Гидростатический бензиномер

Гидростатический бензиномер фирмы Корсет (фиг. 274) имеет обычное устройство гидростатических бензиномеров непостоянного действия. [c.312]

Фиг. 274. Гидростатический бензиномер фирмы Корсет.

Приборы с коробкой Види являются диференциальными манометрами, так как они измеряют не абсолютное, а относительное давление. К числу приборов с коробкой Види относятся указатели скорости, вариометры, гидростатические бензиномеры и др. [c.64]

Фиг. 79. Схема работы гидростатического бензиномера

Конструкция. Приемник гидростатического бензиномера (фиг. 81) изготовлен из медной трубки 1 сечением 4X3 мм. Верхний конец трубки оканчивается головкой 2 и штуцером для присоединения трубопровода. Приемник крепится к горловине бака посредством фланца 3. Нижний конец трубки оканчивается специальным цилиндрическим бачком 4, имеющим несколько отверстий малого диаметра. Бачок располагается на расстоянии 15 мм от дна бензинового бака во избежание засорения отверстий. Бачок приемника служит для смягчения резких изменений давления, которые могут возникнуть в полете в результате больших ускорений. [c.97]

Фиг. 83. Указатель гидростатического бензиномера.

В отличие от гидростатического бензиномера бензиномер БЭ-40 является прибором постоянного действия, т. е. дает показания постоянно. Измерение количества бензина в баке основано на принципе преобразования измеряемой неэлектрической величины, т. е. высоты уровня бензина, в электрическую величину, воспринимаемую электроизмерительным прибором. [c.285]

Пневматические приборы, в которы х роль передающего тела выполняют газы или пары. Прибором этой группы является гидростатический бензиномер. [c.31]

В гидростатическом бензиномере метод определения высоты уровня топлива в баке основан на принципе измерения разности давлений гидростатического, которое топливо оказывает на дно бензобака, и давления воздуха над поверхностью бензина в баке. [c.339]

Принципиальная схема работы гидростатического бензиномера изображена на фиг. 277. В качестве указателя 1 бензиномера применяется чувствительный пружинный манометр с герметичным корпусом. Приемником 2 бензиномера служит тонкая трубка, опущенная в бак с топливом. В трубопровод линии передачи 3, соединяющей [c.340]

Фиг. 277. Принципиальная схема работы гидростатического бензиномера.

Показания гидростатического бензиномера соответствуют количеству топлива в баке до тех пор, пока в линии передачи давление превышает давление топлива на дно бака, т. е. до тех пор, пока поршень насоса движется. Как только поршень подойдет к крайнему положению, герметичность системы искусственно нарушается, и в линии передачи устанавливается давление, равное атмосферному. При этом стрелка указателя возвращается в нулевое положение, а приемник заполняется бензином. Поэтому такой бензиномер называется бензиномером с непостоянными показаниями. Принципиально гидростатический бензиномер может быть изготовлен и в виде прибора с постоянными показаниями. Для этого вместо поршневого насоса необходимо устройство, непрерывно подающее давление в линию передачи. Однако такая схема не привилась, так как существуют более простые бензиномеры других систем, [c.341]

Погрешности гидростатического бензиномера складываются [c.341]

Погрешности гидростатического бензиномера при нормальной температуре колеблются в пределах +2ч-5 о. [c.341]

ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ САМОЛЕТНЫЙ БЕНЗИНОМЕР [c.337]

На современных самолетах применяются гидростатические н поплавковые бензиномеры. Последние делятся на механические и электрические соответственно принципу передачи показаний от бака к указателю, который устанавливают обычно на приборной доске самолета. [c.96]

Манометрическим прибором называется всякий прибор, который служитдля измерения давления или разности давлений. К манометрическим авиационным приборам относятся гидравлические манометры (приборы для измерения давления различных жидкостей — масла, топлива, спирто-глицери,новой смеси и др.), манометры газов (приборы для измерения давления воздуха, углекислого газа, кислорода, выхлопных газов двигателя и др.), указатели воздушной ско -рости и числа М, вариометры (приборы для измерения вертикальной скорости самолета), мановакуумметры (приборы для измерения давления горючей смеси, подаваемой в цилиндры авиационного двигателя), жидкостные термометры, гидростатические бензиномеры и некоторые другие приборы. [c.109]

По методу измерения высоты уровня топлива в баках авиационные топливомеры делятся на гидростатические, поплавковые и электрические беспоплавковые (емкостные) топливомеры. Поплавковые топливомеры по способу передачи результатов измерения делятся на недистанционные механические и магнитные и на дистанционные— электрические топливомеры. В настоящее время преимущественное применение на самолетах имеют дистанционные электрические топливомеры с рычажно-поплавковыми датчиками. На некоторых самолетах еще можно встретить механические недистанционные поплавковые бензиномеры. Гидростатический бензиномер применяется лишь на самолете По-2. Применявшиеся ранее поплавковые топливомеры с механической дистанционной передачей, осуществлявшейся обычно с помощью троса, заключенного в боуденовскую оболочку, в настоящее время совсем не применяются. [c.339]

Следует отметить, что, к видно по уравнению (170), гидростатический бензиномер пригоден только для -бдной определенной конструкции бака и для топлива только одного определенного удельного веса. Шкала гидростатического бензиномера градуируется в кг и на ней указывается, для какого удельного веса топлива предназначен бензиномер. [c.341]

Бензиномер. Фирмой Корсет были представлены два бен-зиномера один механический, измерения которого основаны на законе Архимеда (о выталкивающей силе жидкости), и второй — гидростатический, работающий по закону Паскаля (пропорциональность между силой давления жидкости на дно и высотой ее столба). Оба бензиномера предназначены для самолетов малого тоннажа. [c.311]

Существуют приборы одного назначения, работа которых основана на совершенно различных физических принципах, например, тахометры центробежные и электрические, бензиномеры электрические и гидростатические и т. д. Параллельное существование этих приборов объясняется тем, что каждый из примененных принципов имеет свои преимущества и свои недостатки ка некоторых типах само.петов выгоднее применять электрический бензииомер, на других — механический и т. д. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...