Признак начала коррозии

Внешние признаки коррозии. Внешним признаком начала коррозии служит потускнение и образование мелких пятен, а в дальнейшем и раковин, которые затем разрастаются по количеству, увеличиваются в размерах и проникают в глубь металла. В результате этого тонкий слой металла может быть разрушен в короткий срок, а отдельные детали самолета вследствие их ослабления могут разрушаться под воздействием нагрузки. [c.159]

Внешним признаком начала коррозии является потускнение поверхности, появление темных пятен, а в дальнейшем раковин. Последние постепенно увеличиваются и проникают в глубь металла. При поражении коррозией стальных деталей на их поверхности появляется коричнево-красный налет (ржавчина), а на деталях из сплавов алюминия и магния — серовато-белый налет в виде сыпи. Детали из магниевых сплавов наиболее быстро подвергаются коррозии, теряя при этом свою прочность в весьма короткий срок. Возникновение очагов коррозии под слоем лакокрасочного покрытия вызывает вспучивание покрытия в виде темных бугорков, под которыми находятся продукты коррозии. [c.133]

Коррозия появляется главным образом при длительном воздействии на металл дождя, снега и влажного воздуха. Наличие в воздухе пыли, газов, паров кислот, солей и щелочей увеличивает ее интенсивность. Внешним признаком начала коррозии является потускнение поверхности металла и образование неустойчивых пленок окислов, а затем раковин, которые постепенно разрастаются, увеличиваясь в размере. [c.139]

Заметное сокращение промежутка времени от начала опыта до появления первых признаков коррозии пластинок отмечено лишь при содержании нитрита натрия в защитном растворе менее 10%. Поэтому впредь до уточнения по результатам промышленных испытаний концентрацию нитрита натрия в защитном растворе следует принимать равной 10%. [c.408]

Появление заметных признаков водородной коррозии наблюдается обычно только через некоторый интервал времени после начала контакта водорода с поверхностью металла. Этот интервал времени, в течение которого не происходит видимых изменений микроструктуры и механических свойств металла, называется инкубационным или индукционным периодом процесса обезуглероживания стали. Известно, что чем ниже температура и давление в системе, тем больще время индукционного периода. [c.137]

Характерной особенностью структуры стали, полностью обез-углероженной, является отсутствие перлита, растрескивание по границам зерен (рис. 67), микро- и макроскопические вздутия. Глубину водородной коррозии стали можно определить при помощи макроскопического и микроскопического анализов. На протравленных шлифах отчетливо видна более светлая обезуглероженная зона, окаймляющая реакционную поверхность. Как уже отмечалось, при взаимодействии водорода со сталью наблюдается период запаздывания, т. е. интервал времени от момента начала контакта водорода с поверхностью металла до появления заметных признаков водородной коррозии. Интервал времени, в течение которого не происходит видимых изменений микроструктуры и механических свойств металла, называется индукционным периодом в процессе обезуглероживания стали. [c.118]

TOB типа стресс-коррозионных трещин. Широко распространено мнение о том, что обычно внезапное разрушение газопровода (как и многих других конструкций и деталей) происходит посредством достаточно медленного распространения трещин, которые либо существовали в материале трубопровода еще до начала его эксплуатации, либо возникли уже в процессе самой эксплуатации. Поэтому считают, что, выявив наиболее опасные дефекты, можно предотвратить разрушение газопровода и продлить его срок службы. В последние годы с этой целью в широких масштабах проводится внутритрубная дефектоскопическая инспекция, в том числе и с применением магнитных дефектоскопов, способных выявлять трещины, параллельные оси трубы. Именно такие трещины считают наиболее отличительным признаком стресс-коррозии. Предложены и другие подходы, основанные на анализе гидрогеодинамических параметров потоков грунтовых вод, стресс-коррозионной агрессивности грунтов и др. Безусловно, применение перечисленных и некоторых других методов привело к определенному снижению аварийности газопроводов. И все же отказы, особенно вследствие стресс-коррозии металла труб, продолжают происходить, в том числе, и на участках газопроводов, на которых были осуществлены отмеченные выше мероприятия. Несколько отказов из-за стресс-коррозии уже имело место и в 2001 г. [c.114]

Трубчатые конденсаторы из хромоникелемолибденовой стали подвергались при 70° как общей, так и щелевой коррозии при воздействии крнденсата, в котором находилось 10% уксусной и 10% муравьиной кислот. По первоначальному проекту трубки ввальцовывались в выпуклую решетку таким образом, что концы их немного выступали над решеткой (рис. 28). Вследствие этого на верхней решетке задерживалась кислая жидкость это вызывало коррозию кожуха, решетки и трубок. Через 2Vs года аппарат начал течь. Коррозия несколько уменьшилась после того, как трубки были срезаны заподлицо с решеткой. Полный эффект был достигнут тогда, когда стали, применять плоскую решетку и ввальцовывать в нее трубки так, чтобы концы их совсем не выступали над поверхностью. Реконструированные аппараты работают свыше 5 лет без признаков коррозии. [c.157]

Разрушение после 13 лет эксплуатации ТП Покровка - ОГПЗ началось в основном металле в нижней части трубы и развивалось в обе стороны от места зарождения на длине Ь = = 8670 мм. Максимальное раскрытие трещины 990 мм. ТП рассчитан на рабочее давление до 2,0 МПа и сооружен из труб 0 530x7 мм. В процессе исследований в металле поврежденной трубы обнаружены признаки ВР и СР, что свидетельствует о высокой влажности газа и наличии в нем сероводорода. В металле обнаружены также недопустимые коррозионные повреждения с внутренней стороны стенки трубы - локальная коррозия глубиной до 2 мм и шириной 10-25 мм по винтовой линии с шагом 65 мм, соответствующим шагу поперечной прокатки с [c.61]

Д-17 послс пребывания в смывке в течение 5 час. не должна меть никаких признаков коррозии кислотность водной вытяжкй не более 0,08 мГ КОН начало набухания или сморщивания илп размягчение лакокрасочного покрытия должно наступить не позднее 20 мшг после нанесения смывки на по-Борхность с расходом не более 250 Г1м [c.493]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...