ДВУТАВРЫ — ДОПУСКИ

Допускается стыкование с примыкающими деталями, высота которых отлична ot высоты уголка, двутавра, швеллера. [c.141]

Допускается стыкование примыкающих деталей, высота которых отлична от высоты уголка, двутавра, швеллера. [c.532]

Двутавры стальные горячекатаные. Сортамент Допуски и посадки. Определения Допуски. Общие положения, ряды, допусков и основных отклонений Допуски и посадки свыше 500 до 10 ООО мм Допуски и посадки размеров менее 1 мм Допуски и посадки размеров менее 0,1 мм Допуски и посадки. Классы точности 02...09 Допуски и посадки деталей из пластмасс Допуски расположения осей отверстий для крепежных деталей Допуски. Болты, винты, шпильки, гайки, шурупы [c.290]

По сортаменту (ГОСТ 8239-72) принимаем двутавр № 27 с 37,М0"5 м . В этом случае при проверке прочности получается недонапряжение, но оно будет меньше 5%, что допускается СНиП при практических расчетах. [c.87]

Необходимо иметь в виду, что при изменении положения се%ния по отношению к действующей нагрузке прочность балки существенно изменяется, хотя площадь сечения и остается неизменной. Например, для бруса прямоугольного сечения с отношением сторон h b = X расположенного, как показано ва рве. 728,0, допускаемая нагрузка в три раза больше, чем для того же бруса, но повернутого на 90 (рис. 728,6). Аналогично для двутавра № 20а, показанного на рис. 139, а, допускается нагрузка больше, чем для показанного на рис. 1.29,6, в 7,2 раза. [c.185]

Для дорог тяжелого типа с механизмами грузоподъемностью 5—10 тс известно применение в качестве путей прокатных двутавров № 45—60, усиленных двумя рельсами узкой колеи (Р8 или РП) по ГОСТ 6368—52 (рис. 5, л). Крепление рельсов выполняется с помощью стяжных болтов, и литых прокладок. Эта тяжелая и сложная конструкция пути отличается незначительным сопротивлением движению колес механизмов и допускает простую смену изнощенных рельсов, что важно при интенсивной эксплуатации трассы. [c.15]

С целью снижения шума, возникающего при работе крана-штабелера, необходимо не допускать заедания тележек при движении по верхнему направляющему двутавру. Следует зачистить стыки и смазать подшипники. [c.347]

Шкворневой кронштейн 2 нижней рамы вагона, так же как и цилиндровый кронштейн, состоит из двух вертикальных ребер, разнесенных на расстояние 150 мм. Сверху и снизу вертикальные ребра перекрыты листами, а внутри соединены диафрагмами из листа толщиной 6 мм. Вертикальные ребра шкворневых и цилиндровых кронштейнов приварены по контуру к двутаврам хребтовой балки. Смещение одного ребра относительно другого в любом направлении допускается не более 2 мм. К верхнему листу шкворневых кронштейнов приварены опоры 7 кузова вагона. [c.32]

При фрезеровании двутавра шатуна (рис. 11, а) его устанавливают по предварительно обработанным торцам головок и отверстиям Для установки по отверстиям используют два пальца, из которых один цилиндрический 1, а второй ромбический 2 (срезанный). Назначение пальцев — обеспечить совпадение продольной оси шатуна с осью, проходящей через центры пальцев это нужно для получения одинаковой толщины полок (размер 6). Ромбический палец позволяет получить высокую точность установки даже при значительном допуске на расстояние между осями отверстий шатуна Ь. Это нетрудно понять из рис. И, б, где слева показано возможное смещение отверстия шатуна, надетого на цилиндрический палец, а справа — то же, для отверстия, надетого на ромбический палец. В обоих случаях диаметры пальцев и отверстий одинаковы поэтому возможное смещение отверстий в направлении, перпендикулярном к оси АБ, тоже одинаково, и точность установки в этом направлении, определяющая точность обработки, одна и та же и для цилиндрического, и для ромбического пальцев. Но смещение отверстий вдоль оси А Б при ромбическом [c.25]

