Асинхронные Схемы типовые

Типовые схемы для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором [c.439]

Принципиальная схема управления пассажирского лифта с двухскоростным асинхронным двигателем /5/ показана на рис. 3. Эта схема является типовой и предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 320 кг со скоростью движения кабины 0,71 м/с. Такие лифты устанавливают в жилых домах, имеющих не более 12 этажей. [c.14]

Ниже рассматриваются типовые схемы управления асинхронными электродвигателями. Знание типовых схем в значительной степени облегчает разработку сложных схем электроавтоматики. [c.5]

Вопросы проектирования принципиальных схем подробно излагаются в гл. IV. В данном разделе рассматриваются лишь типовые схемы автоматического управления асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором. [c.7]

На рис. 98 показана типовая электрическая схема пассажирского лифта с асинхронным односкоростным короткозамкнутым двигателем М1, устанавливаемого в жилых зданиях с числом этажей от 3 до 10. На рисунке приведена схема на 5 остановок. Грузоподъемность лифта 320 кг, скорость кабины 0,5 м/с, двери шахты — распашные одностворчатые, двери кабины — распашные двустворчатые. [c.148]

На рис. 133 показана типовая схема включения и управления асинхронным трехфазным электродвигателем. [c.164]

Нарисуйте типовую схему управления трехфазного асинхронного электродвигателя и объясните назначение отдельных аппаратов. [c.174]

Эта система не может рассматриваться как типовая для новых конструкций лифтов массового применения, однако она удобна в ряде случаев при установке грузовых лифтов в старых складских н торговых помещениях или для установки временных строительных лифтов. Схема силовой цепи электропривода лифта от асинхронного двигателя с фазовым ротором показана на рис. 14.58 (/У, 2У и ЗУ —ступени реостата). [c.300]

Рис. 19. Типовая схема включения асинхронного электродвигателя мощностью до 10 квт

На рис. 124 и 125 приведены типовые электрические схемы электропривода строительных башенных кранов. Эти схемы предполагается использовать на кранах КБ-100, С-981, КБ-160 и др. с грузовым моментом 100 и 160 тс-м. Особенностью схем является использование в приводе грузовой лебедки асинхронной тормозной машины совместно с динамическим торможением основного двигателя, применение на грузовой и стреловой лебедках короткоходовых тормозов с электромагнитами постоянного тока типа МП и особая схема пускорегулирующего реостата в цепи ротора электродвигателя механизма поворота крана. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...