Карбюрация — Испарение топлив

Карбюрация — Испарение топлива 258 [c.580]

В период всасывания в двигатель поступает уже готовая рабочая смесь, состоящая из воздуха и паров горючего. Процесс испарения топлива и смешения его с воздухом называется карбюрацией воздуха. [c.202]

Требования, предъявляемые к топливам, применяющимся без предварительной карбюрации в дизелях, существенно отличаются от перечисленных выше. Испарение топлива при образовании горючей смесн в двигателях этого типа происходит непосредственно в цилиндре, где уже в результате сжатия воздух нагрет ДО температуры порядка 500-г- 600° С, а затем после самовоспламенения горючей смеси температура поднимается свыше 1 500° С. Поэтому испарение постепенно впрыскиваемого топлива происходит весьма интенсивно. Однако, все же в быстроходных дизелях время, располагаемое для процессов смесеобразования и сгорания, настолько мало, что при наличии в топливе особо тяжелых фракций, выкипающих при температурах свыше 380 н-400° С, эти фракции существенно ухудшают процесс смесеобразования, а следовательно, и совершенство сгорания топлива. Поэтому [c.431]

Температура смеси. Состояние окружающей среды (температура, давление п влажность воздуха), рен пм работы двигателя п свойства топлива определяют тепловое состояние смеси в процессе карбюрации. При возрастании температуры смеси интенсивность испарения топлива увеличивается, что улучшает качество смесеобразования при этом повышается теплоиспользованпе (растет индикаторный КПД двпгателя). [c.236]

Испарение. Как выше было указано, легкое топливо в процессе карбюрации должно испариться, что в свою очередь произойдет за счет отнятия тепла от воздуха и понижения его 1°. Всякое жидкое топливо представляет собой смесь углеводородов с разными 1°кип1 поэтому процесс испарения топлива протекает при повышающейся 1° его при некоторой определенной 1° начинают испаряться легкие фракции, а с повышением ее — и более тяжелые. Этот процесс носит название фракционной разгонки топлива. На фиг. 6 приведена зависимость процентов объема испарившегося топлива от 1° (А — спирта, В — бензола и С — бензина). При подсчете процесса испарения в К. ус.ловно принимают, что должно испариться 70% топлива, и по этому значению находят соответствующую 1°, называемую условной топлива при атмосферном давлении. Как и для всякой жидкости, эта 1° является функцией давления, а потому м. б. опреде.пена соответствующая зависимость от давления на основапии [c.501]

При непосредственном впрыске на испарение топлива отводится меньше времени, чем в случае карбюрации (0,01... 0,02 с). Впрыск топлива обычно осуществляется в особую предкамеру и воздухоподводящий трубопровод в тактах впуска или сжатия через форсунку. Причем на двигателе КепаиИ (Германия) при непосредственном впрыске в цилиндр расход бензина на 15 % меньше, чем у двигателя с впрыском во впускную систему. Условиями, ускоряющими испарение, в этом случае являются усиленное вихревое движение воздуха и высокая температура внутри цилиндров. При этом способе образования горючей смеси достигается большая равномерность распределения бензина по цилиндрам двигателя, увеличивается коэффициент наполнения и литровая мощность двигателя. [c.92]

Комплекс процессов, необходимых для образования горючей смеси и связанных с дозированием топлива, его распыливанием, пе-ремещиванпем с воздухом и испарением, называ )т карбюрацией. [c.213]

Карбюрацией называется процесс прпготов.ленпя горючей смеси. Этот процесс включает в себя движение воздуха через карбюратор и по впускному тракту двпгателя, топлпва по каналам в корпусе карбюратора, через калиброванные отверстия, дозирующие расход топлива (топливные жиклеры) и через клапаны дополнительных устройств карбюратора истечение топлива или бензовоздушной эмульсии пз распылителей, распылпвание топлива в воздушном потоке, испарение и перемешивание с воздухом. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...