Связь дорожно-распорядительная

Кроме того, на железных дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, местная и другие виды связи для руководства движением поездов и работой линейных подразделений. [c.48]

Кроме того, на дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, пассажирская, информационная, местная и другие виды связи для руководства движением поездов, продажей билетов и работой линейных подразделений. [c.40]

Для организации движением поездов и грузовой работы в пределах дороги служит дорожная распорядительная связь, по которой ведут переговоры дежурные по распорядительному отделу службы движения дороги с дежурными по отделениям, координирующим работу поездных диспетчеров своих отделений. Такая же связь между диспетчерами МПС с дорогами называется магистральной распорядительной связью. [c.174]

Дорожная связь осуществляется между управлением и отделением, а также между крупными станциями. К этому виду связи относятся дорожная связь совещаний (ДСС), дорожная распорядительная связь (ДРС), дорожная диспетчерская связь служб управления дорог с дистанциями. [c.167]

Дорожная связь оперативных совещаний предназначена для проведения совещаний Управления метрополитена с руководителями его служб и подразделений. Аналогичная система связи в Главном управлении метрополитенов МПС служит для переговоров его руководства с работниками управлений всех метрополитенов страны. Эта связь называется министерской связью совещаний (МСС). В зданиях управлений (и МПС) специально оборудованы студии (в отдельных случаях аппаратура распорядительных пунктов установлена в кабинете руководителя). Система связи использует специальную типовую аппаратуру (МСС) и соединительные кабельные линии. Для переговоров на местах установлены микрофон и диспетчерский усилитель с громкоговорителем. Включаются в разговорный канал нажатием кнопки (или педали). При этом приоритет в разговоре принадлежит руководителю. [c.30]

Для выполнения этих функций главные, старшие ревизоры-диспетчеры и ревизоры-диспетчеры имеют автоматизированные рабочие места, оборудованные дисплеями, телефонной связью с оперативно-распорядительными отделами дорог, а также междугородной и абонентской телефонной связью. Они систематически получают на табло мнемосхему сети и на дисплеи — информацию о ходе эксплуатационной работы, в том числе об отклонениях передачи поездов и локомотивов по основным стыкам, а по 3-часо-вым периодам — по форме поездного положения на контролируемых дорогах. На основе анализа хода эксплуатационной работы на основных сетевых направлениях и входящих в них железных дорогах разрабатываются соответствующие предложения, оперативные указания и задания руководителям дорожных диспетчерских смен, а при необходимости — руководителям служб перевозок или дорог. [c.26]

Многие виды телефонной связи (поездная диспетчерская, линейно-путевая, энергодиспетчерская, дорожная распорядительная, магистральная распорядительная, связи совещаний) работают по принципу одностороннего действия с избирательным вызовом. [c.147]

Линейно-путевая связь предназначена для служебных переговоров по вопросам содержания пути. Оборудуют ею участок в пределах дистанции пути. Распорядительную станцию размещают в конторе дистанции. Промежуточные пункты — это служебные помещения и квартиры дорожных и старщих дорожных мастеров, бригадиров пути, а также помещения дежурных по станции на некоторых раздельных пунктах. [c.409]

Распорядительная станция поездной диспетчерской связи типа СПД-5 может быть псиоль оваиа как для поездной диспетчерской свя ш, так и для дорожной диспетчерской С1 язн и С1 язи совещаний (вместо изделия 90). [c.689]

В управлении дороги контроль за движением большегрузных и длинносоставных поездов возложен на дежурного помощника начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок. Учитывая колебания грузопотоков и подхода поездов к узлам в течение суток, в ряде случаев требуется изменять время отправления поездов со станций формирования. В связи с этим принципиально изменены функции дорожного диспетчера. Если ранее на него был возложен только контроль за пропуском тяжеловесных и длинновесных поездов, то теперь он и планирует формирование и пропуск этих поездов. При этом ему предоставлено право отменять поезда, переносить на графике точки их отправления, назначать дополнительные расписания в зависимости от подхода вагонов. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...