Механизм включения реверсивной с электрическим приводом

Для реверсирования движения тепловоза служат переключатели ШР, 2ПР, которые включают вентили ВДВ, ВДН и вызывают поворот реверсивного вала в положения Вперед , Назад . Переключатели ШП, 2ПП включены последовательно с контактами реверсивного барабана контроллера, поэтому перевод главного барабана невозможен, если реверсивный вал находится в нейтральном положении. Переключатели ШР, 2ПР в свою очередь включены последовательно с контактами главного барабана, которые замыкаются только в нулевом положении, что делает реверсирование возможным только в этом положении. Такое включение повторяет в электрической схеме механические блокировки ручного привода контроллера, обеспечивая тем самым нормальную работу схемы тепловоза и предотвращая поломки механизма контроллера при дистанционном управлении в случаях, если машинист ошибочно будет пытаться произвести реверсирование при нагруженном дизеле или нагружать дизель, не установив направление движения. Управление тормозами производится переключателями 1ПТ, 2ПТ. В положении переключателя Тормоз включается вентиль ВТ и осуществляется торможение, в положении Отпуск включается вентиль ВО и происходит отпуск тормозов, в нулевом положении оба вентиля отключены, чем обеспечивается перекрыта. [c.252]

Горелка снабжена механической форсункой ЦККБ, Привод механизма перемещения форсунки осуществляется от электрического реверсивного сервомотора, который через систему передач постоянно связан с воздушной заслонкой, Остановка включенного сервомотора производится концевыми выключателями после достижения [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...