Крупногабаритное емкостное и технологическое оборудование с плоским днищем рекомендуется устанавливать на ленточные фундаменты с шагом между лентами, достаточным для обеспечения возможности создания контрольных обходов. Высота ленточных фундаментов от уровня пола должна быть не менее 110 мм. Ленты фундаментов могут располагаться как параллельно друп другу, так и с пересечением в центре. Установку аппаратов на ленточные фундаменты следует производить с использованием двутавровых балок или металлических рам. Двутавровые балки должны быть приварены к днищу аппарата прерывистым швом. Для обеспечения плотного прилегания металлических опорных рам и двутавров, рабочие поверхности ленточных фундаментов должны быть ровными и строго горизонтальными. Для равномерного и плотного прилегания опорных рам и исключения нежелательных изгибных деформаций днища установку опорных балок на рабочую поверхность фундамента рекомендуется производить через термопреновые или резиновые прокладки толщиной 6—10 мм. Применение деревянных брусьев и шпал при установке аппаратов не допускается. [c.113]

На сортопрокатных станах, кроме круглых и квадратных профилей, получают полосу, швеллер, двутавр, уголок и др. (рис. 5). Катаные (прокатанные) заготовки круглого и квадратного профилей на металлургических заводах изготовляют диаметром или стороной квадрата до 200 мм, полосы толш,иной от 4 до 60 мм и шириной от 12 до 300 мм. Размеры по сечению и длине, а также допуски на них предусмотрены ГОСТами 4692—57 для блюмов, 2590—57 для круглого профиля, 2591—57 для квадратного профиля и 103—57 для полосы. [c.39]

Примечания 1. Допускаемые отклонения составляют по высоте балки и по ширине профиля 2 мм 2,5 мм (№ 16—18) 3 мм (№ 20—30) 3,5 мм (№ 33—40) и 4 мм (45—70). 2. Поставляемые балки имеют длину 5—19 м (№ 10—18) и 6—19 м (№ 20—70). 3. Допускается превышение мерной и кратной длины балок на 40 мм при длине балок до 8 ж и на 80 нм. их свыше 8 м, 4. Технические требования к стали для двутавров регламентируются для углеродистой стали обыкновенного качества— ГОСТ 380—60 и ГОСТ 535—58 для горячекатаной стали — ГОСТ 6713—53 для низколегированной конструкционной стали — ГОСТ 5058—65. 6. Условное обозначение двутавровой балки № 24 из стали марки Ст. 3 24 ГОСТ 8239-Зб О 10-14) при длине [c.106]

Рассмотрим конструкции верхнего крепежного узла для подвески рельса подвесного пути на тягах. При металлической конструкции перекрытия тяги можно крепить к нижним поясам продольных и поперечных ферм, выполненным обычно из двух уголков или двух швеллеров, и к двутаврам балочной клетки многоэтажных зданий. Точки крепления должны быть расположены возле узлов ферм. Исключение допускается только для дорог легчайшего типа при достаточной мощности нижних поясов ферм. Номера профилей, составляющих перекрытие и их сочетание, могут быть самыми разнообразными, и поэтому при конструировании верхних крепежных узлов желательно предусматривать [c.199]

При изготовлении допускается прогиб хребтовой балки в вертикальной плоскости (вверх не более 10 мм вниз не более 5 мм). Кривизна в горизонтальной плоскости хребтовой балки не допускается более 5 мм. При сборке хребтовой балки подбирают двутавры, отличающиеся по длине и высоте не более чем на 2 мм. Непараллельность нижнего листа хребтовой балки в местах установки пятника допускается не более 0,5 мм на длине 700 мм. По концам к вертикальным полкам двутавров хребтовой балки приклепаны передние и задние упорные угольники автосцепок (в настоящее время построена партия вагонов-самосвалов с приварйыми упорными угольниками). [c.113]

Применение в сквозных колоннах общего башмака на обе. ветви допускается только в следующих случаях 1) при малых расстояниях между ветвями колонн и необходимости увеличить плечо анкерных болтов (рис, 5,20, а) 2) при выполнении башмчков,из прокатных двутавров или швеллеров (рис. 5.20, а, б) 3) при невозможности спроектировать раздельные башмаки под каждую ветвь колонны вследствие большой величины действующих усилий и ограничения наружных размеров башмаков габаритными требованиями (рис. 5 0> в). [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...