Механизм кривошипно-ползунный с упругим звеном

Механизм кривошипно-ползунный с упругими звеньями 884 [c.1002]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО МОЛОТКА с УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ [c.307]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ плоского РАССЕВА С УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ [c.308]

Рис. 11.95. Механизм ударной высадки с упругим звеном конструкции И. Б. Свирского. Боек 4 с пуансонодержателем 7 (рис. 11,95, а) получает движение за счет энергии сжатой пружины 3 и кривошипно-ползунного механизма 14, 13, I. При движении ползуна 4 слева направо его ведет выступ на штоке 2 кривошипно-ползунного механизма.

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫИ МЕХАНИЗМ с УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ и ДВУМЯ ПОЛЗУНАМИ [c.289]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ МОЛОТА С УПРУГИМ ЗВЕНОМ [c.293]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ с УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ для ИСПЫТАНИЯ плоских ПРУЖИН [c.302]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ С УПРУГИМИ ЗВЕНЬЯМИ для ИСПЫТАНИЯ ПЛОСКИХ ПРУЖИН [c.895]

На рис. 1.32 приведен пример кривошипно-ползунного, а на рис. 1.33 - фрикционного механизмов с упругими звеньями, которые наделены свойствами адаптации. [c.50]

Шатун 4 кривошипно-ползунного механизма АВС выполнен в виде упругой рессоры, которая входит во вращательную пару О со звеном 3, выполненным также в виде упругой рессоры. Звено 3 входит во вращательную пару Е с кривошипом ], вращающимся вокруг неподвижной оси Р. При вращении кривошипа I боек 2 под воздействием рессор 3 н 4 совершает колебательное движение в направлении оси х — х. [c.292]

На рис. 3.22, 6 представлен кривошипно-шатунный механизм с подпружиненным ползуном. Здесь упругая связь работает на растяжение. Нетрудно видеть, что положение а является при этом положением устойчивого равновесия, положением"— неустойчивого. В обоих рассмотренных случаях упругая связь была наложена на кинематическую пару, соединяющую подвижное звено с неподвижным. На рис. 3.22, в представлен случай, когда упругая связь соединяет два подвижных звена. [c.102]

При выборе xe Ы разгружателя и его синтезе в первую очередь должна быть решена задача снижения виброактивности уравновешивающего механизма (см. параграфы 2 и 3), так как в противном случае он вопреки своему назначению может служить источником дополнительных возмущений. Поэтому для высокоскоростных режимов в качестве уравновешивающих наиболее эффективными оказываются механизмы с повышенной гладкостью геометрических характеристик, например кри-вошипно-ползунный, кривошипно-коромысловый, кулисный, эксцентриковый н кулачковые механизмы с динамически оптимальными законами движения. В некоторых схемах упругий элемент разгружателя присоединяется непосредственно к выходному звену. [c.111]

В машинах могут иметься упругие звенья, изменение размеров которых определяется из чисто геометрических соображений такой случай мы имеем, например, при присоединении к ползуну кривошипного механизма пружины пренебрежимо малой массы, если другой конец пружины закреплен в неподвижной точке. Реакция этой пружины должна быть отнесена к числу задаваемых сил, так как закон изменения ее в зависимости от положения ведущего звена известен. Наоборот, учет деформируемости шатуна кривошипного механизма, скручивания валов и т. п. выходит за рамки поставленной задачи, так как, согласно принятому выше определению, механизм с деформируемыми звеньями не является машиной — положение и движение гакого механизма уже не определяется заданием одного параметра. [c.417]

Шатун 4 кривошипно-ползун-ного механизма AB выполнен в виде упругой рессоры, которая входит во вращательную пару D со звеном 3, выполненным также в виде упругой рессоры. Звено 3 входит во вращательную пару Е с кривошипом 1, вращающимся вокруг неподвижной оси F. При вращении кривошипа 1 боек 2 под воздействием рессор 3 к 4 совершает колебательное движение в направлении оси х—х. Амплитуда колебаний бойка 2 может регулироваться изменением положения шарнира А с помощью эксцентрика о. [c.887]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...