ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Самовращение несущего винта при планировании вертолета из "Элементарная теория вертолета " Вследствие наличия этих факторов при планировании вертолета на режиме самовращення углы атаки меняются не только вдоль лопасти при данном азимутальном положении ее, но для каждого данного сечения в разных азимутальных положениях лопасти они также будут различными. Следовательно, условием установившегося самовращення для винта в этом случае будет равенство нулю суммарного крутящегося момента от всех лопастей при любом угловом положении их (потерями на трение во втулке ввиду их малости пренебрегаем). [c.144] Суммарный крутящий момент от проекций аэродинамических сил на плоскость вращения для каждой лопасти различен. В течение одного оборота момент от сил на лопасти в одном азимутальном положении ускоряет, а в другом — замедляет вращение при этом аэродинамические силы других лопастей компенсируют замедляющий или ускоряющий эффект от аэродинамических сил первой лопасти. Образно говоря, при самовращении винта попеременно одна лопасть везет другую, но так, что в течение одного оборота они меняются ролями ведомая становится в известном азимутальном положении ведущей, а ведущая — ведомой и так далее. Таким образом, аэродинамика вертолета в случае планирования на режиме самовращенйя винта несколько усложняется. [c.145] Однако практически планирование на режиме самовращенйя винта значительно проще и безопаснее, чем вертикальный спуск, благодаря меньшим вертикальным скоростям снижения и лучшим устойчивости и управляемости вертолета. [c.145] Вернуться к основной статье