Угол давления подъема винтовой линии

Vj, — линейная скорость точки К-а — угол давления. а — угол подъема винтовой линии. [c.256]

Учитывая, что ширина винтовой поверхности трения мала по сравнению с г , можно допустить, что по всей поверхности соприкосновения винта и гайки давление распределяется равномерно. Развернем винтовую линию на плоскость и получим линию, наклоненную под углом а к развертке окружности, перпендикулярной оси винта. При этом угол а равен углу подъема винтовой ЛИНИИ, так как tg а = [c.83]

Для повышения точности профиля обработанных зубчатых колес целесообразно стандартный угол давления а подвергнуть коррекции, уменьшив его в зависимости от угла подъема винтовой линии а на делительном цилиндре на величину Аа . [c.255]

При трении стального закаленного винта по бронзовой гайке допустимое давление [р] = 12 и по чугуну 6 МПа, при незакаленном стальном винте и бронзовой гайк — 9 МПа и при чугунной гайке,— 5 МПа. Число ходов резьбы тормозного вала — от 2 до 4. По последним данным, угол подъема винтовой линии а принимают в пределах 6—20° без ухудшения работы тормоза. [c.295]

Фиг. 8. Зависимости а — к. п. д. Т от угла подъема винтовой линии X (приведенный угол трения Р к = 20 ) б —к. п. д. Г) от угла контактного давления Э Ик 0,001 см , Гщ = 0,25 СМ, X = 3°30 ).

Для повышения точности профиля обработанных зубчатых колес целесообразно стандартный угол давления а подвергнуть коррекции, уменьшив его в зависимости от угла подъема винтовой линии <у на делительном цилиндре па величину Д Величина коррекции угла давления а в нормальной плоскости на чистовых червячных фрезах [c.285]

Для обеспечения необходимой радиальной жесткости и устойчивости иод местной нагрузкой, а также под действием внешнего гидростатического давления всасывающие рукава снабжают проволочной спиралью с углами наложения (угол подъема винтовой линии к направлению диаметра в сечении рукава) спирали до 10° или другими видами армирования. Такая спираль с модулем продольной упругости материала на четыре порядка больше, чем модуль упругости резины, и является основным несущим нагрузку элементом конструкции. Она воспринимает сопротивление смятию рукава. Резина, а также текстильные (тканевые, оплеточные, навивочные) слон, положенные под углом 45—55°, в основном служат связующими элементами. [c.171]

В этих зависимостях к — коэффициент трения качения а — угол контакта г — радиус шарика Я—расстояние центра шарика от оси винта п — число шариков Я — угол подъема винтовой линии на цилиндре радиуса / / — нормальное давление, приходящееся на один шарик. [c.426]

Резьба на тормозном валу выполняется прямоугольной или трапецеидальной (вторая предпочтительнее). Радиус резьбы выполняется минимальным по условиям прочности вала и по допускаемому давлению в резьбе, которое при трении закаленного винта по бронзовой гайке равно 120 и по чугунной гайке 60 даН/см при трении винта из неза-, каленной стали по бронзовой гайке равно 90 и по чугунной гайке — 50 даН/см . Угол подъема винтовой линии резьбы а принимается в пределах от 6 до 20°, но большей частью от 12 до 15°. Оптимальное значение угла а выбирается по неравенству (25), определяющему условия надежного удерживания груза с учетом заданного запаса торможения. Число ходов винта п = 2 — 4. В некоторых конструкциях вместо винтовой резьбы используются торцовые кулачки с наклонными поверхностями. [c.176]

Трение в винтовой паре. Рассмотрим винт с прямоугольной резьбой (рис. 53, а). Пусть под действием вращающего момента М винт совершает движение, при котором осевое перемещение винта и осевое усилие Q противоположны по направлению. Введем обозначения г — средний радиус резьбы а — угол подъема винтовой линии f — коэффициент и Ф — угол тренищ Кроме того, через Ny и Fy обозначим элементарные силы нормального давления и трения между резьбой гайки и винта. Составляя уравнениепроекцийна ось Z и уравнение моментов [c.74]

При различных отношениях скорости возвратно-посту нательного движения к окружной скорости инструмент угол наклона винтовой линии может быть различным Практикой установлено, что при уменьшении скорости осевого движения (продольной подачи), т. е. при уменьшении угла подъема линии, поверхность получается более чистой. Угол подъема принимается обычно в пределах 15—30°. Давление брусков при предварительном хонин говании обычно устанавливается до 15 кПсм , а при окончательном — 0,5—2 кПсм . Хонингование производится с охлаждением. При обработке деталей из чугуна для охлаждения применяют керосин, из стали — керосин с примесью парафина, из бронзы — воду или всухую. При хонинговании в качестве базы используется сама обрабатываемая поверхность, относительно которой само-устанавливается хонинговальная головка. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...