МОМЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВАЛОВ - НАПРЯЖЕНИЯ ДОПУСКАЕМЫ

МОМЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВАЛОВ - НАПРЯЖЕНИЯ ДОПУСКАЕМЫЕ [c.835]

Крутящий момент, передаваемый валом, Г=8500 И-м. Определить диаметры сплошного и полого валов, если отношение диаметров для полого вала о/йв = 0,9. Рассчитать экономию материала в процентах при использовании полого вала по сравнению со сплошным при одинаковых моментах сопротивления. Допускаемое напряжение на кручение [т]=50 Н/мм . [c.304]

Определим диаметр вала из условия прочности. Выразив допускаемое напряжение [т 1 в паскалях, по расчетной формуле (2.46) находим требуемый полярный момент сопротивления [c.189]

Так как при этом расчете не учитывается изгиб вала, то обычно принимают пониженное допускаемое напряжение на кручение [т] = 20 30 МПа. Полярный момент сопротивления площади сечения = 0,2 (Р. [c.275]

Произведение этих моментов сопротивления на допускаемое напряжение [а , дает величину допускаемого момента для каждого участка вала. На эпюре моментов проводится ряд горизонтальных линий с ординатами, равными [c.94]

Отсюда при известном крутящем моменте и выбранном допускаемом напряжении можно определить необходимый момент сопротивления сечения, а затем и необходимый радиус или диаметр вала. [c.171]

Допускаемое напряжение [а = <Тт/2,5. Изготовляют цапфы обычно из стали Ст5 или стали 40. Общий момент сопротивления повороту, приведенный к валу двигателя. [c.451]

Здесь R — допускаемое напряжение W — момент сопротивления поперечного сечения вала и — значения изгибающего и скручивающего момента в рассматриваемом сечении вала. [c.254]

Произведение этих моментов сопротивления на допускаемое напряжение [а] дает величину допускаемого момента для каждого участка вала. На эпюре моментов проводится ряд горизонтальных линий с ординатами, равными й тах [ ] точки пересечения этих линий с эпюрой моментов определяют требуемые положение и длины участков вала диаметрами аГа, 1..... [c.94]

Пример. Вал со ступенчатым изменением сечения (фиг. 60). Обозн чения 7 и U7— моменты инерции и моменты сопротивления сечений вала [о] — допускаемое напряжение на изгиб. [c.101]

Обозначения / и — моменты инерции и моменты сопротивления сечений вала [з] — допускаемое напряжение на изгиб. Заштрихованная эпюра фиктивных нагрузок получена, как показано на фиг. 66, по эпюре изгибающих моментов М. [c.109]

Полученное уравнение (111) является расчетным уравнением при кручении, из которого по известному крутящему моменту и допускаемому напряжению можно определить необходимый полярный момент сопротивления сечения, а затем и необходимый диаметр сечения круглого бруса (вала). [c.178]

Условие прочности вращающегося бруса, испытывающего кручение или передающего мощность (такой брус называют валом) имеет вид т ах =. Мкр/Й р < [т], где [т] — допускаемое напряжение при кручении, — полярный момент сопротивления сечения, с/ — диаметр расчетного сечения вала. [c.177]

Цапфы обычно изготовляют из стали Ст5 или стали 40 и допускаемое напряжение принимают равным [о] = 1200 — 1400 даН/см . Общий момент сопротивления повороту, приведенный к валу двигателя, [c.336]

Приступая к расчету, предположительно намечают опасные сечения вала, которые подлежат проверке (сечения / — / и II — // рис. 15.3). При этом учитывают характер эпюр изгибающих и крутящих моментов, ступенчатую форму вала и места концентрации напряжений (см. рис. 15.1). Дш опасных сечений определяют запасы сопротивления усталости и сравнивают их с допускаемыми. При совместном действии напряжений кручения и изгиба запас сопротивления усталости определяют по формуле [c.319]

В подробных курсах сопротивления материалов и деталей ма-щин даются методы расчета тяжело нагруженных валов, в которых учитываются напряжения, возникающие под действием вращающих и изгибающих моментов. В тех же случаях, когда изгибающие моменты незначительны по сравнению с вращающими моментами (например, в трансмиссионных валах), изгибающими моментами пренебрегают, и расчет ведут только на деформацию кручения, задаваясь меньшим допускаемым напряжением. [c.325]

Для расчета вала на сложное сопротивление и определения его диаметра необходимо знать значения изгибающих моментов в опасных сечениях. А для этого нужно знать не только величин. сил, действующих на вал, но и местоположения сечений вала, в которых действуют эти силы. Это в свою очередь вызывает необходимость знать конструкцию вала. Но конструкция вала определяется в основном в зависимости от его диаметра. Поэтому если конструкция вала не задана, то обычно предварительно определяют диаметр вала из расчета на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. [c.363]

Здесь в отличие от обычной формулы расчета валов на сложное сопротивление у изгибающих и крутящих моментов введены коэффициенты т и /П1, учитывающие концентрацию напряжений в местах резких изменений сечений и цикл изменения напряжений, а также вместо допускаемого напряжения — предел выносливости при знакопеременном изгибе с симметричным циклом изменения напряжений а 1 (кГ/см ), деленный на коэффициент безопасности п [c.175]

Как и для ранее рассмотренных условий прочности при растяжении и сдвиге, по уравнению (9.3.2) молгно решить три рода задач в зависимости от того, что нужно найти 1) определить ли напряжение, действующее в поперечных сечениях вала, и сравнить его с допускаемым 2) найти допускаемую величину крутящего момента 3) определить диаметр вала, т. е. подобрать сечение вала. Чаще всего приходится решать третью задачу. Из условия прочности (9.3.2) на.ходят момент сопротивления при кручении [c.124]

Пример. Вал со ступе)1чатым изменением се чения (фиг. 60). Обозначения 7 и W7—моменты инерции и моменты сопротивления сечений вала (ej — допускаемое напряжение на изгиб. [c.101]

ЭТО показывает, что при увеличении диаметра угол закручивания быстро уменьшается, а при увеличении длины стержня — пропорционажно увеличивается, причем он пропорционален моменту пары сил, пока последняя не превзошла определенного предела. Само явление называется в сопротивлении материалов кручением. При кручении элементы стержня испытывают чистый сдвиг , и допускаемые при кручении напряжения берутся, как и для сдвига. Образующие стержня при кручении искривляются и поворачиваются в сторону скручивающего момента, а внутренние силы каждого сечения стержня уравновешивают скручивающий момент Р/. Явления кручения встречаются в передаточных валах, трансмиссиях, в валах машин и т. п. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...