Замена поворотного кулака

ЗАМЕНА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА [c.103]

Для замены поворотного кулака необходимо. [c.103]

Замена поворотного кулака Для замены поворотного кулака необходимо [c.121]

После замены поворотного кулака с корпусом стойки (конструктивно объединены в один узел) производится сборка в обратной разборке последовательности с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений. [c.121]

Рассмотрим определение некоторых сопоставимых показателей работоспособности на примере линии обработки поворотного кулака. В табл. 7.2 приведены результаты расчета характеристик работоспособности оборудования и инструмента на различных рабочих и холостых позициях линии (номера позиций соответствуют рис. 7.17). Для каждой позиции величина 0j определялась суммированием простоев линии из-за неполадок механизмов и устройств, замены инструмента. Простои линии по техническому обслуживанию не учитывались (Е0то=7,4%). Суммарное абсолютное время работы 0р за период наблюдений рассчитывалось по протоколам. Для каждой позиции собственные внецикловые потери Bi и коэффициент использования т)тех определялись по формулам [c.199]

Таким образом, за пробег 80—100 тыс. км основные эксплуатационные качества автомобилей М-20 практически сохранмись и только за последние 10—15 тыс. км несколько ухудшилась динамика и экономичность автомобиля. Однако существенного ремонта основных агрегатов не требовалось, производилась лишь замена отдельных деталей, а некоторые из них сохранили полную работоспособность (шкворни и втулки передних поворотных кулаков, шестерни коробки перемены передач, пружины передней подвески, гидравлические цилиндры колесных цилиндров и др.). Некоторые детали, несмотря на износ и повышенные зазоры в сопряжениях (распределительный вал, клапаны, толкатели и их направляющие), не нуждаются в ремонте и пригодны к работе. Определенные при заключительном микрометраже износы ряда основных деталей двигателей, передней подвески и образовавшиеся зазоры в сопряжениях превышают предельные и обусловливают необходимость ремонта их. [c.8]

Поврежденный подшипник ступицы колеса можно определить по следующим признакам шум на кругом повороте тутое вращение колеса при вы кл каченном тормозе. Подшипник посажен а цапфу поворотного кулака с большим натягом, поэтому его можно установить только с применением подходящего приспо собления для запрессовки. Эту работу проводите на станции технического обслуживания. Для замены подшипника ступицы колеса должна бьггъ предварительно снята цапфа поворотного кулака и вы прессована ступица колеса [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...