Оборудование гондолы дирижабля

Оборудование гондол управления имеет своим назначением облегчить осуществление полетов дирижабля по заданному направлению. К оборудованию гондол относятся различные аэронавигационные и контрольно-моторные приборы, а также механизмы статического и динамического управления. [c.7]

Планировка и оборудование рубок управления производятся в зависимости от назначения дирижабля, от числа рабочих мест в рубке и от количества и габаритов различных предметов оборудования рубки. Эксплоатационная практика дает большое количество примеров различной планировки и размещения оборудования в гондоле дирижаблей. [c.146]

Для размещения и обслуживания пассажиров в полете служат пассажирские помещения. К числу специальных устройств, связанных с общим оборудованием, можно отнести устройства для приема самолетов в полете на борт дирижабля и для использования гондол наблюдения. [c.7]

На дирижаблях мягкого типа, как правило, устраивается одна гондола и в ней сосредоточены все грузы, которые несет дирижабль. Она служит для размещения всего экипажа, пассажиров, оборудования и приборов для управления, балласта, баков с горючим и смазочным, грузов и снаряжения. Моторы на дирижаблях мягкого типа крепятся к конструктивным элементам гондолы. На двухмоторных дирижаблях они располагаются симметрично с обеих сторон гондолы, ближе к ее кормовой части, а на одномоторных — в самой корме гондолы. Баки с горючим и смазочным устанавливаются на полу или вдоль бортов гондолы, а иногда и над нею. В случае применения водяного балласта баки с последним закрепляются на полу, при песочном балласте мешки с песком укладываются просто на пол, на свободное место. [c.140]

На дирижаблях жесткого типа, -как правило, существуют главная гондола и моторные гондолы. В главной гондоле размещается часть экипажа, несущая вахту и осуществляющая управление дирижаблем, а также и всевозможное оборудование, служащее этим целям. Если дирижабль имеет транспортное назначение, здесь же предусматриваются пассажирские помещения. [c.141]

В передней части гондолы (фиг. 151) сосредоточены органы управления всеми видами оборудования дирижабля, а также все аэронавигационные и другие приборы. Здесь установлены два сидения справа для пилота, а слева — для механика. [c.146]

В отличие от рубок управления дирижаблей предшествующего выпуска на дирижабле Ь2-127 размеры гондолы позволяют выделить для навигационных целей отдельное помещение. В передней части гондолы в условиях хорошего обзора помещается рубка управления с пилотажным и аэронавигационным оборудованием (фиг. [c.151]

Рубка управления дирижабля LZ-130 по расположению мест в гондоле и оборудованию немногим отличается от рубки дирижабля LZ-129 предшествующего выпуска. [c.155]

Гондолы управления американских жестких дирижаблей 2Н5-4 и 2Н5-5 по своему оборудованию и распределению рабочих мест незначительно отличаются от гондолы германского дирижабля LZ- 2 . [c.155]

Помещения для экипажа дирижабля 127 расположены группами в килевом коридоре. Спереди, вблизи рубки управления расположена каюта командира, оборудованная койкой, диваном, столом и гардеробом. Имеется еще три одноместных каюты пилотов, оборудованные койками, столами и сиденьями. Команда размещается в двухместных каютах. Последние представляют собой пространства, отделенные от прохода только матерчатыми шторками. Все спальные места размещены таким образом, чтобы доступ к рабочим местам был наиболее коротким. Так, например, помещения для бортмехаников отодвинуты к корме, где помещаются моторные гондолы. [c.189]

На мягких дирижаблях, где почти все оборудование находится в гондоле, необходимо обеспечить доступ только на хребет оболочки для осмотра и ремонта газовых клапанов, проводки управления к ним и штурвальной проводки руля направления. Для этих целей служит газовая шахта с подвесной лестницей (фиг. 26). [c.192]

