Напряжения изгиба контактные допускаемые

Допускаемые напряжения изгиба и допускаемые контактные напряжения сдвига (при > 10 ) для нормализованных и улучшенных сталей [c.107]

Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба определяют по формулам [c.14]

Следовательно, допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба (2.6) [c.51]

Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба определяют отдельно для колеса [а т, а /-2 и шестерни [а] [о],, . [c.9]

При проектировании передач размеры их обычно определяют из расчета на прочность рабочих поверхностей зубьев. Что же касается изгибной прочности зубьев, то при размерах Ьа> и dwi, найденных из расчета на контактную прочность, обычно удается подобрать такое 2j (и, следовательно, т), при котором напряжение изгиба не превышает допускаемого. Исключение составляют передачи кратковременного действия и в первую очередь реверсивные с высокой твердостью рабочих поверхностей зубьев. [c.623]

Проверочный расчет выполняют по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. Ограничение первого из них допускаемой величиной Он должно устранять опасность выкрашивания и заедания. [c.653]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

Практически, как правило, напряжения изгиба в зубьях колес, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, невелики — значительно ниже допускаемых. [c.368]

Для того, чтобы не допустить усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев закрытых зубчатых передач, выполняется проектный расчет на усталость по контактным напряжениям. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на усталость зубьев по напряжениям изгиба, чтобы установить,не появляется ли опасность усталостного разрушения зубьев, приводящая к излому. Как правило, такая проверка показывает, что напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Тем не менее при выборе слишком большого числа зубьев колес или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости (выше НРС 45) опасность излома зубьев может возникнуть. Для предотвращения этого следует размеры зубьев определить из расчета их на усталость по напряжениям изгиба. [c.449]

Таблица 12.3 Допускаемые контактные напряжения [о] и допускаемые напряжения изгиба а]о и (oj.j для зубьев червячных колес

Предел Допускаемые напряжения изгиба Допускаемые контактные напряжения сдвига [c.261]

Материал н е- л, О 11- Наименьшая твёрдость по Бринелю Допускаемое контактное напряжение в К2>СМ при п об/мин( ), равном Допускаемое напряжение изгиба в кг,см- при /г об/мин ( ), равном [c.262]

Эту зависимость используют для определения допускаемых контактных напряжений [а] и напряжений изгиба. Разделив обе части уравнения (11.26) на коэффициент безопасности Sff, получают допускаемое контактное напряжение для числа [c.271]

При расчете зубчатых колес прочность зубьев колес следует проверить по величине контактных напряжений, действующих в поверхностном слое зубьев, и напряжений изгиба у основания зубьев, которые должны быть меньше допускаемых. Эту проверку можно выполнить косвенным путем, вычислив по допускаемым напряжениям и заданным условиям работы величину модуля и сравнив ее с принятым расчетным модулем. [c.198]

Кроме того, расчет закрытых зубчатых передач ведут на контактную усталость, а расчет на изгиб является проверочным. Как показывает практика, в этих случаях напряжения изгиба оказываются значительно меньше допускаемых значений. [c.152]

Допускаемые напряжения изгиба [ст ] и контактное напряжение [а ] рассчитываемого полимерного зубчатого колеса определяют из выражений [c.50]

Допускаемые контактные напряжения [Ск] и допускаемые напряжения изгиба [ао ] и [о 1 ] для некоторых материалов червячных колес [c.472]

Допускаемые контактные напряжения [о] и допускаемые напряжения изгиба [ао]и и [0--1]ц для некоторых материалов червячных [c.331]

Определить допускаемые контактные напряжения [ок] и напряжение изгиба [Оои] или [о ,и]. [c.279]

В работе [11б] зубчатые колеса из полиамидов рекомендуется рассчитывать на изгиб и контактную прочность. Допускаемое напряжение изгиба берут 75% ог напряжения изгиба, при котором зубья разрушаются во время испытания. [c.178]

Определяют допускаемое напряжение изгиба [а з ] и допускаемое контактное напряжение [а ], характеризующие прочностные свойства полимерного материала. Эти свойства зависят от различных конструктивных технологических и эксплуатационных факторов, влияние которых при определении допускаемых напряжений может быть учтено по формулам [c.184]

Определить число циклов нагружения за весь срок службы передачи, вычислить коэффициенты режима и определить допускаемые контактные напряжения или показатели контактной прочности и допускаемые напряжения изгиба. Вычислить расчетные допускаемые напряжения. [c.253]

В подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях колес, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, значительно ниже допускаемых. В крайне редких случаях для открытых передач при большом числе зубьев колеса (z > 80) может оказаться, что прочность [c.290]

Определить число циклов нагружения за весь срок службы передачи и вычислить допускаемые контактные напряжения или показатели контактной прочности и допускаемые напряжения изгиба. Для колес из высокопрочных бронз или чугунов предварительно задаться (с последующей проверкой) скоростью скольжения и в зависимости от этой скорости выбрать [о] или 1Я] . [c.297]

П31. Механические характеристики, основные допускаемые контактные напряжения ([ ) и основные допускаемые напряжения изгиба ([сГо1и и [ t i1h) для материалов червячных колес [c.316]

Коэффициент Kjrp определяют по рис. 239 в зависимости от Коэффициент формы зуба Yp определяют в зависимости от эквивалентного числа зубьев [см. стр. 265 и формулу (26.41)]. Расчет надо вести для зубьев того колеса, для которого величина [ст]р/У)г меньше. Допускаемые контактные напряжения и Напряжения изгиба зубьев определяют так же, как для цилиндрических зубчатых колес (см. с. 265). [c.273]

Допускаемые контактные напряжения сдвигаи допускаемые напряжения изгиба соответствующие данным британского стандарта на цилиндрические зубчатые колёса [c.262]

Кривые усталости материала по контактным напряжениям подобны кривым усталости по напряжениям изгиба, растяжения — сжатия и другим (см. курс Сопротивление материалов и рис. 8.39). Здесь, так же как и при других напряжениях, имеется точка перелома кривой усталости при числе циклов NнG и соответствующий предел выносливости Стяит- По (Тяци, определяют допускаемые напряжения при расчете на усталость по контактным напряжениям. [c.128]

Ск кГ/см — действительное контактное напряжение сжатия кПсм — допускаемое напряжение на изгиб [c.177]

Полученный результат подтверждает, что в зубьях колес из стали с твердостью <НВ350, рассчитанны < на контактную прочность, напряжения изгиба значительно ниже допускаемых. [c.306]

Закрытые, заключенные в отдельный корпус (например, р,едукторного типа) или встроенные в мащину. Проектировочный расчет их выполняют на выносливость по контактным напряжениям во избежание усталостного выкращивания рабочих поверхностей зубьев. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на выносливость зубьев по напряжениям изгиба для предотвращения усталостного разрущения зубьев обычно напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Однако при выборе слищком большого суммарного числа зубьев колес (более 200) или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости [НКС > 45) может возникнуть опасность излома зубьев. Для предотвращения этого раз-,меры зубьев следует определять из расчета их на выносливость по напряжениям изгиба. [c.27]

Расчетные значения допускаемых напряжений изгиба [aof] и [a ,f] и контактных (в тех случаях, когда эти напряжения определяются по сопротивлению усталостному выкрашиванию — см. табл. 4.8) получают умножением табличных значений [ Tof], [сгн] на коэффициенты долговечности [c.66]

Предварительно примем скорость скольжения в зацеплении 1 к 5 м/с. Тогда при длительной работе допускаемое контактное напряжение [а ] = 155 МПа (табл. 4.9). Допускаемое напряжение изгиба для нереверсивной работы [ Tof] = iifL[ Tof]. В этой формуле Kfi, = 0,543 при длительной работе, когда число циклов нагружения зуба Nx> 25 10 [aof] = 98 МПа — по табл. 4.8 [c.369]

Прп этом в подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях, размеры которых установлены из расчета на контактную прочность, весьма невелики — значительно ниже допускаемых напряжений. При определенных параметрах зацепления, материа. ах зубчатых колес и их термической обработке. может оказаться, что проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба дает неуловлетворител1,ный результат и, следовательно, размеры зацепления должны быть определены из расчета зубьев на изгиб. [c.43]

Величина контактных напряжений при данной нагрузке зависит от межосевого расстояния и ширины колес, а напряжений изгиба — от модуля, прннима.мого по ГОСТ 9563 -60, и ширины полес. Требуемое по расчету на онтактпую прочность межосевое расстояний может быть достигнуто прн различных комбинациях величин сум.мариого числа зубьев (Zo) и модуля (т). Прн большом Z модуль получается небольшим, следовательно, и напряжения изгиба могут оказаться выше допускаемых (табл. 3.3, 3.4). [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...