Наддув дизелей — Средства и давление

Наддув дизелей — Средства и давление 20—23 Номограмма — Для тяговых расчетов 71, 72 Нормы времени — На экипировку тепловозов 140 [c.361]

Дизели типа Д70 (рис. 173) прошли опытную проверку в 16- и 12-цилиндровых V-образных модификациях. Рабочий процесс дизелей Д49 и Д70 осуществляется с обычным газотурбинным наддувом и постоянным давлением газа перед турбиной. Продувка камеры сгорания при оптимальном угле перекрытия клапанов б = 80° уменьшает коэффициент остаточных газов у до 0,002, увеличивает коэффициент наполнения г] , на 3—5%, а также является эффективным средством снижения температуры выпускных клапанов (на 90° С) и некоторого снижения температуры других деталей камеры сгорания, облегчает форсирование дизеля по среднему эффективному давлению. [c.294]

При наддуве малооборотных двухтактных дизелей с прямоточной продувкой, с малыми перепадами давлений на продувку цилиндра, при средней температуре за цилиндром 350—420° С и хорошо организованной разделенной выхлопной системе, обеспечивающей использование 40—50% энергии работа без дополнительных продувочных средств возможна при значениях общего к. п. д. [c.362]

Получение высокого к. п. д. турбокомпрессора всегда является желательным, однако получение высоких к. п. д. иногда ведет к удорожанию двигателя или увеличению габаритов агрегата, что не всегда приемлемо. В таком случае необходимо знать нижний предел обеспечивающий удовлетворительную работу двигателя с наддувом. Поскольку влияние на расход топлива (особенно при умеренных давлениях наддува) незначительно, то минимальные значения к. п. д. следует принять исходя из обеспечения удовлетворительного наполнения цилиндра, т.е. значение Т1уд., обеспечивающее возможность продувки в момент нахождения поршня вблизи в. м. т. для четырехтактных дизелей и к. п. д., обеспечивающий работу без дополнительных продувочных средств, для двухтактных дизелей. Величина к. п. д., отвечающая поставленным выше требованиям, зависит от организации продувочно-выхлопного тракта, температуры выхлопных газов, сопротивления на выходе из турбины, разрежения на входе в компрессор и давления наддува. Наиболее не требовательным к к. п. д. ТК является четырехтактный дизель с разделенным выхлопным трубопроводом. В связи с существенным улучшением использования энергии при низких Рк удается осуществить продувку и иметь удовлетворительные Т1у при умеренных значениях В этом случае, при Гу = 500—550° С удовлетворительная продувка камеры сжатия еще обеспечивается при следующих значениях [c.362]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...