Сборочные барабаны тороидальный

Одностадийный способ сборки радиальных покрышек осуществляется двумя методами 1) метод наложения брекера и протектора на несформированный каркас с последующим формованием покрышки на том же сборочном барабане 2) метод сборки покрышки на специальном дорне (тороидальном барабане). [c.15]

Сборочный металлический барабан при совмещенной сборке можно установить в трех разных положениях 1) цилиндрический барабан сжат до минимального диаметра, что необходимо для передачи крыла на шаблон, наложения герметизирующего слоя и слоев корда, установки крыльев концентрично относительно барабана и съема собранной покрышки 2) цилиндрический барабан разжат для возможности установки крыльев в борт покрышки и обеспечения жесткой цилиндрической опоры в середине барабана 3) барабан тороидальной формы для заворота слоев на крыло, наложения слоев брекера и протектора с жесткой опорой по середине барабана для их прикатки. [c.147]

Оборудование для совмещенной двухстадийной сборки радиальных покрышек предполагает использование наиболее современной перспективной технологии. По этой технологии сборка покрышки осуществляется полностью на одном барабане, способном изменять свою первоначально цилиндрическую (на первой стадии сборки) форму в тороидальную (на второй стадии сборки). С этой целью используется цельнометаллический барабан с гибкими металлическими сегментами, обтянутыми снаружи специальной резиновой диафрагмой. Изменение формы осуществляется механически, причем равномерно и симметрично относительно осей барабана, а сборочная поверхность при этом сохраняет необходимую жесткость. Подобные сборочные барабаны используются в агрегатах как только для второй стадии сборки, так и в агрегатах для совмещенной двухстадийной сборки [35]. [c.741]

В отечественной промышленности вторая стадия сборки радиальных покрышек при использовании раздельного метода двухстадийного способа сборки осуш.ествляется следующим образом. Изготовленный на первой стадии каркас радиальной покрышки устанавливается на другой сборочный барабан с эластичной резиновой или резинокордной диафрагмой для проведения второй стадии сборки. Каркас радиальной покрышки центрируется, борта каркаса зажимаются в заплечиках барабана. Далее при синхронном сближении обоих бортов каркаса покрышки барабан с надетым на него каркасом радиальной покрышки приобретает под воздействием формующего механизма тороидальную форму. На таком изменившем свою форму тороидальном барабане с надетым каркасом покрышки и осуществляется ее окончательная сборка — наложение брекерно-про-текторного пояса или наложение брекера и протектора, их при-катка, наложение, стыковка и прикатка боковин. [c.18]

Одностадийный способ сборки на специальном дорне, не требующем операции формования, предложен японской фирмой Тое Гому Когё . Здесь на сборочный барабан через систему ведущих, прижимных и приводных роликов подаются уже сформованные слои корда. Три ведущих ролика выполняются выпуклой формы, но отличаются один от другого по длине и диаметру (в середине роликов). Ролики устанавливаются на специальных (раздвоенных) опорах так, чтобы по мере удаления от дорна каждый последующий ролик имел меньший диаметр и большую длину. Кордная ткань, нити которой расположены под прямым углом к направлению ее перемещения, протягиваясь через эти ролики, приобретает тороидальную форму перед наложением на дорн. Существенным недостатком описанного устройства является трудность получения кордной ткани тороидальной формы, кривизна поверхности которой совпадала бы с кривизной поверхности дорна, а также сложность точного наложения ткани на дорн, так как центры радиусов кривизны сформованной кордной ткани в зоне наложения не совпадают с осью вращения дорна. Кроме того, для получения одинаковых расстояний между нитями корда требуется равномерная подача и вытяжка его при наложении на дорн. Такой одностадийный метод сборки ввиду технологических трудностей не нашел практической реализации. [c.22]

Барабаны для сборки покрышек с диагональным расположением нитей корда в каркасе. Сборка первых отечественных покрышек производилась на сборочных станках Беннера, оснащенных специальным дорновым сборочным барабаном. Металлический дорновый барабан для сборки покрышек представляет собой полое разборное стальное тороидальное кольцо, диаметр и поперечное сечение которого соответствует номинальным размерам готовой автомобильной покрышки. [c.190]

Барабаны для сборки покрышек с радиальным расположением нитей корда в каркасе. Равномерность структуры каркаса автомобильной покрышки, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные качества в большой степени зависят от точности выполнения технологических операций сборки и формования каркаса радиальной покрышки. Отличительная особенность изготовления радиальной покрышки состоит в том, что в процессе ее сборки сборочный барабан должен изменить свою форму от так называемой цилиндрической до тороидальной формы. При этом часть слоев деталей радиальной покрышки накладывается на цилиндрический барабан и в дальнейшем формуется вместе с барабаном в тороидальную форму, а другая часть уже накладывается и прикатывается на барабане, имеющем окончательную тороидальную форму. Технология сборки радиальных покрышек во многом определяет конструктивные особенности формующих устройств сборочно-формую-щего барабана. За последние годы появилось много патентов на станки для сборки радиальных покрышек, которые имеют четыре типа сборочно-формующих барабанов жесткие, барабаны с эластичной диафрагмой, комбинированные и бездпафраг-менные барабаны. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...