Самовращение несущего винта при планировании вертолета

Планирование с боковым ветром. При планировании с правым боковым ветром техника посадки не усложняется, так как вертолет на режиме самовращения несущего винта имеет правое скольжение и устранение сноса не представляет трудности. Практически это можно сделать, даже не создавая крена, если скорость ветра не превышает 5—7 м/сек. Но при посадке с левым боковым ветром более 5—6 м/сек может не хватить отклонения ручки управления для устранения сноса. Поэтому заходить на посадку с левым боковым ветром более 3—4 м/сек не рекомендуется. [c.83]

В случае отказа двигателя над водой летчик переводит вертолет на режим самовращения несущего винта, уменьшив его шаг. Скорость планирования выдерживается 60—50 км/час по прибору при оборотах несущего винта 2400 в минуту. Балансируют вертолет триммером продольного управления, создавая незначительный пикирующий момент триммером поперечного управления полностью снимают усилия от кренящего момента вправо. [c.216]

При планировании на режиме самовращения несущего винта качество вертолета сильно зависит от скорости. Например, если планировать с высоты 1000 м на скорости 120 км/час, вертолет пройдет по горизонту 5 км, а на скорости 60 км/час — 2,5 км. Следовательно, при отказе двигателя на большой высоте летчик сможет уточнить расчет на посадку. За время изменения скорости планирования от 120 до 60 км/час вертолет Ми-4 теряет в среднем 80—90 м, а при разгоне от 60 до 120 км/час— 160—170 м высоты. Приближенные значения качества Ми-4 при планировании на различных скоростях приведены ниже. [c.217]

При планировании с правым боковым ветром техника посадки не усложняется, так как вертолет на режиме самовращения несущего винта имеет правое скольжение и устра- [c.217]

Режимы работы. При висении вертолета рулевой винт работает в режиме осевого обтекания, при поступательном полете — в режиме косого обтекания на положительном шаге, при планировании в режиме самовращения несущего винта — в режиме косого обтекания на отрицательном шаге. Поэтому лопасти винта работают в большом диапазоне установочных углов до 30°. [c.109]

ПЕРЕХОД ВЕРТОЛЕТА ИЗ МОТОРНОГО ПОЛЕТА НА ПЛАНИРОВАНИЕ ПРИ САМОВРАЩЕНИИ НЕСУЩЕГО ВИНТА [c.152]

Возможность перехода из моторного полета на режим планирования при самовращении несущего винта является важной особенностью вертолета, повышающей безопасность полета на нем на случай отказа двигателя. [c.152]

Посадка на режиме безмоторного планирования состоит из четырех последовательных этапов планирования, выравнивания, приземления и пробега. При планировании на режиме самовращения винта на-клон траектории и величины вертикальной и горизонтальной составляющ,их скорости снижения будут определяться аэродинамическим качеством вертолета, т. е. отношением подъемной силы к воздушному сопротивлению при данном угле атаки несущего винта. Перегрузка в момент приземления и длина пробега зависят от скорости планирования и характера пилотирования на выравнивании. Надо сказать, что посадка с подрывом — единственно возможная при отказе двигателя в полете с малой скоростью или при висении на малой высоте (до 150 м). Вертолет при такой посадке не успевает увеличить поступательную скорость больше 60—70 км/час. Скорость снижения целиком гасится благодаря использованию кинетической энергии вращения несущего винта. [c.210]

На рис. 145 изображена схема самовращенйя трехлопастного несущего винта при планировании вертолета. Вверху дана схема обтекания сечения лопасти в двух диаметрально противоположных азимутальных по,дожениях при — 90° и при — 270°. [c.145]

Рис. 145, Схема изменения по азимуту параметров, определяющих самовращение трехлоиастного несущего винта при планировании вертолета

Рис. 151. Указательница глиссад планирования вертолета на режиме самовращенйя несущего винта при различном числе оборотов

При планировании вертолета на режиме самовращення несущего винта имеют место следующие факторы [c.144]

В случае остановки двр гателя или отключения его в полете от трансмиссии вертолет может совершить безопасную посадку с планирования или парашютирования при работе несущего винта на режиме самовращення. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...