Замедлитель клещевидный весовой

Замедлитель клещевидный весовой 215 [c.288]

Для торможения вагонов применяют несколько типов вагонных замедлителей различной мощности (М40 и М50 — 0,65 м энергетической высоты КВ—до 1,1. ). В качестве основных замедлителей в настоящее время используют два вида клещевидные нажимные — модель 50 (тип М50) и клещевидные весовые (тип КВ). Число замедлителей, которое необходимо установить на горке, зависит главным образом от ее высоты, равной обычно 3,5—4 м., и определяется расчетным путем с учетом опыта эксплуатации. [c.394]

Клещевидный весовой замедлитель КВ, разработанный инж, В. Д. Ратниковым, снабжен рычажной системой для подъема балок из нижнего положения в верхнее. Сила торможения этого замедлителя зависит от веса тормозимого вагона. Это свойство позволяет использовать для торможения вес самого вагона и повышает мощность замедлителя. [c.395]

Для подгорочных путей разработан облегченный тип клещевидно-весового замедлителя. [c.395]

Рис. 29. Общий вид клещевидных весовых замедлителей типа КВ-3, установленных на горке

Рнс 102. Клещевидно весовой замедлитель КВ [c.212]

Применяются также мощные весовые замедлители, у которых сила торможения пропорциональна массе тормозимого вагона. Общий вид установленных на горке весовых клещевидных замедлителей типа КВ-3 показан на рис. 29. При использовании весовых замедлителей колесо вагона катится по опорной балке, отрываясь от рельса. Своей массой вагон воздействует на систему ры- [c.40]

Спускная часть горки в плане представляет собой входную, горловину сортировочного парка, соединяющую надвижные пути, проходящие через вершину горки, с сортировочными путями. В пррфиле эта частью горки состоит из скоростного уклона крутизной 0,040—0,055 для обеспечения максимальных скоростей движения 0 цепрв и быстрого отрыва их от состава на вершине горки, из промежуточных уклонов, на которых располагают тормозные позиции для регулирования скорости движения Отцепов, и из уклона стрелочной зоны. На тормозных позициях примеиякН" вагонные замедлители клещевидного типа и клещевидные весовые замедлители. [c.214]

Клещевидный весовой замедлитель (рис. 25.9) работает следующим образом. Когда воздух поступает в цилиндр 8, его корпус вместе с одноплечим рычагом 7 поднимается, а порщень вместе с правой частью рычага б опускаетея. Тормозные шины / и 2 при этом, передвигаются и занимают рабочее положение. [c.215]

Вагонные замедлители. Существует несколько типов вагонных замедлителей клещевидные (типа Т-50), клещевидно-весовые (типа КВ), клешевидно-подъемные (типа КНП-5) и весовые гидравлические ЦНИИ-ЗВ. Замедлители тормозят вагоны прижатием к боковым граням вагонных колес тормозных шин, прикрепленных к тормозным балкам, расположенным параллельно рельсам, по которым катятся вагоны. Системой рычагов тормозные шипы соединены с пневматическими тормозными цилиндрами и приводятся в действие при помощи сжатого воздуха. Степень нажатия тормозных шин на вагонные колеса регулируется увеличением или снижением давления воздуха, поступающего из цилиндров. [c.110]

Сортировочные горки бывают автоматизированные, механизированные и немеханизированные. На горках большой мощности предусматривают комплексную механизацию и автоматизацию сортировочного процесса. Их оборудуют вагонными замедлителями (весовыми и клещевидными), представляющими собой путевой тормоз, приводимый в действие сжатым воздухом. Управляют ими из центрального поста. Клещевидные замедлители (типов 50 и КВ) работают по принципу клещей. Концы двух рычагов, насаженных на общую ось, соединены с тормозным цилиндром. При заполнении его воздухом обод колеса сжимают тормозные шины. Сила торможения зависит о г величины давления воздуха в цилиндре. Четырем ступеням торможения соответсгвует давление 1,5 3,5 5,0 и 6,5 кгс/см На пульте управления для каждого замедлителя имеется рукоятка. Она может занимать пять положений, четыре соответствуют давлениям в цилиндре и пятое — отторможенному состоянию. Сила воздействия клещевидно-весового замедлителя типа КВ на бандажи колер зависит от веса подвижного состава. [c.95]

Для регулирования скорости скатывания отцепов на спускной части располагаются тормозные позиции, вагонные замедлители на которых могут быть клещевидно-весовыми (КВ-3), клещевидно-нажимными с подъемом рамы (КНП-5) и пневмогидравли-ческими (ВЗПГ). [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...