Сила Передача на ведомое трения покоя

Второй этап начинается с момента соприкосновения поверхностей трения (шкива 2 клиноременной передачи и якоря 5 муфты) и заканчивается в то время, когда осуществляется полное их сцепление. При этом сила трения и момент трения между сцепляющимися поверхностями растут от нуля до максимального значения, определяемого наибольшим возможным передаваемым крутящим моментом. Когда момент трения станет больше момента сил сопротивления действующего на главный вал, последний начнет вращаться с некоторым ускорением до тех пор, пока скорости ведущей и ведомой частей привода не сравняются. После этого шкив и якорь будут вращаться совместно с одинаковой скоростью. До установления общей скорости имеет место взаимное скольжение контактных поверхностей. При этом работа трения преобразуется в тепло и рабочие поверхности муфты нагреваются. Движение якоря со шкивом с момента соприкосновения поверхностей трения описывается системой уравнений [c.67]

Рис. 7.118. Механизм для передачи прерывистого движения. На ведущем валу 9 посредством направляющей шпонки закреплена полумуфта 4, прижимаемая к полу-муфте 3 пружиной 8. Совместное вращение полу.муфт 4 и 3 силами трения происходит до тех пор, пока упор 5 не остановит полумуфту 3 за один из пальцев 2. В дальнейшем вращение вала 9 с полумуфтой 4 и рычагом 7 сопровождается скольжением до момента встречи рычага 7 с пальцем на упоре 5. Рычаг 7 отводит упор 5, и полумуфты продолжают вращаться как одно целое до встречи упора 5 со следующим пальцем 2. Количество пальцев 2 на полу-муфте 3 (выполненной за одно целое с зубчатым, колесом) и их расположение определяют продолжительность времени вращения и остановок ведомого колеса I. Пружина б осуществляет силовое замыкание упора 5 с пальцем 2.

Как уже отмечалось, при проектировании механизмов нужно учитывать весьма важный параметр, характеризуюпшй условие передачи сил и работоспособн1)сть механизма, — угол давления й (угол между вектором силы, приложенной к ведомому звену, и вектором скорости точки приложения движущей силы трение и ускоренное движение масс при этом пока не учитываются). Угол давления не должен превышать допустимого значения < О ,,,. Угол it при передаче усилия на ведомое звено отмечают на схеме механизма в зависимости от того, какое его звено является ведомым. Если им будет ползун -3, то сила / . передается на него с углом давления а если кривошип /, то сила составит угол l tl2 с вектором скорости L i. [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...