Конструирование силовых цилиндров

Таким образом, при конструировании силовых цилиндров с пластмассовыми направляющими втулками необходимо знать, что долговечность направляющих втулок определяется их сопротивляемостью износу. Кроме того, направляющие втулки должны быть прочными и эластичными, т. е. сохранять постоянство формы и способность в условиях эксплуатации при определенных нагрузках многократно упруго деформироваться. Это требование является одним из важнейших, предъявляемых к материалу, из которого предполагается изготовлять направляющие втулки. [c.38]

При конструировании и испытании направляющих втулок для различных по назначению силовых цилиндров выяснилось, что наиболее приемлемыми материалами для замены бронзовых втулок являются полиамиды. В связи с отсутствием в литературе [c.114]

В книге приведены данные по выбору, расчету, конструированию, изготовлению и применению объемных гидравлических устройств в различных отраслях машиностроения. Рассмотрены вопросы проектирования насосов, гидравлических моторов, силовых цилиндров, гидравлических трансмиссий, распределительных, предохранительных и регулирующих устройств, гидравлических следящих устройств, уплотнительных, фильтрующих и других вспомогательных агрегатов и их типовые схемы. Приведен сортамент рабочих жидкостей с подробными их характеристиками и рекомендациями по применению. Даны формулы и таблицы, упрощающие расчеты гидросистем. Подробно изложены технические требования для выбора материалов, используемых при изготовлении гидравлических агрегатов, требования по точности и чистоте обработки, а также технические условия на испытания гидросистем. [c.2]

Вопросы конструирования и типовые конструкции силовых цилиндров [c.95]

Сравнительно низкое давление сжатия в компрессоре (максимальное 20 бар в двухвальных установках, а обычное 4—6 бар). Мощность и к. п. д. резко падают при понижении степени сжатия по сравнению с расчетной, поэтому при конструировании цилиндров компрессора и турбин надо добиваться минимальных сопротивлений при проходе воздуха н газа особенно через входные и выпускные патрубки. Этим отчасти объясняется заимствованная из авиации прямоточная компоновка корпусов компрессор, камера сгорания, компрессорная турбина, силовая турбина располагаются по одной оси, так что установка имеет вид одновальной (хотя два вала обычно имеют разное число оборотов) и обладает минимальными потерями давления при переходе из одного агрегата в другой. [c.363]

На первом пути в настоящее время начато исследование динамических процессов в установке с учетом взаимного влияния погружного и силового агрегатов, упругости и инерции больших столбов жидкости в колоннах труб и самих труб. Одновременная запись индикаторных диаграмм в цилиндрах двигателя и насоса, в камере золотника, у входа и выхода жидкости из погружного агрегата, у входа и выхода жидкости из скважины, а также получение данных о пути и скорости движения поршней и золотника агрегата позволяют вскрыть особенности динамических процессов в установке и дают очень ценные материалы для расчета и конструирования погружного агрегата с оптимальным режимом [c.150]

Многие склонны считать, что двигатели с отдельно стоящими цилиндрами, выполненные по силовой схеме типа фиг. 419, могут быть достаточно жесткими, способными воспринять большие наддувы и большие числа оборотов. Однако такое мнение разделяется далеко не всеми конструкторами известных заводов. Многие считают, что схема фиг. 419 все же не является достаточно прочной и жесткой для дальнейшего увеличения наддува, числа оборотов и литровой мощности. Поэтому в истории авиационного моторостроения давно уже обнаружилось энергичное искание новых форм двигателей и новых типов силовых схем. Одним из результатов таких исканий нужно считать переход двигателей на так называемые блочные схемы, сущность которых заключается в том, что цилиндры связываются между собой общим блоком водяных рубашек. Идея эта заимствована из практики конструирования судовых двигателей. [c.363]

Узлы по своему назначению в приспособлении могут быть разделены на узлы для установки собираемых изделий, зажатия их, узлы управления и передачи движения и пр. Каждый из таких узлов, в свою очередь, имеет ряд характерных деталей, встречающихся во многих приспособлениях. Например, узлы для установки собираемых изделий имеют опорные, центрирующие и упорные детали, зажимные узлы в зависимости от способа создания усилия зажатия (резьбовые, пневматические, гидравлические и др.) имеют силовые винты, прижимы, эксцентрики, цилиндры, поршни, детали уплотнений и т. д. в узлах для управления и передачи движения характерными деталями являются тяги, рычаги, рукоятки, маховички. Рассмотрению вопросов конструирования некоторых основных таких деталей и узлов посвящена настоящая глава. [c.68]

В настоящее время разработаны различные конструкции капро-лоновых втулок для силовых цилиндров большой мощности. При конструировании направляющих втулок учитывали условия работы в машинах. Однако во всех случаях не повторяли старую геометрическую форму, выбранную для бронзовых втулок, а придавали втулкам такую форму и размеры, которые наиболее полно [c.32]

Необходимость применения охлаждающего устройства с принудительной изоляцией воды и масла вытекает из принципа работы агрегатов силовой установки и ограничений при конструировании тепловоза. Так, в дизеле в полезную работу превращается около 40% тепла, введенного топливом. Остальное тепло теряется с отработавшими газами и отводится водой и маслом, охлаждающими двигатель. В частности, у дизеля ЗА-6Д49 тепло отводится от поршней, стенок цилиндров, турбовоздуходувки, выпускных коллекторов и других деталей, нагревающихся горячими газами и трением, а также и от нагнетаемого в цилиндры дизеля воздуха. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...