Лебедева для L струи

И. В. Лебедев наряду с указанным выше теоретическим и экспериментальным исследованием характеристик струй провел опыты, показавшие, что распределение скоростей, определяемое формулой (8.6), хорошо согласуется с экспериментальными данными [29]. В связи с этим отметим, что характеристика, получаемая расчетом по этой формуле, близка к расчетной характеристике, получаемой при использовании ранее указанной формулы Шлихтинга (7.4) первая из них дает значения скорости для центральной части струи на 5—6% большие, чем вторая однако для периферийной части сечения пограничного слоя струи при пользовании формулой (8.6) получаются, наоборот, несколько меньшие значения скорости, чем при расчетах по формуле (7.4). [c.82]

Лебедев И. В., Некоторые характеристики струй в элементах пневмоавтоматики, Известия вузов. Энергетика, Я 10, 1968. [c.485]

Лебедев А. Б., Сорокин А. А. Численное моделирование двухфазных турбулентных изобарических струй с гомогенной и гетерогенной конденсацией // Сб. статей Турбулентные струйные течения при наличии конденсационных и электрофизических эффектов . ЦИАМ, 1991. № 1288. С. 83-109. [c.470]

Исследуя движение турбулентных струй в таких условиях И. В. Лебедев использовал в работе [29] выводы теории Л. Пранд-тля о постоянстве в поперечных сечениях струи кинематического коэффициента турбулентной вязкости, определяемого как отношение касательного напряжения на поверхности выделенного элемента потока к градиенту изменения скорости в направлении, нормальном к стенке, умноженному на плотность среды. При этом принимается, что величина указанного коэффициента, сохраняя постоянное значение в каждом данном поперечном сечении струи, меняется от сечения к сечению. Для каждого данного поперечного сечения условно считается неизменным и статическое давление, и на этом основании рассматривается уравнение равновесия выделенного элемента потока с учетом лишь сил, действующих в продольном направлении. При этих упрощающих допущениях выведено дифференциальное уравнение плоского движения элемента среды. Анализ полученного таким образом уравнения привел к заключению о том, что для характеристик течения при заданном отношении (см. рис. [c.173]

В 80-х гг. в связи с конденсационными следами за авиационными двигателями и с проблемами авиационной экологии возникла необходимость изучения конденсационных процессов в турбулентных лабораторных и двигательных струях. Существенный вклад в их исследования внесла руководимая А.Б. Ватажиным группа ученых ЛАБОРАТОРИИ А.Ю. Клименко, В. А. Лихтер, В. И. Шульгин, А. А. Сорокин, А. Б. Лебедев и В. А. Мареев. Прежде всего, были проведены эксперименты но гомогенной и гетерогенной конденсации и конденсации на ионах в лабораторных турбулентных паровоздушных струях, разработаны методы управления конденсацией в них [21-23] и продемонстрировано влияние турбулентных пульсаций на ее развитие 24]. С учетом того, что пересыщение водяного пара в турбулентных паровоздушных струях в основном определяется смешением, развита методология, позволяющая предсказывать заведомо бесконденсацион-ные режимы истечения двигательных самолетных струй на основе данных но давлению и температуре водяного пара на срезе сопла и в окружающем пространстве [21,22. [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...