Стенд для испытаний гидротрансформаторов

СТЕНД для ИСПЫТАНИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ [c.201]

Диагностирование гидромеханических передач возможно на основе тестовых испытаний автобуса на динамометрическом стенде с заданием необходимых скоростных и нагрузочных режимов — разгона, торможения, установившегося движения на каждой передаче. При этом необходим ряд переносных приборов, подключаемых к электромагнитам I и II передач, к магистрали подачи масла от главного золотника к клапану блокировки гидротрансформатора. Перспективным является создание специализированных динамометрических стендов с автоматической программой испытаний. [c.175]

Построение динамических характеристик автопогрузчика при использовании в его трансмиссии гидротрансформатора основывается на зависимости крутящего момента ведомого вала передачи от частоты вращения последнего. Требуемая зависимость определяется при испытании гидромеханической коробки передач одновременно с двигателем на тормозном стенде при работе двигателя с полным открытием дросселя. При проектировании новых моделей автопогрузчиков такой зависимостью не располагают. В этом случае удобно использовать свойство подобия гидротрансформаторов, позволяющее получать характеристику проектируемого трансформатора путем пересчета имеющихся характеристик одинакового по конструкции трансформатора, отличающегося только размерами. [c.129]

Для оценки целесообразности учета влияния неустановивших-ся режимов работы проведены испытания гидротрансформаторов с осевым (см. рис. 29) и с центростремительным турбинным колесами (см. рис. 32), Испытания проводились на стенде-имптаторе нагрузок (рис. 39). На ленту осциллографа Н-700 записывались процессы, соответствующие разработке грунта, разгону и торможению маховой массы, транспортному движению и др. [c.66]

Одним из важнейших свойств гидротрансформатора, пред-срределившим возможность применения его в тепловозной передаче, является автоматическое изменение момента на выходном (турбинном) валу с изменением его частоты вращения, причем зависимость и<1омента от частоты вращения близка к гиперболической, т. е. к идеальной тяговой характеристике. Внешние характеристики гидротрансформаторов тепловоза ТУТ,. полученные при испытаниях на стенде при постоянной частоте вращения входного вала /гвх = 1350 об/мйн, показаны на рис. 53. [c.83]

Стенд для проведения испытаний оборудуется маховиком, имеющим момент инерции, близкий к приведенному моменту, инерции вторичных частей машины. Характеристики гидротрансформатора в режимах наполнения и опорожнения, соответствующие включению и выключению передачи при трогании и остановке, могут быть получены при испытаниях на стоповом режиме. В реальных условиях масса вторичных часте]й машины достаточно велика (масса поезда), и частота вращения турбинного вала за время наполнения гидротрансформатора изменяется незначительно. [c.212]

Испытания динамических (фильтрующих и демпфирующих) овойств гидротрансформаторо,в проводят с целью определения влияния их на динамику привода. Испытания проводят на специальных стендах, оборудованных устройствами возбуждения колебаний раз- [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...