Выгрузка железобетонных конструкций

При погрузке, перевозке и выгрузке железобетонных изделий и конструкций, являющихся грузами большой массы, а в некоторых случаях и негабаритными грузами, должны быть обеспечены соответствующие меры, обеспечивающие безопасность. Так, подвижный состав, перевозящий негабаритные изделия и конструкции, должен быть [c.129]

Прибывший на объект груз нужно снимать с транспортных средств в такой последовательности, чтобы не нарушать равновесия остающихся грузов. Перед выгрузкой или подачей железобетонные изделия следует осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, проверить исправность захватных приспособлений и выпускных петель. Снимать стропы или другие грузозахватные устройства с установленных на место конструкций можно только после временного или окончательного их закрепления. [c.316]

Для экономии строительных материалов разработаны типовые зерновые склады сводчатой конструкции. Их собирают из тонкостенных железобетонных элементов и монтируют без промежуточных опор (рис. 188, а). Длина такого склада 90 м, а вместимость 4200 т. В рассмотренных ранее складах пол горизонтальный, поэтому значительную часть зерна приходится подавать к траншейным конвейерам при помощи погрузчиков и самоподавателей. Для облегчения выгрузки полы целесообразно делать конусообразными с углом наклона не менее 35° там, где это позволяют гидрологические условия. У другого варианта склада такого типа (рис. 188, б) сводчатые арки надувные, уста- [c.281]

К комплексно-механизированным работам по монтажу строительных конструкций (железобетонных, металлических, деревянных) относятся работы, при выполнении которых механизированы процессы укрупнительной сборки (при необходимости ее выполнения), погрузки на транспортные средства, транспортирования, выгрузки в рабочей зоне, подъема и установки на место. [c.78]

Все многообразные погрузочно-разгрузочные операции с железобетонными изделиями и конструкциями выполняют на четырех основных пунктах грузопереработки заводе по производству железобетонных изделий и конструкций, базисном складе, сборочной площадке изделий и конструкций, приобъектном складе. На ряд объектов (например, в жилищном и культурно-бытовом строительстве) многие виды изделий и конструкций могут доставляться, минуя базисный склад, сборочную площадку и приобъектный склад. Грузы из первого пункта грузопереработки ко второму доставляются железнодорожным и автомобильным транспортом, а к сборочной площадке и от нее на приобъектный склад — автомобильным транспортом. При такой схеме образуются четыре грузопотока по направлению движения изделий и конструкций погрузка материалов на железнодорожный и автомобильный транспорт и выгрузка с не- [c.105]

Захват, перемещение и установка различных железобетонных, металлических и деревянных конструкций Подъем, перемещение и подача контейнеров, бадей и бункеров на подмости, площадки и перекрытия погрузка и выгрузка различных штучных грузов [c.47]

Мелькомбинат № 4 Краснопресненский завод железобетонных конструкций домостроительного комбината № 1 при Мосгорнсполкоме Автоматизированный асфальтобетонный завод 1 Главмосинжстроя при Мосгор-исполкоме Филевское предприятие промышленности железнодорожного транспорта МПС (Московский завод железобетонных труб) Автозаводский порт Выгрузка [c.93]

Кирпичные блоки укладывают в кузов автомобиля на деревянные прокладки, чтобы между блоками и полом кузова оставался зазор, куда вводят захватное устройство подъемного механизма. Для предохранения от повреждения блоков при движении между ними укладывают деревянные бруски, а блоки закрепляют к полу кузова специальными прижимами. Для перевозки железобетонных конструкций, ферм или стеновых панелей используют прицепы и полуприцепы. При погрузке и выгрузке этих деталей используют краны и захватные приспособления, которые закреп.чяют за предусмотрен51ые для этого погрузочные петли. При перевозке эти детали закрепляют захватами или кассетами. [c.274]

Механизация погрузочно-разгрузочных п транспортно-складских работ в строительстве развивается по пути увеличения удельного веса специализированных транспортных средств для перевозки пв-рошкообразных и сыпучих грузов, а также железобетонных конструкций и мелкоштучных грузов, в том числе автотранспортных средств с крановыми устройствами для выгрузки на строительном объекте массового внедрения системы пакетирования и контейнеризации мелкоштучных грузов и средств механизации их грузовой переработки внедрения пневмоколесных короткобазовых кранов на специальных шасси, а также пневмоколесных одноковшовых погрузчиков внедрения механизированных складских комплексов для тарно-штучных и упаковочных грузов. [c.3]

Склад имеет каркасную железобетонную конструкцию с кирпичнымуза-полнением стен. Верхнее покрытие состоит из металлических ферм и легких железобетонных плит. Склад примыкает к литейному цеху. Внутрь склада введен железнодорожный путь. Складские работы выполняются мостовым краном 1 грузоподъемностью 5 т. Кран оборудован моторным грейфером емкостью 1,5 м для формовочных (сыпучих) материалов и электромагнитом типа М-41 для чушкового чугуна и скрапа. Для разгрузки формовочных материалов из подвижного состава используется приемная траншея (канава) 2, как показано на рис. 132 (разрез Г—Г). На этом же разрезе пунктиром показана эстакада, обеспечивающая двустороннюю выгрузку материалов из саморазгружающихся полувагонов. Емкость разгрузочной эстакады должна обеспечить прием всего количества одновременно поступившего материала. [c.176]

Все многообразные ногрузочио-разгрузочные операции с железобетонными изделиями и конструкциями выполняют на четыре основных пунктах грузопереработки 1) на заводе по производству железобетонных изделий я конструкций 2) на базисном складе 3) на сборочной площадке изделий и конструкций 4) на приобъектном складе. На ряд объектов (налример, в жилищном и культурно-бытовом строительстве) многие виды изделий и конструкций могут доставляться, минуя базисный склад, сборочную площадку и приобъектный склад. Грузы из первого пункта грузопереработки ко второму доставляются железнодорожным и автомобильным транспортом, а к сборочной площадке и от нее на приобъектный склад — автомобильным транспортом. При такой схеме образуются четыре грузопотока по направлению движения изделий и конструкций 1) погруз-грузка материалов на железнодорожный и автомобильный транспорт в выгрузка о него на базисный склад 2) перегрузка материалов с железнодорожного транспорта на автомобильный 3) выгрузка материалов с автомобильного транспорта на приобъектный склад 4) перегрузка материа юв с одного места складирования на другое. Железобетонные изделия, укладываемые в контейнеры, должны доставляться к месту складирования в соответствии с Положением по доставке материалов н изделий в контейнерах и пакетами автомобильным транспортом в строительстве . [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...