Шпильки Посадка в корпус — Способы

Осуществить надёжную посадку резьбы шпильки в корпусе можно различными способами (фиг. 46). [c.47]

Существует несколько способов осуществления тугой посадки резьбы шпильки в корпусе (фиг. 80) путем создания радиального натяга, осевого натяга или одновременно и радиального, и осевого. Радиальный натяг может быть получен за счет соответствующего размера резьбы, гарантирующего прессовую посадку (фиг. 80, а). Осевой натяг в резьбе создается при наличии на шпильке буртика (ф -1г. 80, б). Одновременно создать осевой и радиальный натяги в резьбе можно за счет введения на шпильке конического распорного буртика (фиг. 80, е) или же при помощи распорного шарика (фиг. 80, г). [c.81]

При этом способе трудная задача — одновременное завертывание шпильки в корпус и посадка центрирующего пояска в корпус — обычно решается применением посадок с зазо- [c.79]

Основным требованием, предъявляемым к постановке шпилек в корпусные детали, является обеспечение устойчивости сопряжения шпильки с корпусом. Недопустимо страгивание, поворот или вывертывание шпильки при затяжке или отвертывании гайки и в процессе эксплуатации. Это требование обеспечивается созданием на боковых гранях витков шпильки и корпуса значительных давлений, а следовательно, н сил трения, препятствующих повороту шпильки. Рекомендуемые способы стопорения шпилек приведены в табл. 3. Эффективность стопорения шпильки в корпусе можно оценить по крутящему моменту стягивания при ее отвинчивании, который зависит от момента затяжки шпильки при завинчивании. Стопорение шпилек путем натяга по среднему диаметру резьбы нашло широкое применение в точном машиностроении. При этом способе стопорение происходит в результате сил трения, возникающих на профиле от радиального натяга. Посадки выбирают в зависимости от их назначения и материала корпуса. Для шпилек с диаметром резьбы 10— 30 мм при установке их в стальные корпуса натяг по среднему диаметру составляет 0,02—0,06 мм, а в чугунные [c.470]

На рис. 364, б изображены способы крепления к корпусу литой стойки, нагруженной поперечной силой. Конструкция 7 грубо ошибочна крепежная шпилька испытывает изгиб от действия поперечной силы. Немногим лучше конструкция 8, где стойка центрирована гладким пояском шпильки. В улучшенной конструкции 9 шпильке придан центрирующий цилиндр, входящий на плотной посадке в отверстия корпуса и стойки. В конструкции 10 срезывающие силы воспринимаются контрольными штифтами, в конструкции 11 — центрирующим буртиком стойки. [c.464]

Это способ стопорения шпилек распространен в машиностроении. ГОСТ 22036-76 устанавливает диаметры и шаги, допуски и предельные отклонения для посадок шпилек с натягом без использования для заклинивания промежуточных деталей, а также посадки на наружные резьбы (точнее на заходную часть шпильки из стали). Посадка выполняется преимущественно в системе отверстия. Система вала допускается только для ввинчивания стальных шпилек в корпусные детали из алюминиевых и магниевых сплавов при длине посадочной поверхности, превышающей удвоенный диаметр резьбы. Для стальных шпилек с диаметром резьбы 10 - 30 мм при ввинчивании их в стальной корпус натяг по среднему диаметру резьбы составляет 0,02-0,06 мм, в чугунный или силуминовый корпус -0,04-0,12 мм. Предпочтительнее, чтобы резьба на шпильках была накатана. [c.165]

ИЛИ алюминиевые корпуса — 0,04—0,12 мм. Способ стопорения шпилек посадкой на сбег резьбы является наиболее простым и экономичным. Шпильку свободно ввинчивают в отверстие, а затем вдавливают участком сбега в фаску витка резьбы корпуса, создавая радиальный натяг на сбеге и осевой натяг на профиле резьбы. Стопорение шпилек упором бурта и в дно резьбового отверстия происходит вследствие сил трения на опорной поверхности бурта и конуса шпильки, а также на профиле резьбы от осевого натяга. Стопорение с помощью бурта существенно повышает сопротивление усталости соединения однако это связано с увеличением трудоемкости изготовления и размеров резьбовой детали. При посадке шпильки на клею предусматривают гарантированный зазор по среднему диаметру резьбы, что снижает требование к точности изготовления резьбовых деталей, однако увеличивается трудоемкость сборки соединений. При стопорении спиральной вставкой последняя представляет винтовую пружину, изготовленную из проволоки ромбического сечения. Такая вставка увеличивает в корпусной детали поверхность среза резьбы, а это особенно важно, когда корпус выполнен из материала менее прочного, чем материал шпильки. [c.471]

Посадка шпилек на сбег резьбы (рис. 74, б) является наиболее простым и дешевым способом стопорения. В этОм случае шпилька идет достаточно свободно в гнездо вплоть до сбега, а при дальнейшем ее вращении за счет упругих и пластических деформаций концов витка корпуса на участке сбега резьбы шпильки возникает радиальный натяг, благоприятно влияющий на усталостную прочность (рис. 78, а). [c.125]

При этом способе трудная задача — одновременное завертывание шпильки в корпус и посадка центрирующего пояска в корпус - обычно решается применением свободной pe3b6bf на ввертном конце шпильки. Лучше конструкция, при которой центрирующий элемент вьшолнен отдельно в виде втулки, устанавливаемой кондентрично со шпилькой (рис. 65, III, I V). [c.37]

В отличие от способа ввертывания шпилек до упора в тореп корпуса, точно фиксирующего осевое положение шпильки, способ завертывания по посадке с натягом требует контроля глубины ввертывания для получения заданной высоты выступания навертного кониа шпильки над притягиваемой деталью. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...