Муфта фрикционная шинно-пневматические цилиндрические

Цилиндрические шинно-пневматические фрикционные муфты. В цилиндрических шинно-пневматических муфтах (рис. 303 и 304) трение создается между колодками резинового баллона, связанного с одной полумуфтой, и цилиндрическим ободом второй полумуфты (барабана). Для включения муфт в камеру баллона подается воздух под давлением, баллон расширяется, и колодки равномерно прижимаются к барабану. [c.587]

В отдельных машинах и механизмах применяют и другие фрикционные муфты электромагнитные дисковые электромагнитные порошковые с пневматическим управлением дисковые и цилиндрические шинно-пневматические с гидравлическим управлением. [c.504]

Фрикционные сцепные муфты по форме рабочей поверхности разделяют на дисковые (рис. 1 11), конусные (рис. 13.12, а), цилиндрические с пневматическими или гидравлическими шинами (рис. 13.12, б). Они передакуг вращающий момент за счет сил трения, создаваемых на трущихся поверхностях сцепля10щихся звеньед муфты. Давление на трущиеся детали создается с помощью механизмов включения различного вида. Наибольшее распространение получили пружинно-рычажные механизмы для дистанционного управления муфтой удобны гидравлические, пневматические или электромагнитные устройства., Му( ы работают как со смазкой, так и без нее. На рис. 13.11, а показана дисковая муфта с одной парой поверхностей трения., Для приведения муфты в рабочее положение необходимо создать прижимную силу Момент силы трения, вращающий ведомую полумуфту, определяют по формуле [c.332]

Конусные, щыиндрические колодочные и ленточные фрикционные муфты применяют ограниченно, В отдельных областях машиностроения применяют следующие фрикционные муфты электромагнитные дисковые — сжатие дисков осуществляется встроенным в одну из полумуфт электромагнитом электромагнитные порошковые — между полумуфтами помещается железный порошок, при намагничивании оказывающий сопротивление взаимному проскальзыванию полумуфт муфты с пневматическим управлением дисковые и цилиндрические шинно-пневматические — сжатие трущихся деталей осуществляется с помощью сжатого воздуха муфты с гидравлическим управлением — сцепление трущихся поверхностей обеспечивается давлением жидкости (обычно маслом). [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...