Колебания регуляторов паровых машин

КОЛЕБАНИЯ РЕГУЛЯТОРОВ ПАРОВЫХ. МАШИН 33 [c.337]

В процессе эксплуатации паровой машины силы движущие и силы сопротивления подвергаются колебаниям. Вследствие этого паровая машина должна иметь приборы для автоматического регулирования маховое колесо и регулятор. Маховое колесо сглаживает периодическую неравномерность вращения вала машины. Периодические колебания скорости вращения характеризуются [c.340]

Непериодические колебания угловой скорости вращения главного вала машинного агрегата происходят по случайным причинам, более или менее длительного характера например, вследствие изменения давления пара в паровых установках или уровня воды в гидравлических установках и др. Задача о регулировании этих колебаний решается установкой специальных механизмов — регуляторов, цель которых заключается в непосредственном воздействии на приток движущей энергии или же на потребляемую энергию. [c.187]

Колебания регуляторов паровых машин. Если мы рассмотрим собственные колебания такого регулятора ), то придем к тому же типу затухающих колебаний. Чтобы не усложнять вопрос обстоятельствами, происходящими вследствие большей или меньшей сложности конструкции регулятора, мы возьмем самый простой регулятор, а именно, регулятор Штранда. Это одна из более новых конструкций судя по имеющимся в литературе данным, регулятор этот действует хорошо. [c.337]

В первых работах относительно колебания регуляторов паровых машин не было обращено вниманпе на то, что в случае постоянного трения мы имеем разрывную величину, откуда следует необходимость рассматривать каждый размах колебания отдельно и пользоваться двумя различными уравнениями (117) и (118). Оба эти уравнения соединяли в одно и писали их в форме [c.342]

В 1784 г. Д. Уатт (1736—1819 гг.) создал в Англии паровую машину двустороннего действия, в которой было использовано расширение пара. Пар конденсировался в специальном конденсаторе, обслуживаемом мокровоздушным насосом. В паровой машине Уатта был предусмотрен механизм для превращения возвратно-поступательного движения элементов машины во вращательное и маховик для снижения неравномерности хода. Уатту также принадлежит изобретение центробежного регулятора для уменьшения колебаний скорости вращения вала при изменении нагрузки. [c.433]

Если это условие не выполняется, то колебания регулятора, вызванные внезапным изменением нагрузки на машину, не будут постепенно затухать и будет наблюдаться хорошо известное явление прыгания регулятора ). Метод, использованный выше для анализа устойчивости регулятора, был успешно применен к некоторым другим практически важным задачам, как, например, флаттер самолета ), шимми автомобильного колеса ) и осевые колебания паровых турбин [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...