Течение морское, его возникновение под

Возникновение локальных пар окалина—металл имеет большое практическое значение для коррозионной стойкости стальных конструкций не только в морской воде. Так, понтоны сплоточных машин, изготовленные из листов низкоуглеродистой стали без предварительного снятия окалины, за работу в течение двух навигаций на Северной Двине подверглись значительной местной коррозии с глубиной отдельных язв до 1,5—2 мм. Причиной этого быстрого коррозионного разрушения металла понтонов, как установил М. Д. Мещеряков, явилось наличие на стали окалины. В результате повреждения окалины в отдельных местах возникли гальванические пары, в которых роль катода играла окалина, а роль анодов — отдельные свободные от окалины участки металла. Большая катодная поверхность (покрытая окалиной) и сравнительно малая поверхность анодов (участков, свободных от окалины) и приводит к усиленному анодному растворению металла в местах с удаленной или поврежденной окалиной. [c.400]

Зависимость коррозионных потерь от времени экспозиции для образцов, испытывавшихся на среднем уровне прилива, имеет интересные особенности, являющиеся серьезным аргументом в пользу изложенной выше теории биологического контроля скорости коррозии в морской воде. Эта кривая представлена на рис. 122. Видно, что в течение первого года экспозиции скорость коррозии стали была очень велика (примерно 250 мкм/год), почти вдвое выше, чем при экспозиции в условиям постоянного погружения. Образцы в зоне прилива также подвергались обрастанию (в основном усоногими раками), но оно происходило значительно медленнее, чем при постоянном погружении в том же месте, и только через год на металле образовался слой, обладающий высокими защитными свойствами. После этого (в интервале от 1 до 2 года испытаний) скорость коррозии упала до очень малого значения (менее 10 мкм/год). Медленное обрастание и больший доступ кислорода к поверхности металла в зоне прилива (по сравнению с погруженными образцами) задержали возникновение полностью анаэробных условий на металлической поверхности, что, очевидно, и проявилось в увеличении периода защиты металла вследствие обрастания. Если бы рост бактерий на этой стадии можно было затормозить, то скорость коррозии осталась бы на очень низком уровне, сделав возможной длительную эксплуатацию углеродистой конструкционной стали без защитных покрытий. Это было бы аналогично случаю атмосферной коррозии стареющих (низколегированных) сталей, при многолетней эксплуатации которых практически не требуется никакого ухода. [c.444]

К такой постановке задачи сводится, очевидно, в первом приближении вопрос о возникновении морских течений под действием ветра. [c.445]

Высокая концентрация ионов С1 и низкое значение pH поддерживает питтинг в активном состоянии. В то же время высокая плотность растворов, содержащих продукты коррозии, обусловливает их вытекание из питтинга под действием силы тяжести. При контакте этих продуктов с поверхностью сплава пассивность в этих местах нарушается. Это явление объясняет часто наблюдаемую на практике форму питтинга, удлиненную в направлении действия силы тяжести (течения продуктов коррозии). На пластинке нержавеющей стали 18-8 после выдержки в морской воде в течение 1 года была обнаружена узкая бороздка, протянувшаяся на 6,35 см от начальной точки (рис. 18, 5, а). Возникновение коррозионных разрушений такого типа было воспроизведено в лабораторных условиях [43]. По поверхности образца стали 18-8, полностью погруженного в раствор Fe la и немного отклоненного от вертикали, постоянно пропускали слабую струю концентрированного раствора Fe lj. Через несколько часов под струей раствора Fe Ia образовывалась глубокая канавка (рис. 18.5, Ь). На поверхности железа подобная канавка не образуется, так как на нем не возникает активно-пассивный элемент. [c.313]

В течение первых 50 сут она росла, а затем вследствие возникновения на поверхности продуктов коррозии, обладающих защитными свойствами, стабилизировалась и снижалась. На Цискаре скорость коррозии невелика, несмотря на то что в этом районе среднегодовое количество осадков составляет 4000 мм при средней относительной влажности воздуха в летнее время 95%. Такие метеорологические условия способствуют более длительному пребыванию влажной пленки на поверхности металла по сравнению с другими исследуемыми климатическими районами. Объясняется это исключительной чистотой воздущной атмосферы Цискара в результате отдаленности морского побережья и значительной высоты над уровнем моря. [c.33]

