Шипы алюминиевые

Ребра обычно выполняются из медных или алюминиевых тонких листов и надежно припаиваются к основной поверхности. Они могут быть гладкими или рифлеными. Ребра могут выполняться в виде отдельных пластинок, которые располагаются в канале пластинчатого теплообменника в шахматном или коридорном порядке, а также в виде цилиндрических или конических шипов, которые припаяны к поверхности нагрева. Теплообменники с такими ребрами называются игольчатыми. [c.465]

Токоподвод, соединяющий вводы печи с конденсаторной батареей, выполняется в виде пакетов плоских алюминиевых шип чередующейся полярности с естественным воздушным охлаждением или трубчатых шин с водяным охлаждением. [c.263]

Наполнительные рамки изготовляются из дерева, свариваются из полосовой стали или отливаются из алюминиевого сплава. Крупные деревянные рамки в целях придания им болЬ шей жёсткости укрепляются уголковым железом в плоскости прилегания рамки к опоке. Фиксирование рамки на опоке производится направляющими пластинчатыми шипами, выступающими с внутренней стороны рамки. [c.60]

Алюминиевые бронзы характеризуются высокой прочностью и износостойкостью, но могут вызвать повышенный износ шипа, в особенности при твердости вкладыша выше твердости шипа. [c.608]

Соединение типа шип — паз может быть рекомендовано для уплотнения крышек и корпусов арматуры, выполненной из алюминиевых сплавов и стали и предназначенной для работы на давлениях не более 50 бар. [c.67]

Алюминиевые сплавы А1 91 8п 6,5 N1 1,5 Си 1 45 1 600 0,73-10 2,86 Подшипники для дизелей. Необходимо хорошее питание смазкой и закалка шипа. [c.287]

Железнёная поверхность модели имеет гладкий и глянцовитый вид и покрытия лаком не требует. Резко выраженные углы и другие выступающие части, могущие обрушиться, рекомендуется делать металлическими из латуни, алюминиевого сплава или из стали. Части эти закрепляются на модели при её заливке. Отъёмные части делаются металлическими и в зависимости от характера вставки либо монтируются на вставленных при заливке металлических штифтах (дюбелях), либо соединяются с моделью Помощью шипов, имеющих форму ласточкиного хвоста. [c.72]

Бронза. Иаилучпшми антифрикционными свойствами обладают оловянные и в особенностп оловянно-фосфористые бронзы. Алюминиевые бронзы прочны и износостойки, но вызывают повышенный износ шипа для [c.335]

Щиты ограждения 2 и 8 опираются на неподвижную раму пола каркаса кабины посредством шипов, входящих в отверстия рамы пола. На верхней кромке щитов имеются такие же шипы, которые входят в отверстия колпака. Между собой щиты соединяют при помощи алюминиевых штаников 1, стального уголкового стояка 3 и приклепа1шых к ребру штаппков серег 4 с нарезанным хвостом и гайкой. Назначение штапика — прикрыть декоративно и прочно места соединения щитов. [c.93]

Основные детали остова. Фундаментная рама дизеля типа Д50 (рис. 5.11) отлита из чугуна СЧ21-40. Обе боковые стенки имеют по шесть люков, через которые можно осматривать подшипники и шатунно-криво-шипиый механизм. С каждой стороны люки закрыты крышками 6, отлитыми из алюминиевого сплава. Верхняя плоскость рамы со стороны генератора образует мощный круговой фланец 12 с кольцевой проточкой. К фланцу с помощью шпилек крепится статор генератора. На торцовой стенке рама имеет фланец 13, к которому крепится шпильками и фиксируется двумя штифтами разъемный корпус уплотнения коленчатого вала. Торец рамы со стороны масляного насоса имеет фланец 5 для крепления корпуса диска боксовки коленчатого вала. Семь поперечных перегородок 3 рамы образуют опоры [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...