Ремня Модули упругости

Предел прочности прорезиненных ремней без прослоек равен 44 МПа. с прослойками — 37 МПа. Модуль упругости при растяжении р=200 МПа, при изгибе =140 МПа. Плотность ремней р= 1,25-10 ...1,5-10 кг/м . Они допускают кратковременную перегрузку на 30 %, но пробуксовывают при резких колебаниях нагрузки. Под действием паров нефтепродуктов они расслаиваются, однако ремни с двусторонней резиновой обкладкой пригодны для ра- [c.38]

Предел прочности синтетических ремней 120...150 МПа, модуль упругости при растяжении р=10 МПа, при изгибе и=0,5-10 МПа. Плотность ремня р = 0,6-10 ..],2-10 кг/м . [c.39]

Кроме того, на дугах обхвата в ремне возникают напряжения изгиба 0 = Е бЮ. Так как модуль упругости Е для материала ремней имеет неопределенное значение, то приведенная формула не позволяет найти точную величину напряжений изгиба. Однако она показывает, что о,, уменьшается с уменьшением толщины [c.357]

Модуль упругости на изгиб ремней сечений А, Б, В при ао = 0,9 МПа около 400 МПа. [c.283]

Значения модуля упругости ремней см. в 14.2 и 14.3. [c.289]

Здесь — модуль упругости материала ремня для резинотканевых ремней = = 200...350 МПа. Из формулы (3.75) следует, что наибольшее напряжение изгиба в ремне возникает на малом шкиве. [c.318]

Здесь Е—модуль упругости материала ремня е — относительное удлинение ремня р—радиус кривизны нейтрального слоя ремня —расстояние от нейтральной оси до наиболее удаленного волокна. Эпюра напряжений изгиба показана на рис. 6.3. [c.80]

Е — модуль упругости ремня в кг/см . [c.446]

Напряжения от изгиба в ремне не зависят от его на-тяжения, поскольку для расчёта значение модуля упругости Е принимается постоянным. [c.447]

Однако ввиду неопределенности значений запаса прочности п, модуля упругости Е, коэфициента трения / (входящего в выражение т = е>] и т.п., а главным образом вследствие того, что прочность ремня не обусловливает его тяговой способности и что рассчитанный на прочность ремень в зависимости от принятых расчётных величин может на практике оказаться недогруженным или будет буксовать, — все методы расчёта ремней, построенные на суммировании напряжений, нельзя считать рациональными. [c.447]

Продольный модуль упругости верхнего ремня - Ej, ига/ ом [c.184]

Модуль упругости отечественных приводных ремней Е = 1000 3500 кГ/см . [c.547]

Е — средний модуль упругости ремня. [c.205]

Ориентировочные значения модулей упругости Е, коэффициентов изгибающих напряжений с и допускаемых напряжений ремней из полимерных материалов [а]р [c.287]

Модуль упругости материала ремня Е МПа Принимается для хлопчатобумажных ремней Е=50, для кожаных Е=100, для резинотканевых Е=90 [c.16]

Напряжение от изгиба на ведущем шкиве т МПа 1Е-У А Модуль упругости материала ремня Е = 90 МПа расстояние до нейтральной оси ремня у принимается по табл.2.12, 2.13. [c.25]

Напряжение от изгиба ремня на ведущем шкиве при модуле упругости Е=90 МПа, равно [c.64]

Клиновые и поликлиновые ремни выпускаются прорезиненными с несущим слоем из синтетических шнуров. Для шнуров корда применяют полиамидные и полиэфирные волокна, для передач с особо высокой нагрузкой — кевлар. Ремни с кордом из кевлара имеют высокую прочность, практически не вытягиваются (модуль упругости при растяжении Е - 2500 МПа в отличие от Е = 300...600 МПа для корда из других волокон). Выпускают- [c.372]

Как видно из этой таблицы, теоретические значения близки к опытным данным. Из сопоставления величин Ер р по ремням сечения Б видна зависимость его от вида корда и его сечения. У кордшнуровых ремней модуль упругости р. р значительно выше, чем у кордтканевых. По опытам К- И. Герваса [14] у ремней с капроновым кордом величина р. р примерно того же порядка, что и при шнуровом хлопчатобумажном корде. [c.57]

Прорезиненные ремни состоят из нескольких слоев хлопчатобума к-ной ткани, связанных между собой вулканизированной резиной. Ткань, имеющая больший модуль упругости, чем резина, передает основную часть нагрузки. Резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения. Будучи прочными, эластичными, малочувствительными к влаге и колебаниям температуры, эти ремни успешно заменяют кожаные. Прорезиненные ремни следует оберегать от попадания масла, бензина и щелочей, которые разрушают резину. [c.233]

