Масса приведенная для при продольных колебаниях

На автомобилях классической компоновки и переднеприводных автомобилях багажник расположен сзади оси задних колес, т. е. положенный в него багаж может несколько разгрузить передние колеса, что отрицательно отражается на устойчивости, управляемости автомобиля и может привести к возникновению продольных колебаний. Нагрузку, равную 110—130 % массы багажа, следует считать дополнительной нагрузкой, действующей на задние колеса, а нагрузка, равная 10—30 % массы багажа, уменьшает нагрузку, действующую на передние колеса. В автомобиле с задним расположением двигателя массу багажа можно полностью относить к передним колесам. [c.28]

В то же время ряд задач механики и автоматического управления сводится к исследованию систем со случайно изменяющимися параметрами, которые находятся под действием детерминированных или случайных[внеш-них возмущений. Здесь можно указать на задачи управления системами, содержащими в качестве звена человека-оператора [74, 75]. В работе [75] описывается структурная схема системы человек—машина.Подчеркивается, что в настоящее время информационные комплексы, автоматические системы контроля и т. д. содержат живое звено — человека-оператора. Эффективность работы системы человек — машина во многом определяется функциональным состоянием последнего. Приводятся значения коэффициентов отличия некоторых функциональных состояний от состояния оперативного покоя оператора и решается статистическая задача обнаружения сигналов состояния внимания и состояния эмоционального напряжения человека. Задачи сопровождения, телеуправления ит. п., связанные с приемом и передачей сигналов, распространяющихся в статистически неоднородной среде, задачи стабилизации и гиростабилизации также сводятся к исследованию систем со случайно изменяющимися параметрами. В качестве примеров из механики можно привести задачу об изгиб- ных колебаниях упругого стержня под действием периодической во времени лоперечной нагрузки и случайной во времени продольной силы, а также задачу о прохождении ротора через критическое число оборотов при ограниченной мопщости [76] и случайных изменениях массы или упругих характеристик системы ротор — опоры . [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...