Подрезание зубцов

Условие отсутствия подрезания зубцов, сущность корригирования. Примем, что колесо нарезается инструментальной рейкой, имеющей очертания исходного контура и а = д. Центроидой колеса при нарезании является делительная окружность, радиус которой удовлетворяет соотношению [c.269]

Выясним условия отсутствия подрезания зубцов колеса, нарезаемого инструментальной рейкой. Профиль зубца рейки содержит участок, очерченный прямой линией, крайней точкой которой является точка Р ниже Р профиль зубца инструментальной рейки очерчен дугой окружности радиуса (рис. 8.9). В процессе зацепления точки прямолинейного участка профиля зубца рейки вступают в зацепление с соответствующими точками нарезаемого эвольвентного профиля. Крайняя точка Р прямолинейного участка профиля зубца рейки вступает в зацепление с нарезаемым профилем в тот момент, когда при поступательном дви- [c.269]

Во избежание подрезания зубцов необходимо, чтобы ОС г о или чтобы а<з 0. Из построений рис. 8.11 следует, что [c.270]

Корригирование профилей производится в следующих случаях а) для повышения изгибной прочности зубцов, что достигается увеличением их толщины на делительных окружностях и у основания зубцов б) для повышения контактной прочности, что достигается повышением радиуса кривизны в полюсе зацепления в) для устранения подрезания зубцов г) для получения заданного межцентрового расстояния колес при стандартном модуле д) для получения двухпарного зацепления в полюсе и т. д. [c.279]

Назначение коэффициентов смещения лучше всего производить с помощью блокирующих контуров [15]. Коэффициенты смещения, при которых устраняется подрезание зубцов, определяются из уравнения (8.13). [c.280]

Внутри контура изображены линии, определяющие другие показатели зацепления, как-то = 0,25т 5е2 = 0,25 т а и б — линии, определяющие равную прочность зубцов изгибу (а — при ведущем колесе г , б — при ведущем колесе г У, цпт и — линии, определяющие границы подрезания зубцов [c.284]

Значения коэффициентов коррекции и 2. полученные из уравнения (11.46), должны быть проверены по условиям отсутствия заострения и чрезмерного подрезания зубцов колес 1 и 2. [c.395]

Формула (8.13) определяет величину коэффициента смещения инструментальной рейки, при котором устраняется подрезание колеса с числом зубцов z параметры fg и ад исходного контура считаются заданными. [c.270]

Блокирующий контур строится в системе координат 1, 1 , где и — коэффициенты сдвигов при нарезании колес 1 п 2. Блокирующий контур определяет область допустимых значений коэффициентов сдвига и 1ц, при которых обеспечиваются благоприятные условия зацепления колес отсутствие подрезания и интерференции, обеспечение минимального коэффициента перекрытия, отсутствие заострения и т. д. Блокирующий контур рассчитывается для каждого сочетания и чисел зубцов. В системе 1 , строятся графики функций 1а = = (11). каждая из которых рассчитывается по одному показателю зацепления. [c.284]

Минимальное число зубцов 2 цп, начиная с которого нужно прибегать к корригировацию во избежание подрезания, зависит от угла профиля исходного контура и коэффициента /о высоты зубцов. Используя выражение (8.14), получим, что при /о = 1 шш = 17 при ад = 20° и г , = 30 при ад = 15°. Увеличение угла профиля ад исходного контура уменьшает, следовательно, опасность подрезания. Однако увеличение угла ад приводит к увеличению мертвого хода (см. 3.5), к ухудшению условий передачи сил. [c.271]

На рис. 8.21 изображен блокирующий контур, определенный как совокупность графиков функций 12(11). Штриховка на линиях контура указывает область недопустимых значений 1 и Граничные линии контура / — граница интерференции на ножке зубца колеса 2 (га> 21) 2 — линия, определяющая, что подрезание эвольвентного профиля колеса I не распространяется выше точки ножки зубца этого клеса 3 — линия предельного коэффициента перекрытия е = 1,0 [15] 4 — граница интерференции на ножке зубца колеса 1 [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...