и 1П-п категорий вдоль промежуточных опор, расположенных на разделительной полосе и ближайших (ближе 4 м к бровке земляного полотна для дорог I—III категории и 2 м — для дорог IV и V категории) к бровке земляного полотна или краю проезжей части. Во всех остальных случаях устраивают бордюр (колесоотбой) высотой [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...