Работа реального поршневого компрессора

РАБОТА РЕАЛЬНОГО ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА [c.215]

Действительная техническая работа поршневого или центробежного компрессора отличается от теоретической, меньшее значение которой в охлаждаемом компрессоре при изотермическом сжатии и наибольшее - в неохлаждаемом компрессоре при адиабатном сжатии. Эффективность работы реального охлаждаемого компрессора характеризуют изотермическим к. п. д., равным отношению теоретической технической работы при изотермическом сжатии к действительной работе, затрачиваемой на привод компрессора (за вычетом механических потерь), т. е. [c.87]

Изображенная на рис. 7.6 теоретическая "диаграмма показывает процесс идеального поршневого компрессора. Диаграмма, снятая с действительного компрессора, так называемая индикаторная диаграмма, имеет несколько иной вид (рис. 7.7), сохраняя в основном форму диаграммы идеального компрессора. Отклонения реального процесса от теоретического заключаются, во-первых, в волнистой форме линии всасывания и нагнетания, вызываемой переменным значением гидравлических сопротивлений в клапанах, во-вторых, в наличии вредного (мертвого) пространства и связанного с этим расширения воздуха, оставшегося во вредном пространстве (линия а -а" в начале хода всасывания). Оставаясь в рамках общего курса термодинамики, здесь и в дальнейших главах будут рассматриваться только теоретические диаграммы (и циклы), по которым работают идеальные машины. Изучение действительных процессов и анализ причин, вызывающих отклонение этих процессов от идеальных, является задачей специальных дисциплин. [c.93]

Рассмотрим дополнительно действительный процесс нагнетания при использовании поршневого компрессора. Реальные потери при работе поршневого компрессора определим путем введения коэффициентов и увеличивающих техническую работу наполнения I на потери от трения и мертвого пространства. Как показывают расчеты, потери работы, вызванные наличием мертвого пространства, зависят от степени повышения давления а =- Р/Рд и с достаточной точностью определяются зависимостью [c.173]

При исследовании реальных процессов необходимо бывает установить, является ли процесс политропным, и определить значение показателя политропы п. Обычно при исследовании работы тепловых машин (двигателей, компрессоров и т. п.) измеряются значения давления и объема рабочего тела в ходе процессов расширения и сжатия. По результатам таких измерений можно построить зависимость р=1(и) (рис. 5. 10). При исследовании работы поршневых машин (двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и др.) такой график вычерчивается прибором, автоматически измеряющим давление и изменение объема (так называемым индикатором). [c.89]

В начале нового хода поршня слева направо вновь открывается всасывающий клапан, давление в цилиндре падает с рг до р теоретически мгновенно (линия Зп) и процесс повторяется. Площадь 123п характеризует работу, расходуемую идеальным компрессором на сжатие газа за один оборот его вала. Процессы, протекающие в реальных компрессорах, достаточно сложны, так как при этом приходится учитывать влияние вредного пространства, обусловленного тем, что поршень не может доходить в левом крайнем положении вплотную до крышки цилиндра и поэтому между поршнем и крышкой цилиндра всегда остается некоторый объем. В реальных компрессорах приходится учитывать потери давления при течении газа через клапаны, трение поршня о стенки цилиндра, утечки газа через неплотности и т. д. Все это вместе взятое сильно изменяет вид индикаторной диаграммы поршневого компрессора. В частности, из-за наличия сжатого газа во вредном пространстве при движении поршня слева направо давление газа в цилиндре изменяется по линии 34, а не мгновенно по линии Зп, Всасывающий клапан открывается не при давлении р, а при давлении, которому соответствует точка (1. То же самое относится к работе нагнетательного клапана, который открывается при давлении несколько большем, чем давление р . Анализируя работу компрессора по индикаторной диаграмме нельзя говорить, как это иногда делается, о круговом процессе (или цикле) компрессора, потому что в компрессоре осуществляется только один процесс сжатия по линии 12 (или по линии аЬ в реальном компрессоре). Во время процессов всасывания (линия 41) и нагнетания (линия 23) состояние газа теоретически не меняется. [c.138]

Больший эффект в реальном поршневом двигателе, гдо после каждого совершаемого цикла происходит смена рабочего тела, достигается, если процесс нродолнченного расширения осуществлять па рабочем колесе газовой турбины (линия bf), сочлененной с компрессором. В компрессоре засасываемый из атмосферы воздух сжимается до давления Ра > Ро (линия 1а) и затем поступает в цилиндр поршневого двигателя. При этом, поскольку начальное давление в цилиндре Ра будет больше атмосферного, удельная работа в поршневой части двигателя будет большей [см. уравнение (12)]. При таком методе осуществления процесса механические потери в газотурбокомпрессорном агрегате будут существенно меньше, чем в поршневом двигателе с продоляхенным расширением, и суммарный КПД будет большим. [c.26]

Наибольший возможный объем тела щах достигается при продолженном расширении рабочего тела до минимального давления цикла ртш (точка Ъ" ). При этом (как это будет подробнее рассмотрено ниже) возрастают и термический к. п. д. и работа цикла. Однако с увеличением объема Утах соответственно уменьшается удельная работа, т. е. среднее давление цикла. При осуществлении цикла с продолженным расширением в поршневом двигателе потери от теплообмена и трения в действительных процессах быстро возрастают с увеличением разности Fпlax — 1 тш, и некоторое, относительно небольшое увеличение работы цикла (площади диаграммы р — V, рис. 1) не компенсирует этих потерь. Вместе с тем уменьшение среднего давления цикла приводит к необходимости увеличения размеров цилиндра для получения заданной мощности двигателя. Поэтому в поршневых двигателях внутреннего сгорания осуществляют цикл а сг гЬ а, в котором расширение рабочего тела заканчивается в точке Ъ. Дальнейшее увеличение среднего давления цикла можно получить при окончании расширения в точке 6". В этом случае начало сжатия в цилиндре поршневого двигателя переносится в точку а причем давление рабочего тела в этот момент должно превышать давление окружающей среды. В реальном двигателе это достигается предварительным сжатием воздуха особым компрессором (так называемый наддув поршневого двигателя). [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...