Момент асинхронных эквивалентный

Метод эквивалентного момента применим лишь к двигателям, у которых магнитный поток Ф постоянен (шунтовые двигатели постоянного тока, синхронные двигатели, асинхронные двигатели с высоким os ср при нормальном режиме работы). Для пусковых и тормозных режимов короткозамкнутых асинхронных двигателей, для сериесных и компаундных двига- [c.35]

При использовании метода эквивалентного тока необходимо иметь в виду, что здесь пренебрегают изменением постоянных потерь в электродвигателях (потерь в железе и на трение). Учитывается лишь изменение переменных потерь, пропорциональных квадрату силы тока. Это обусловливает значительные ошибки при применении метода к сериесным и асинхронным двигателям с низким os ср. В отношении двигателей остальных типов этот метод даёт вполне приемлемые результаты. Методам эквивалентного момента и мощности также свойственны неточности метода эквивалентного тока. [c.36]

Нередко бывает известна не зависимость силы тока нагрузки, а зависимость вращающего момента от времени. Тогда используют метод эквивалентного момента. Если электродвигатель постоянного тока с параллельным или независимым возбуждением работает при постоянном потоке возбуждения или асинхронный электродвигатель с контактными кольцами или короткозамкнутым ротором имеет редкие пуски, то можно принять, что вращающий момент двигателя пропорционален силе тока, т. е. [c.71]

Методом эквивалентного вращающего момента нельзя пользоваться во всех случаях, перечисленных для способа эквивалентной силы тока, а также для электродвигателей с меняющимся магнитным потоком и асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором вне рабочей части механической характеристики (пуск, торможение, реверсирование). Для указанных случаев также рекомендуется применять методы непосредственного определения потерь (см. выше). [c.71]

Для двигателей асинхронных и постоянного тока с параллельным или независимым возбуждением (при неизменном потоке возбуждения) при неравномерной нагрузке эквивалентный момент на валу примерно пропорционален эквивалентному току двигателя, которым определяются переменные электрические потери. Поэтому определение оптимального момента (нагрузки) одновременно приведет к оптимальному току, к наименьшим потерям. [c.307]

Основным методом расчета двигателя по нагреву является метод эквивалентного тока. Если при всех условиях работы данного графика мощность или момент пропорциональны току, могут быть использованы также методы эквивалентной мощности или момента. Метод эквивалентного момента не пригоден для асинхронных электродвигателей с короткоза.мкнутым ротором при частых пусках, для двигателей постоянно1 о тока параллельного возбуждения с регулированием скорости путем ослабления магнитного потока, а также для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения. [c.428]

Примечание. Метод эквивалентлого момента можно применять при выборе двигателей постоянного тока с параллельным возбуждением (Ф = onst), асинхронных двигателей с фазовым ротором и короткозамкнутых при редких пусках. Б остальных случаях следует пользоваться методом эквивалентного тока. [c.28]

При применении асинхронных двигателей следует произвести дополнительную проверку их на нагрев по методу эквивалентного тока с учетом особенности работы привода на поворотах (см. 1 гл. V). Приведенная методика расчета применима и для выбора гидродвигателей, питающихся от отдельных гидронасосов и регулируемых по скорости параллельно включенными дросселями. Механические характеристики такого привода мало отличаются от характеристик для асинхронных двигателей (рис. 97, а). Если гидродвнгатели питаются от насосов переменной производительности, то за номинальный может быть принят момент М р, найденный из уравнения (103). Гидродвнгатели не требуют проверки на нагрев, так как они рассчитаны на длительную работу с полным давлением и при наибольшей скорости. [c.167]

В то же время кратковременные перегрузки незначительно сказываются на эквивалентной нагрузке. Указанные обстоятельства могут иметь особенно существенное значепие при прямых пусках асинхронных короткозамкнутых двигателей, развивающих максимальные моменты при каждом пуске. [c.191]

Метод эквивалентного момента применим, когда момент двигателя пропорционален току, что справедливо для двигателей постоянного тока с параллельным й независимым возбуждением, работающих при неизменном потоке возбуждения, тя асинхронных с фазным ротором, а также для короткозамкнутых при редких пусках. Метод эквивалентной мощности менее точен и универсален, так как пригоден только, для условий, когда соотношение M/N = onst, т. е. при постоянной скорости вращения двигателя. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...