Клиноременные передачи между с натяжным роликом 406 —

Натяжные ролики (рис. 14.15) используют в передачах с постоянным расстоянием между осями шкивов. Ролик представляет собой свободно вращающийся шкив с гладким ободом, прижатым к наружной поверхности ведомой ветви ремня вблизи малого шкива. В передачах с натяжным роликом увеличивается угол обхвата малого шкива, улучшается работа передачи с большим передаточным числом при малом расстоянии между осями валов. Однако ролик вызывает дополнительный и притом в обратную сторону изгиб ремня, значительно ускоряющий его разрушение. В клиноременных передачах эта задача решается без натяжных роликов, поэтому применение последних значительно сократилось. [c.206]

Натяжные ролики применяют преимущественно в плоскоременных и сравнительно редко — в клиноременных передачах при малом расстоянии между шкивами и при больших передаточных числах, с целью увеличения угла обхвата ремнем меньшего шкива. [c.170]

Ременная передача работает нормально, если угол обхвата а иа ведущем шкиве не менее 120°. Для этого расстояние между шкивами должно удовлетворять соотношению А = 2 + О2), а передаточное число для плоскоременной передачи должно быть не более 5, для клиноременной — не более 7. Увеличить угол обхвата н натянуть ремень можно при помощи натяжного ролика (рис. 2, б). [c.11]

Б ременных передачах вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. По форме поперечного сечения различают плоские, клиновые, поли-клиновые и круглые приводные ремни. Наиболее распространены плоскоременные и клиноременные передачи. Плоскоременная передача проще, но зато клиноременная обладает повышенной тяговой способностью и имеет меньшие габариты. Благодаря эластичности ремней ременные передачи работают плавно и бесшумно. Они предохраняют механизмы от перегрузки вследствие возможного проскальзывания ремней. Оси валов передачи могут быть параллельные, перекрещивающиеся, пересекающиеся, а шкивы могут вращаться в одну или в разные стороны. Распространенная передача — открытая, осуществляющая передачу между параллельными валами, вращающимися в одну сторону. Трение между шкивом и ремнем создают путем упругого деформирования последнего, перемещением одного из шкивов, натяжного ролика, салазок или качающейся плиты. Натяжные ролики применяют в плоскоременных и клиноременных передачах при малом межосевом расстоянии и больших передаточных отношениях в целях увеличения угла обхвата ремнем меньшего шкива. [c.513]

Основные преимущества клиноременной передачи по сравнению с плоскоременной следующие а) плавность и (ксшумность работы, объясняющаяся отсутствием сшивок или замков б) компактность передачи и легкость ее ограждения в) высокая упругость ремней, дающая возможность поглощать толчки и колебания нагрузки г) возможность применения при очень малых расстояниях между осями ведущего и ведомого валов д) возможность применения при передаточном числе 7 и даже 10 (при таких передаточных числах передача клиновидными ремнями может заменить двухступенчатую передачу плоскими ремнями) е) обрыв одного из ремней (если одновременно работает несколько ремней) не может вывести из строя передачу ж) меньшие натяжение ремней и давление на валы з) надежность работы передачи при любом положении ее вплоть до вертикального и даже при вертикально расположенных валах и) возможность одной передачей осуществить вращение нескольких ведомых валов без применения натяжных роликов. [c.469]

На современных мини-тракторах используют фрикционные сцепления, в которых вращающий момент передается за счет сил трения, возникающих между прижатыми друг к другу поверхностями ведущих и ведомых элементов сцепления. Ведущие элементы жестко связаны с коленчатым валом двигателя, а ведомые —с первичным валом коробки.передач или другим узлом трансмиссии, следующим за сцеплением. Обычно ведущие и ведомые элементы сцепления изготовляются в виде плоских круглых дисков, но иногда они могут иметь и другую форму конусную (мотоблоки Кутаиси Супер-600 , БЧС-735 и др.) или колодочную (мотоблоки Мепол-Терра , Гутброд и др.). В случае выполнения ведущих и ведомых элементов сцепления в виде шкивов клиноременной передачи вводятся дополнительные натяжные шкивы (ролики), что дает возможность, устанавливая их положение, а следовательно, и степень натяжения ремней со штанги управления, производить пларные отключение и подключение двигателя к трансмиссии. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...