Кроме фирмы Гудиир, дирижабли строят и другие американские фирмы. Выпускаются мягкие дирижабли объемом около ШООО ж типа ТС исключительно для армии и флота. Оборудование таких дирижаблей чрезвычайно разнообразно в нем,, кроме вооружения (пулеметы, бомбы), имеется радиостанция большой дальности действия и фотографическое оборудование. Кроме того, имеется наблюдательная гондола (люлька), выпускаемая на 900 м ниже гондолы дирижабля. Скорость такого дирижабля, как например Дефендер , до 135 кт/час, автономия — 72 часа, экипаж — 8 человек. [c.146]

Необходимо иметь в виду, что каждый дирижабль любой системы может произвести посадку на воду, для чего, кроме устройства его гондолы водонепроницаемой или на случай аварии отцепляемой, необходимо еще иметь дололнительное оборудование в виде специальных якорей, стабилизирующих мешков и т. п. [c.232]

На долю АГОС пришлись все работы, связанные с оперением и гондолой. Конструкция оперения осталась такой же, как на МХР , а гондола подверглась модернизации. Средний отсек гондолы использовался для размещения учлетов и пассажиров, что потребовало увеличить вместимость гондолы. При кратковременных полетах можно было брать на борт до 12 человек. Кроме того, в среднем отсеке находились баки с водяным балластом. В кормовом (моторном) отсеке разместили два бензобака, бак для масла, все моторное оборудование, включая приборы контроля работы мотора. Вместо мотора Фиат мощностью 105 л. с, стоявшего на МХР , для дирижабля КП приобрели мотор БМВ-1Па мощностью в 185 л. с. Мотор, изготовленный в 1916 году, был снят с трофейного самолета. [c.55]

IV. Специальное оборудование зависит от назначения дирижабля и характера выполняемых им заданий. Сюда включаются стрелковоартиллерийское оборудование и вооружение дирижабля, фотооборудование, оборудование для сигнализации и связи, гондолы наблюдения, устройства для приема самолетов на борт и др. [c.7]

Радиорубка расположена над гондолой в корпусе дирижабля. Ее оборудование состоит из передатчиков и приемников для радиосвязи и радиопеленгований. Она же служит почтовым помещением. Пневматической почтой она связана с пассажирскими помещениями. Таким образом, вся корреспонденция пассажиров попадает в радиорубку. Радиорубка выполнена звуконепроницаемой и вентилируется. [c.155]

На дирижаблях небольшого объема мягкого или полужесткого типа, предназначенных для кратковременных рейсов (12—15 час.), помещения для пассажиров располагаются обычно в гондоле. Внутреннее оборудование помещений ограничивается устройством удобных, сидячих мест. Площадь пола помещения в этом случае обусловливается числом сидячих мест и шириной прохода между рядом кресел. При определении площадки пола можно исходить из статистических данных, приведенных в табл. 10, и принимать на одно сидячее место от 0,8 до 1,10 л<2. Высота помещения должна быть не меньше 1,85 м . [c.168]

На дирижаблях жесткого типа в распоряжении корабельного инженера находятся бортмеханики, такелажмейстеры, электромонтеры и механики. Наиболее выгодное расположение помещения корабельного инженера следует признать в килевом коридоре. Отсюда обеспечен скорейший доступ во все подсобные помещения и к различным устройствам и оборудованию. Помещение оборудовано столом, стулом, соответствующей аппаратурой для связи с другими помещениями и частями корпуса. Здесь обычно устанавливается машинный телеграф для связи с моторными гондола.ми, указатель скорости, сигнальные приборы газового давления. Также обеспечена прямая связь с командиром дирижабля. [c.192]

Аварийно-спасательное оборудование размещается на дирижаблях мягкого типа в гондоле, полужесткого —-в киле и гондоле и жесткого — в гондоле, килевом коридоре и пассажирских помещениях, если последние в корпусе. Вес аварийно-спасательного оборудования в общем весовом балансе дирижабля занимает незначительную часть, поэтому размещение его в требуемых местах не вызывает особых осложнений. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...