Определить усилия в ветвях ремня сечением 125x5 мм , если окружное усилие Р = 1000 н = 200 мм = 450 мм-, v= Ом сек модуль упругости прорезиненного ремня = 80 Мн1м удельный вес у = 1Ы0 н1м -, = 1,76 Мн1м . [c.133]

Определить усилия и напряжения в ветвях прорезиненного ремня сечением 150X7 мм, если передаваемая мош,ность Л =15 кВт, диаметр ведомого шкива >2=750 мм, частота вращения ведомого шкива 2=500 об/мин, передаточное число передачи и=3. Модуль упругости прорезиненного ремня =300 Н/мм , плотность р=1200 кг/м . Напряжение ог предварительного натяжения принять do= = 1,8 Н/мм2. [c.169]

V болыпипства современных ремней 1 роч пост ь обес и е ч и ва eiс я с п е ци ал ь н ы м и слоями корда, а повышенный коэффициент трения - пропиткой или обкладками. Несущие слои, расположенные по центру тяжести сечений, имеют высокий модуль упругости. [c.279]

В СССГ синтетические ремни изготовляются в 01 раниченном диапазоне размеров из MeniKOBbix капроновых тканер) просвечивающего переплетения (табл. 14.1). Они пропитываются раствором полиамида (2-6 и покрываются пленкой на основе этого полиамида с нитрильным каучуком. Удельная разрушающая нагрузка составляет для ремней толщиной 0,8 и 1,0 мм соответственно 60 и 90 Н/мм, модуль упругости при растяжении статический 1200 и 1400 МПа и динамический 1400 и 1650 МПа. Допустимая скорость ремня при толщине 0,8 мм до 75 м/с, при толщине 1 мм до 40 м/с. [c.279]

Потребную величину упругого растяжения Д L ремня нри надевании на шкивы (т. е. )аз-ницу длин ремня, надетого на шкивы, и ремня в свободном состоянии) ле1Ко подсчитать, зная длину ремня L, модуль упругости ремня / и потребное напряжение начального натяжс1н1я, выбираемое с учетом последующей вытяжки ремня из традиционных материалов, стц=1,8... [c.281]

Это компенсируется тем, что ремень изготовляют из материала с малым модулем упругости, кроме основного ne yuiero слоя, который имеет небольшую толщину и располагается по нейтральному слою ремня. [c.282]

Модуль упругости на растяжение клиновых кордткаиевых ремней 250..400 МПа, корд-шнуровых и упких 500...600 МПа. [c.283]

При изгибе ремня толщиной 6 на Н1киве диаметра D относительные удлинения наружных волокон по геометрическим условиям равны Ь/D. Напряжения изгиба в предположении постоянства модули упругости Е. [c.289]

Е, Лиг соответствевво модуль упругости, площадь и число ремней. [c.289]

Пленочные ремни на основе синтетических полиамидных материалов обладают высокой статической прочностью и выносливостью временное сопротивление Ов = 800ч-1000 кгс/см , модуль упругости при растяжении = 17 500 кгс/см . [c.507]

В начальный период работы наблюдается пробуксовка ремня второй ступени на ведомом шкиве, особенно при работе варн атора на повышенном диапазоне. Так как ремни обладают низким модулем упругости при растяжении, то действие центробежных сил заметно снижает сцепление ремня со шкивом и, следовательно, ведет к снижению тяговой способности передачи. В период стабилизации физико - механических, свойств ремня будут повышенными потери мощности при упругом скольжении. Эти потери, как известно [4], пронорци- [c.67]

Улучшению качества и конструкции тканых ремней могут способствовать следующие мероприятия а) изготовление более тонких ремней б) изготовление ремней с более прочным утком, воспринимающим всю нагрузку (уток в бесконечном ремне работает как основа, так как ремни ткутся аналогично мешковине) в) изготовление ремней с утком, обладающим малым модулем упругости Е (как известно, хорошие шёлковые ремни имеют Е < < 500 kzI m" ), г) облегчение основы, не несущей полезной нагрузки, но увеличивающей центробежные воздействия (снижение удельного веса ремня) д) изготовление ремней с переплетением утка и основы под углом для равномерного распределения нагрузки между ними е) применение пропитки (или прорезинивания). [c.463]

Уравнения (4) и (5) показывают, что на величину размаха колебаний усилий значимо влияет значение колебания межцентрового расстояния (характеристика механико-геометрических погрешностей ремней), при- ем для второй ступени это сашй сильный коэ ициент. Обращает внимание, что размах колебаний усилий на обеих опорах в значительной мере зависит от качества ремня второй ступени, а также от усилия натяжения в обоих контурах. При этом, такие факторы как Хх колебание межцентрового расстояния ремня первой ступени, разница длин ремней в комплекта - Хд, модуль упругости обоих ремней при растяжении - Х , Xg-оказались незиачимн и были отброшены. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...