Балки двутавровые для подвесных путей по ГОСТ

Балки двутавровые поставляют обыкновенные по ГОСТу 8239—56, облегченные по ГОСТу 6184—52, широкополочные по ГОСТу 6183—52 и для подвесных путей по ГОСТу 5157—53. [c.189]

Балки двутавровые для подвесных путей имеют номера 18, 24, 30, 36 и 45 (ГОСТ 19425-74). [c.112]

Для сооружения путей однорельсовых дорог применяют чаще всего двутавровые балки по ГОСТ 19425—74, балки таврового профиля по ГОСТ 14425—74, а при недостаточности их момента сопротивления — сварные составные двутавровые (рис. 4.1) высотой 600 мм. Подвесные пути, проходящие внутри зданий, подвешиваются к перекрытиям — железобетонным и металлическим, рассчитанным при проектировании на заданную нагрузку, включая и подвесные дороги. Подвесные пути, проходящие вне зданий, подвешиваются на консолях несущих ген или отдельных опорах, чаще всего П-образных. [c.60]

Балки двутавровые для подвесных путей поставляются длиной от 6 до 19 м. 3. Каждая балка дополнительно к требованиям, установленным ГОСТ 7566-щее номер балки, и индекс М>. -55, должна иметь клеймо, указываю- [c.113]

Балки двутавровые для подвесных путей по ГОСТ 19425—74 [c.109]

Балки двутавровые, ДЛЯ подвесных путей по ГОСТ 19425—74 [c.109]

Подвесные тележечные перегружатели перемещаются по одному (однорельсовые тележки) или двум (крановые тележки) рельсам, которые крепятся с помощью кронштейнов к железобетонным и металлическим перекрытиям здания или к колоннам и стенам. Для однорельсовых путей используют двутавровые стальные балки, изготовляемые по ГОСТ 19425— 74, длиной 4—13 м. Для подвесных перегружателей с крановыми тележками применяют крановые рельсы. Стыки подвесных рельсовых путей выполняют сварными. При необходимости применяют разъемные стыки. [c.126]

Типы прокатных и составных балок, используемых для путей подвесного транспорта, приведены в 3. Как отмечалось, в отечественной практике применяются прокатные двутавровые балки специальные для подвесных путей по ГОСТ 5157—53 и общего назначения по ГОСТ 8239— 56 при пролетах, как правило, до 6 м. Известно применение при пролете 12 м двутавров по тем же стандартам, усиленных сверху пространственным треугольным шпренгелем, однако устойчивость таких трудоемких в изготовлении балок при эксплуатации оказалась недостаточной [16]. В последнее время разработаны конструкции путей из сварных бистальных двутавровых балок с ездовым поясом из тавров по ЧМТУ/Укрниимет 23—65 [8, 17], которые могут применяться при пролетах до 15 м. [c.24]

В качестве двутавровых профилей рельсов для однорельсовых подвесных дорог, грузонесущих и толкающих конвейеров применяют универсальные и специальные горячекатаные двутавровые балки по ГОСТ 8239—72 и ГОСТ 19425—74 (профили для подвесных путей с индексом М) прокатываемые из сталей марок ВСтЗпс или 14Г2. Для подвесных рельсовых конвейеров прокатывается двутавр высотой 4" по ЧМТУ I—19367, имеющий по сравнению с двутавром № 10 по ГОСТ 8239—72 увеличенную ширину полки. Размеры и характеристика рельсов из универсальных двутавровых балок приведены в табл. 5.6. Недостатком рельсов из универсальных двутавровых балок, сортамент которых разрабатывался для нужд строительства, является увеличен- [c.98]

Большое применение в промышленности имеют однорельсовые тележки, перемеш,аюш,иеся по кижнему или верхнему поясу подвесного пути. Одна из разновидностей таких тележек приведена на рис. 147. В качестве рельса используются двутавровые и тавровые прокатные балки нормального или специального профиля (ГОСТ 5157—53), крестообразные рельсы и рельсы, составленные из двух уголков. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...