Каналы подходные

Каналы подходные 373. Канифоль 68, 205, 209. [c.449]

В годы становления Советской Республики состояние ее портового хозяйства было чрезвычайно тяжелым. Обветшали или были разрушены причальные фронты и оградительные сооружения, обмелели подходные каналы и портовые акватории, огромные потери понес служебно-вспомогательный и технический флот. Но уже к навигации 1924 г. были выполнены большие землечерпательные работы. В восстановительный период началась постройка глубоководных железобетонных пирсов и набережных, постепенно пополнялся парк погрузочно-разгрузочных машин и установок, поставлявшихся отечественными машиностроительными предприятиями. В годы предвоенных пятилеток сооружались новые склады, зерновые элеваторы и холодильники большой емкости, возводились оградительные молы и волноломы, строились новые и расширялись ранее построенные судоремонтные мастерские и заводы [29]. В 1927 г. был передан в эксплуатацию первый в Советском Союзе радиомаяк. [c.314]

Нестационарные задачи гидравлики судоходных сооружений (шлюзов и судоподъемников). Исследование гидравлических процессов в судоходных сооружениях относится к числу наиболее сложных проблем гидравлики неустановившихся потоков. Основными задачами гидравлики судоходных шлюзов являются установление режимов наполнения и опорожнения камер шлюзов, обеспечение безопасных условий отстоя судов в камерах и подходных каналах. [c.731]

Подходные каналы характеризуют нижеследующие основные данные а.) программная глубина черпания, т. е. наи- [c.190]

Современные программные глубины подходных каналов главнейших П. Зап. Европы и США, а также и уровни, от к-рых ведется их отсчет, характеризуются табл. 1 и 2. [c.190]

Длина подходных каналов у разных П. весьма различна, напр, в Поти в [c.191]

Схема гидравлического расчета. Гидравлический расчет судоходных шлюзов проводится для выяснения режима движения воды в водопроводных системах ири наполнении и опорожнении камер, для определения времени наполнения и опорожнения камер и изучения характера волновых движений в камерах шлюзов и в подходных каналах. Наполнение и опорожнение камер обычно производят из подходных каналов, вследствие чего в них развиваются длинные волны, вредно действующие на стоящие суда. Поэтому в последние годы стараются избегать питания шлюзов из подходных каналов. Длинные волны возникают в камерах шлюзов и при неравномерной по длине подаче воды по водопроводным галереям, а также при сосредоточенном питании в головах шлюзов. [c.580]

Схема гидравлического расчета. Гидравлический расчет судоходных шлюзов проводится для выяснения режима движения воды в водопроводных системах при наполнении и опорожнении камер, для определения времени шлюзования и изучения характера волновых движений в камерах шлюзов и в подходных каналах. Наполнение камер обычно производят из подходных каналов (туда же сбрасывают воду при опорожнении), вследствие чего в них развиваются длинные волны, вредно действующие на стоящие суда. Поэтому стараются избегать питания [c.594]

К 1950 г, завершилось в основном восстановление портов, предпринятое еще до окончания войны — по мере освобождения оккупированных районов. В ходе его реконструировались причальные фронты и склады, волнооградительные системы и судоремонтные заводы, очищались и углублялись порто, вые акватории и подходные каналы, усиливались средства механизации погрузочно-разгрузочных операций (рис. 88). С середины 50-х годов в практику портостроения все более широко вводились новые типы конструкций гидротехнических сооружений — железобетонные свайные эстакады на предвари- [c.316]

Построенная к настоящему времени приближенная теория нестационарных процессов в шлюзах и судоподъемниках позволяет при применении численных методов и ЭВМ эффективно решать многие сложные задачи, традиционным путем решения которых является метод лабораторного моделирования. Вместе с тем необходимо дальнейшее развитие и усовершенствование этой теории в целях разработки методов расчета динамических нагрузок в швартовых при учалке судов, анализа волновых процессов в межкамерных и подходных каналах шлюзов и судоподъемников и решения других задач. Главным образом с принципиальной точки зрения представляет интерес разработка трехмерной ( гидродинамической ) теории связанных колебаний воды и судна в камере судоходного сооружения. Отметим также, что до сих пор остаются неуясненными важные методические вопросы лабораторного моделирования динамических нагрузок в швартовых. [c.732]

Таганроге до 10 км, в Херсоне -70 км, в Астрахани до 100 км. Ширина подходных каналов, обслуживающих движение само-ходньщ судов на прямых участках, назначается обычно из соображения, чтобы живое сечение канала превышало примерно в 6 раз сечение наибольших плавающих -по нему судов, считая по смоченной, части миделя на поворотах ширина подходных каналов для самоходных судов увеличивается по ф-ле [c.191]

Аванпортом называют в морских П. огражденную от непосредственного распространения морского волнения часть акватории П., примыкающую к подходному каналу, на к-рой суда могут отстаиваться во время укрытия их в П. от непогоды, ожидания очереди на подход к причалам, совершения таможеййого досмотра, перевалки. грузов с речных судов или погрузки с плотов. Если аванпорт используется для погрузочно-разгрузочных операций на плаву, а также в тех случаях, когда аванпорт, хотя и используется лишь Д/1Я отстаив.ания судов у но данный П. перерабатывает гл. обр. импортный груз, т. е. в аванпорте должны стоять суда в полном грузу, то потребная в нем глубина определяется тем же порядком, как и для погрузочных бассейнов (о чем сказано далее), с добавлением лишь дополнительной Ъсадки, возможной при наибольшей волне, могущей иметь место в аванпорте. Если же [c.191]

Если шлюз не имеет стенки падения, дно верхнего подходного К. делается наклонным с откосом 1 5 — 1 10, т. к, дно П. в этом случае выше дна верхней головы шлюва. Дно подходных К. у самого шлюза (примерно на длине 0,25—0,35 от длины камеры) д. б. хорошо укреплено напр, мощением, бетонными плитками, глинобетоном и т. д. Непосредственно у входа в шлюз и выхода из него в К. по откосам устраиваются отбойные эстакады-палы для направления двюкения судов. Если К. устроен в скалистых грунтах, то по его откосам д. б. устроены черев небольшие расстояния отбойные приспособления, охраняющие суда от повреждения при навале на откос. При сооружении на К. судоподъемников подходные К. могут иметь такое же устройство, как и вышеописанные шлюзовые, но в своих концах, перед судоподъемником, они должны иметь непроницаемые для воды затворы, к-рые их закрывают и держат воду, когда камера судоподъемника перемещается. В отдельных случаях, напр, при устройстве парных шлюзов, поперечной судовозной дороги и т. д., подходные каналы могут устраиваться несколько иначе, имея другую форму в плане и другие размеры с учетом требований удобства подхода судов к шлюзу или судоподъемнику. [c.437]

В составе изысканий для проектирования сооружений, располагаемых в прибрежной зоне морей, следует предусматривать получение данных о ее динамике (размыв берега и дна, вдольбереговое перемещение наносов, образование аккумулятивных форм) и ледовых условиях (ширина припая, образование торосов, заторов и навалов льда). Для сооружений, располагаемых в пределах акватории, определяющими нагрузками и воздействиями, являются волнение, дрейф льда, течения и ветер, а также состав и характер перемещения донных отложений и наносов (прорези и подходные каналы). [c.116]

Морской порт состоит из двух основных частей акватории с подходными каналами, оградительными и другими специальными сооружениями ипортовой территории с причальными сооружениями, железнодорожными путями, автомобильными дорогами, складами и т. д. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...