Шкивы Высота максимальная

Тормоза грузовой лебедки регулируют при минимальном вылете крюка, стреловой лебедки — при максимальном вылете крюка. При этом груз поднимают на 10 см от основания. После подъема груза немедленно отвертывают регулировочную гайку пружины тормоза до появления пробуксовки шкива, затем пружину тормозной ленты затягивают 3—4 поворотами гайки, производят пробный трехкратный подъем и опускание груза на высоту 1,5 м. Регулирование тормозов должно исключать нагрев поверхностей трения при работе без торможения. [c.184]

Шарнирное крепление колодки само по себе также обусловливает неравномерное распределение давления колодки на шкив, но эта неравномерность будет меньше, чем при жестком креплении. Неравномерное распределение давления шарнирно закрепленной колодки на шкив объясняется тем, что равнодействующая N сил N и F = Р, действующих на колодку, в условиях равновесия должна проходить через центр шарнира О. Такое направление силы N возможно только при смещении равнодействующей N нормальных давлений на величину л = tg ф (см. рис. 14, б). Следовательно, чем меньше высота колодки с и угол ф, тем меньше неравномерность распределения давления колодки на шкив. Практически удается получить с (0,25 0,3)R и ф = 15° и тем не менее максимальное давление колодки оказывается на 25-Ь 30% больше среднего значения этого давления. [c.48]

Длина станины влияет на расстояние между шкивами, а следовательно, и обусловливает максимальную высоту пропила, которая обычно для ручных ленточных пил берется в пределах от 150 до 300 мм. [c.114]

Ремень в процессе работы находится в сложном напряженном состоянии, причем отдельные составляющие напряжений и деформаций циклически изменяются при обходе ремня по контуру ременной передачи. Особо сложен процесс деформации ремня при передаче тягового усилия на щкивах, где отдельные элементы ремня воспринимают напряжения растяжения от предварительного натяжения ремня, напряжения изгиба при охвате шкива, напряжения сдвига от передачи окружного усилия, причем распределение всех этих напряжений неравномерно по высоте, ширине ремня и длине дуги охвата. Аналитическое определение напряжений и деформаций элементов клинового ремня с определением мест максимальной концентрации напряжений и учетом реальной анизотропии ремня, внецентренного приложения нагрузки, изменения фрикционной связи по высоте канавки и длине дуги охвата может быть выполнено лишь с допущениями, не исключающими некоторой неточности расчета. [c.33]

Четыре грузовых каната подъемника МГП-1000-110 (см. рис. 26, б), прикрепленные к кабине через балансирную подвеску (на рис. она не показана), идут вверх, где огибают отводные блоки 5 на головке 4 мачты, затем опускаются вниз, огибают канатоведущие шкивы 1 лебедки, вновь поднимаются вверх, где огибают соответствующие отводные блоки 3 и опускаются вниз, где концы их закреплены на каретке противовеса. Для наматывания излишков каната при малой высоте мачты на каретке смонтировано четыре резервных барабана с собственным приводом от электродвигателя. При увеличении высоты мачты в результате ее наращивания при монтаже грузовые канаты, запасованные на максимальную высоту подъема кабины, постепенно сматываются с резервных барабанов. [c.40]

Стационарные конечные станции применяют высотой от 20 до 120 м. На головке станции (рис. 282) устанавливают шкив диаметром 5 или 6 м для автоматического обвода вагонеток, рельсовые пути, роликовые батареи для поддержки тяговых канатов, контррельсы и направляющие, обеспечивающие правильное положение тележек на станции, устройство для заякоривания несущих канатов. Для этих станций углы подхода канатов всегда снизу и значительны по величине. Так, при высоте станции 120 м максимальный угол подхода несущего каната 20° 20 (уклон 37%). [c.512]

Первая в Советском Союзе кресельная канатная дорога с кольцевым движением бесконечного несуще-тягового каната построена в Приэль-брусье, на горе Чегет. Она имеет одноместные кресла, посадка и высадка с которых производится на ходу. Канат диаметром 27,5 мм, левой односторонней свивки по ГОСТу 3077—55, на нижней станции огибает привод-натяжку, на верхней станции — обводной шкив. Колея дороги 3 м. Нижняя станция расположена на отметке 2108 м над уровнем моря, верхняя станция — на отметке 2720 м разность высот 612 м. Длина дороги по горизонтали 1336 м. На всем протяжении трасса проходит по горной местности со средним уклоном 24° максимальный уклон 38°30. Наибольшее расстояние от каната до земли 7 м. Кресла закреплены на расстоянии 32 м друг от друга. Канатная дорога имеет правое движение со скоростью 1,64 м сек (кресла следуют соответственно через 20 сек) и обеспечивает перевозку 180 пассажиров в час. На линии установлено 18 металлических опор высотой 4,8—10,3 м. Ролики — на шарикоподшипниках, с резиновыми бандажами диаметром 400 мм. [c.589]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...