Если в определенные места турбулентного течения вводить примесь, то в результате ее переноса беспорядочно перемешивающимися струйками, составляющими в своей совокупности такое течение, она быстро распространится на весь занятый жидкостью объем. Это явление, называемое турбулентной диффузией, характерно именно для турбулентных течений недаром в классических опытах Рейнольдса возникновение турбулентности определялось как раз тем, что при добавлении небольшого количества краски вся жидкость быстро становилась окрашенной. Кроме турбулентной диффузии, примесь будет участвовать и в молекулярной диффузии, не связанной с турбулентностью, но этот процесс является несравненно более медленным, и поэтому при наличии турбулентности он играет лишь сравнительно небольшую роль. Именно турбулентной диффузией определяются такие всем известные и важные явления, как распространение в атмосфере Земли пыльцы растений, бактерий и вирусов, радиоактивных веществ, вулканической пыли и морской соли, загрязнение воздуха (особенно в городах) дымами и газами, выделяемыми промышленными предприятиями и транспортом, перенос влаги, испаряемой поверхностью Земли и всевозможными водоемами, рассеяние предметов, плавающих на поверхности водоемов, и т. д. Поэтому неудивительно, что изучению турбулентной диффузии посвящена обширная литература (см., например, книги Саттона (1953), Френкиля и Шеппарда [c.523]

Танк такого судна загружают сырой нефтью либо продуктами ее переработки. Груз этот, содержащий также значительное количество воды, транспортируют (во влажной солевой атмосфере) до пункта, где происходит разгрузка. Затем танк в течение короткого периода времени остается пустым, если не считать возможных остатков нефтепродукта на дне и стенках резервуара. При этом он также подвергается воздействию влажной солевой атмосферы. Затем производят промывку резервуара по способу, известному под названием Butterworthiпg , — остатки прилипшей к стенкам нефти смывают под давлением горячей соленой водой. Танк снова остается некоторое время пустым, стенки его увлажнены морской водой. После этого танк снова загружают. Допустим, что он будет использоваться затем как один из балластных резервуаров. В этом случае грузом становится морская вода. После прибытия в пункт назначения воду выпускают, резервуар некоторое время стоит пустым, затем производят погрузку нефти, и весь цикл начинается заново. Таким образом становится очевидным, что за время рабочего цикла возникает ряд очень опасных в коррозионном отношении положений, причем причины их возникновения настолько различны, что при любом решении проблемы необходимо учитывать все факторы, а не ограничиваться только некоторыми из них.- Например, применение ингибиторов при транспортировке нефти защищает танк только на этой стадии цикла и не может оказать большого влияния на срок службы судна. [c.295]

Осадочная коррозия связана с проникновением внутрь трубок инородных тел, как песок, грязь, кокс, дерево, раковины, морские водоросли или минералы даже маленькие мертвые рыбы или медузы согласно Макдональду иногда попадают в трубы, где они являются причиной коррозии. Эти чужеродные тела осаждаются на металл и вызывают коррозию или благодаря диференциальной аэрации или, возможно, потому, что образующиеся в некоторых уязвимых местах (возможно, какая-нибудь царапина, образующаяся в тот момент, когда чужеродное тело обосновывается в трубке) продукты коррозии прилипают к чужеродному телу, а не к металлу. Когда местное образование осадка, содержащего соли закиси меди (они являются абсорбентами кислорода), уже произошло, оно может вызвать длительное действие коррозии даже и после удаления чужеродного тела, бывшего первоначальной причиной возникновения коррозии. Филип считает, что некоторые чужеродные тела, если они содержат вещества, подобные углероду, действуют в качестве катода коррозионной пары. Учитывая, однако, маленькую площадь и плохой контакт, это, вероятно, не является важным фактором разрушения. Осадочная коррозия встречается главным образом там, где скорость течения воды мала. Она не происходит совсем, если предотвращена возможность попадания чужеродных тел в трубы. Если же этого достичь невозможно, то трубы следует часто чистить мягкой щеткой, которую не следует прижимать плотно, чтобы не повредить имеющуюся защитную пленку. Голлер рекомендует для чистки специальное приспособление из проволочной спирали, расположенной под соответствующим углом, чтобы избегнуть рисок, которые сами по себе могут вызвать коррозию. Если употребляют для очистки соляную кислоту, то она должна содержать коллоидальный ингибитор. Б идэйл сообщает, что в британском флоте применяют иногда продувание, если окалины не очень много, хотя соляная кислота действует гораздо быстрее в случае большого слоя окалины. Кристменн не реко.мендует употребление соляной кислоты для луженых труб. [c.318]

Если вводить примесь лишь в определенные места турбулентного течения, то в результате ее переноса беспорядочно перемешивающимися струйками, составляющими в своей совокупности такое течение, она быстро распространится на весь занятый жидкостью объем. Это явл.ение, называемое турбулентной диффузией, характерно именно для турбулентных течений недаром в классических опытах Рейнольдса возникновение турбулентности определялось как раз тем, что при добавлении небольшого количества краски вся жидкость быстро становилась окрашенной. Разумеется, кроме турбулентной диффузии примесь обычно будет участвовать и в молекулярной диффузии, не связанной с турбулентностью, но этот процесс является несравненно более медленным, и поэтому при наличии турбулентности он играет лишь сравнительно небольшую роль. Именно турбулентной диффузией определяются такие всем известные и важные явления, как распространение в атмосфере Земли пыльцы растений, бактерий и вирусов, радиоактивных веществ, вулканической пыли и морской соли, загрязнение возлуха (особенно в городах) дымами и газами, выделяемыми промышленными [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...