Нормы Запасных частей на деповской

Нормы расхода запасных частей на деповской ремонт тепловозов и дизелей приведены в табл. 116—120. [c.286]

Нормы расхода запасных частей на деповской ремонт тепловозов ТГМЗ [c.290]

Приказ МПС об утверждении среднесетевых норм расхода материалов и запасных частей на деповской ремонт маневровых тепловозов 72/ЦЗ 1973 [c.355]

Нормы расхода — Запасных частей на деповской ремонт тепловозов 191, 192 [c.251]

Нормы расхода запасных частей в шт. для деповского ремонта на 1 млн. км пробега тепловозов [c.191]

Приказ МПС об утверждении норм расхода материалов и запасных частей па заводской ремонт и модернизацию тепловозов Приказ МПС об утверждении среднесетевых норм расхода материалов, запасных частей и изделий на деповской ремонт тепловозов иа железных дорогах [c.246]

У двухрядных пружин тележек грузовых вагонов наиболее часто изламываются наружные витки пружин. Поэтому нормами расхода запасных частей предусмотрено снабжение вагонных депо не только полными комплектами пружин, но и дополнительно наружными витками. На заводской ремонт четырехосного грузового вагона выделяется 1,5 комплекта пружин и одна наружная пружина, а на деповской ремонт —0,12 комплекта пружин и 0,1 наружной пружины. [c.174]

Условия транспортировки и хранения электровоздухораспределителей ничем не отличаются от ранее рассмотренных воздухораспределителей. На запасные части и электровоздухораспределители в собранном виде установлены нормы расхода. Так, для деповского ремонта электросекций ЭР 1 на 1 млн. км их пробега нормами предусматривается 0,1 электровоздухораспределителя, а на заводской ремонт — 0,2. [c.241]

На тормозные цилиндры и некоторые запасные части к ним установлены среднесетевые нормы расхода. Например, на 1 млн. км пробега для различных серий локомотивов эта норма находится в пределах 0,6—1,5 шт. для деповского ремонта и 0,08—0,5 шт. для заводского ремонта. [c.242]

Депо и заводы запасные части и материалы для ремонта подвижного состава получают по специальным технически обоснованным нормам по сериям локомотивов на 1 млн. км пробега для деповского ремонта и на единицу заводского ремонта. Эти нормы утверждаются МПС. [c.165]

Ниже (табл. 115) приводятся нормы расхода материалов и запасных частей на деповской ремонт тепловозов промышленных предприятий, которыми рекомендуется пользоваться впредь до разработки и утверждения соответствующими министерствами своих отраслевых норм. В эти нормы включены не все нормируемые запасные части, а главным образом комплексные, дорогостящие или наиболее часто сменяемые. В нормы расхода материалов включены основные наименования по металлам и более широкая номенклатура по материалам, поставляемым разными отраслями промышленности. Приведенные нормы являются ориентировочными, они составлены [c.279]

Ориентировочные данные о стоимости запасных частей на деповской ремонт тепловозов приведены в табл. 125. Они подсчитаны на основе принятой периодичности ремонтов (глава У), рекомендуемых норм расхода запасных частей на тепловоз в год (глава VIII) и оптовых цен, введенных в 1973 г. [c.311]

На железнодорожном транспорте Министерства путей сообщения общие расходы материалов и запасных частей на ремонт тепловозов определяются среднесетевыми нормами, утвержденными МПС. Нормы для деповского ремонта тепловозов устанавливаются на 1 млн. тепловозо-км пробега. На основе этих норм дороги разрабатывают и утверждают свои нормы по видам деповского ремонта тепловозов. По заводскому ремонту тепловозов действуют единые нормы МПС для всех тепловозоремонтных заводов, они даются на ремонт одного тепловоза. Все нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт тепловозов время от времени пересматриваются и утверждаются вновь. [c.279]

Перечень деталей, используемых при заводском и деповском видах ремонта, и их количество на единицу ремонта или пробега определены нормами расхода, утвержденными руководством Мипистерствз путей сообщения. Номенклатура запасных частей, которые железный дороги и ремонтные заводы могут получать в централизованном порядке через МПС, устанавливается ежегодно издаваемыми номенклатурными тетрадями. Если в тетради не значится такой запасной части, то в таком случае деталь заказывает железная дорога на одном из ремонтных заводов в счет так называемого децентрализованного фонда, выделяемого железным дорогам в тоннаже на чугунное и бронзовое литье и стальную поковку. [c.126]

Среднесетевых норм расхода на деповской ремонт паровозов иа детали углеподатчика не установлено. Потребность в запасных частях определяется с учетом данных о фактическом расходе их за предыдущий период. Обеспечение железных дорог винтами углеподатчика, шестернями и валами редуктора, шаровыми чашами и головками, хоботами осуществляется централизоваииым порядком. [c.150]

Исходные данные и порядок составления сетевого графика деповского ремонта вагонов. Исходными данными для построения сетевого графика являются полный перечень работ, выполняемых сборочным и другими цехами, а также отделениямидепо при ремонте вагонов и их технологическая оснастка действующие пооперационные технически обоснованные нормы, по которым определяется продолжительность работ технологический процесс ремонта вагонов, разработанный применительно к конкретным условиям (целесообразно использовать для этой цели линейные графики) количество работающих по профессиям и квалификации, занятых на каждой работе техническая документация, запасные части и материалы, а также сроки их поставки для выполнения работ, предусмотренных графиком. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...