Номограммы для определения тормозных путей

НОМОГРАММЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ПУТЕЙ ОДИНОЧНО СЛЕДУЮЩИХ ЛОКОМОТИВОВ [c.218]

Рис. 10. Номограмма для определения тормозного пути грузового поезда на площадке при пневматическом торможении колодки чугунные

Рис, 11. Номограмма для определения тормозного пути пассажирского поезда на площадке (колодки чугунные) сплошные линии — электропневматическое торможение, штриховые — пневматическое [c.14]

Рис. 12. Номограмма для определения тормозного пути скоростного пассажирского поезда на площадке при композиционных колодках и электропневматическом торможении

Рис. 3.3. Номограмма для определения тормозного пути симости от коэффициента тормозной массы X

Номограммы для определения тормозных путей [c.226]

НОМОГРАММЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ПУТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАСЧЕТНОГО ТОРМОЗНОГО КОЭФФИЦИЕНТА (100 р) И СКОРОСТИ в НАЧАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ [c.77]

Рис. 3. Номограмма для определения тормозного пути грузового поезда на спуске 0,004

На рис. 2.20 и 2.21 приведены номограммы грузовых и пассажирских поездов, которые можио использовать для определения тормозных путей при полных служебных торможениях (ПСТ) или допустимых скоростей движения при известных расстояниях между постоянными сигналами (тормозные колодки чугунные стандартные). [c.97]

Рис. 7, Расчетные номограммы для определения длины тормозных путей при экстренном торможении чугунными колодками на площадке

Для облегчения и ускорения определения тормозных путей грузовых и пассажирских поездов рекомендуется пользоваться расчетными номограммами, составленными в зависимости от расчетного нажатия на 100 тс веса поезда для спусков различной крутизны и разных скоростей движения (рис. 10—12). [c.13]

Следует отметить, что некоторые задачи для служебного торможения, например определение тормозных путей, можно решать н по номограммам, составленным для экстренного торможения. При этом необходимо заданную силу нажатия тормозных колодок уменьшать на 20%, т. е. умножать на коэффициент 0,8. По номограмме служебного торможения (см. рнс. 2.21) тормозной путь пассажирского поезда с тормозным коэффициентом 0,65 равен 825 м. Если теперь силу нажатия колодок пассажирского поезда 65 тс на 100 т массы поезда умножить на 0,8, то получим силу нажатия 52 тс. Прн Ор = 0,52 по номограмме экстренного торможения (см. рнс. 2.11) также получаем тормозной путь на площадке 825 м. [c.97]

Расчетные нормативы нажатия тормозных колодок на ось установлены из условия получения тормозных сил при экстренном торможении. Для определения длины тормозного пути пассажирских и грузовых поездов в зависимости от скорости движения, тормозного нажатия и величины спусков необходимо руководствоваться номограммами, приведенными в Правилах тяговых расчетов для поездной работы, утвержденных МПС (см. приложение П1), или тормозной путь определяется при экстренном торможении аналитическим путем. [c.70]

Для площадки ( = 0) тормозной путь может быть определен по номограмме (рис. 3.3), на которой даны зависимости тормозных путей ог скорости движения поезда и процента тормозной массы. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...